Tu-95MS rakéta nukleáris triád, Popular Mechanics magazin
Tu-95MS mi sajtóban gyakran vált ismertté, mint „The Bear”. Nos, a hatalmas gép neve nem számít, ha annak ellenére, hogy nem jön ki Oroszországban. „A medve” (angolul Bear) sík hívta őket a NATO-ba. Ez a mi repülőgép szerelő jön a legegzotikusabb kódnevek, de az egyik szabály mereven: az első betű kell egyeznie az első betű a nevét az osztály repülőgép. Például, a MiG-29 - Fulcrum, mert egy harcos (harcos), az IL-76 - Candid, mert áruszállító (teherszállító repülőgép). A levél «B» a szó azt jelenti, Bear bombázó (bombázó). Így szokás hívni a Tu-95MS bombázó. De ez nem igaz. Bomba, azt nem tudja, és ő tesz egy bombát a sehol.
Reach-Amerika
Ahhoz azonban, hogy állítsa le az út mentén lehetetlen volt. A katonai légi bázis közelében a nyugati, déli és keleti határain a Szovjetunió, az amerikaiak elvárják, hogy bomba szovjet városokban, segítség nélkül a transzkontinentális légi jármű, amelynek sugara a fellépés, de szükség van rájuk kétségbeesetten. Így, persze, a tervezési üzemidő klónozás „Superfortress” Tupoljev lebonyolítását Sztálin utasítására, hogy hozzon létre egy repülőgép, amely repülni az Egyesült Államokban, és bombázta vissza a bázisra. A köztes időszakban ez a folyamat volt a hosszú távú bombázó Tu-85 - ez már felismerni a funkciók a jövő „medve”, de ez az autó maradt kísérleti. Az ok - dugattyús motor tette a repülőgép rendkívül alacsony sebességű, és ezért könnyű préda a feltörekvő sugárhajtású vadászgépek. Fokozott sebesség csak adni egy turbólégcsavaros vagy sugárhajtóműves motorok. Majd 1950 elején, a design interkontinentális stratégiai bombázó vett csak két CB: Tupoljev támaszkodott légcsavaros hajtóművek (később Tu-95), és a DB-23 Myasishcheva részesítették előnyben sugárhajtású meghajtási rendszer (bombázó M-4). Azokban az években, az amerikaiak kifejlesztettek egy jet vosmimotorny B-52, amely alkalmazzuk, hogy helyettesítsük a dugattyú óriás B-36. Tu-95 készült az első járat az azonos 1952 a B-52. M-4 repült később, de azt is elfogadta, de nem sokáig - a hatósugár nem volt elég. De a design a Tu-95, valamint a tengerentúli társaik B-52 megy át a hetedik évtizedében. Igen, de amikor a Tu-95 bombázó megszűnt?
Frissítése a klasszikus
tengeri hagyomány
Az 1950-es években voltak jelölve a történelem nem csak a megjelenése superbombardirovschikov de hatalmas előrelépés rakétavédelmi technológia és szuperszonikus vadászgépek. A korai 1960-as években világossá vált, hogy a szubszonikus repülőgépek nem áttörni a védelmi potenciális ellenség, hogy bombáztak területén, bár a hat páros AM-23 ágyú három gyalogos egységek - a tat, alsó és felső része a törzs. A késő 1950-es években, voltak az első kísérleti módosítások TU-95 ebben a kiviteli alakban rakéta (Tu-95K) - X alatt-20 rakéták. Azonban a tartományban ezek a rakéták alacsony volt - 600 km.
