Szülők - Téma megtekintése - csiszolt felület a henger a saját középső részén
Helló A vizsgálat során a motor Suzuki AB tiszteletben szakértők megjegyezte, hogy: „kisebb horzsolások (polírozott) felülete a henger látható a középső rész és a következménye a normális konjugáció egy szoknya dugattyú”
Tényleg azt hiszed, hogy ez a kopott anyag normál elhasználódás? Igen, miután 11000km minimális kopás (polírozás), és mi fog történni, hogy a henger után 90.000? Az én szempontból, ezek a dolgok nem rendben, bár lehet, hogy egy új trend a motor (mint láttam más modern motorok)?
Általában, fényezés és kopás - egy kicsit más dolog. A fő oka Ilyen fényesítő - kis hézag a dugattyú szerelvény a hengeren belül, és a tervezési és anyaga a dugattyú, illetve a hüvely. És ez gyakran motiválja a vágy, hogy csökkentse a motorzajt. Ugyanakkor alkalmazni dugattyú kialakítása nélkül thermoinserts, így még egy rövid szoknya.
Ezen kívül számos gyártó a tendencia, hogy egyszerű, rövid dugattyúk, meg kell dolgozni nagy sebességgel kell még és kemény, és ez a keskeny borda hűtők a dugattyúkat, amelyek nem teszik kisebb hőtágulás a dugattyú a hengerben. Ez a kialakítás ellentétben a kis rés, ami szükséges az alacsony zaj. Kiderült, túlzott nyomást a henger szoknya és a nagyon fényes. Általában - ez is fokozott mechanikai veszteség, hanem rovására rövid szoknyát és kis tömegű veszteség még mindig kisebb, mint a motor a múlt.
A régebbi motorok 70-80-as években kerek dugattyúk nagy termikus betét volt egy nagyon alacsony tágulási és egy kis rést nélkül polírozás henger. Emlékezzünk, például jó öreg audeyki tartományokkal alatt 300 ezer -. A dugattyú szoknya gyakran tökéletes, mivel az átlagos válaszát a henger.
Most ez alig látni. A mi véleményünk szerint - ez a következménye, hogy alapvető változás a nézetek az autó a világ egésze. Emlékezzünk csak az azonos audeyki - a tulajdonosok büszkék horganyzott örök szervek. És most - hogy szükséges-e, ha egyre többen inkább változtatni az autó 3 év alatt, és a számukra öregszik gép erkölcsileg, fizikailag nem?
És egy motor - miért menne egy tökéletesen új állapot olyan sokáig? Lehet, hogy ez @ és babrálni? A kompromisszum mellett a környezetbarát Econo motoros jellemzőkkel, és nem az általános tartósság.
A párosítás a dugattyú a henger, ha van egy nyomás a szoknya nem lehet hosszú ideig - részletek előbb-utóbb bejáratni, a különbség nőni fog tovább, és tovább polírozott kivitelben. Ez tűnhet enyhe ellipszis egy henger, de nem annyira a kopás miatt, hogy mennyi deformáció.
Ezért úgy véljük, a norma. Nem szabad elfelejteni, hogy a különbség - ez egy kompromisszum nem csak a design, hanem a módját vezetés az adott vezető. Menet közben kis terhelés motorfordulatszám polírozás nem jelenik meg egyáltalán, míg a „versenyzők”, akkor valószínűleg garantált.
_________________
Üdvözlettel
Motor Központ munkatársai
AB Engineering.