Ssangyoung KYRON II - koreai zhyp - Téma megtekintése
Végül elkészült a felfüggesztés lift, bütyköl a garázsban ma 03:00.
Kis statisztika és összehasonlító fényképeket.
Az első része a felfüggesztés
- Tavaszi KIA Sorento 54601-3E001
- Lengéscsillapító Kyron személyzet
- szétfőtt támogatás
- Távtartó hüvely 7 mm zsalu rúd
- Párnák Kyron személyzet módosítások nélkül
A hátsó része a felfüggesztés
- Springs Kayaba RD5081
- Lengéscsillapító Hola S454
- Párnák Kyron rendszeres csiszolópapírral őrölni
Meghatározott távolságot cm-re a központtól a kerékagy kerék tetején a kerékjárati.
Volt (ha az üres felét a törzs és a tartály)
- Első - 48 cm
- Hatchback - 48 cm
Ez volt (üres csomagtartó és fél tartály)
- Első - 55 cm
- Ferdehátú - 56 cm
Egyértelmű, hogy még leülni egy kicsit, de nem hiszem, hogy több mint 1 cm.
Fotóztam ugyanazon a helyen.
Voschem örülök, hogy takony
Egyrészt világos, hogy mi ez az egész. És akkor talán rendben van, a lényeg, hogy rugóút nem lesz kevesebb.
Másrészt, hogyan néz ki buta e vándor partfutó. A lift harmonikus, de én el sem tudja képzelni, milyen most már err a sebességgel a kanyarban az aszfalton.
Hozzáadott után 1 perc 23 másodperc:
A számok nem elrontotta? Ez volt 48 cm-es távolságot volt 56cm?
A fórum 12 éves
Elhelyezkedés: Moszkva, Chertanovo
És akkor talán rendben van, a lényeg, hogy rugóút nem lesz kevesebb.
Rugóút több lett, mint 1 cm előtt, mögött valahol a 4 cm.
Másrészt, hogyan néz ki buta e vándor partfutó.
Számomra a legfontosabb funkciókat, mérete 235/85 R16 verzió, hogy próbálja ki a tél.
A nyári Azt tervezem, hogy egy toothy szélesebb gumik, 265/75 R16.
A lift harmonikus, de én el sem tudja képzelni, milyen most már err a sebességgel a kanyarban az aszfalton.
Állandó felfüggesztés eljutott vissza a kis szabálytalanságokat, mint a legkisebb terhelés ben már 46 cm, és az autó szinte feküdt a dudor. Ezért a csere a hátsó felfüggesztés kissé erőltetett, de úgy döntött, ugyanakkor liftanutsya.
Az emberek több súlyos lovas felvonó felfüggesztés teszi bodykit + 4-6 cm, és nem zhuzhzhzhit. Lássuk.
Sőt, az is lehet egy lehetőség, hogy még jobb lenne, mert felfüggesztés nagyobb hangsúlyt kell helyeznie a válaszokat, mint a teljes munkaidőben csapattársak.
A számok nem elrontotta? Ez volt 48 cm-es távolságot volt 56cm?
Ez nem egy távolság, és a távolság a kerék középpontja a tetején a kerékjárati. Így elfogadott fórum összehasonlítani a különböző változatai a felfüggesztést.
A clearance (is távolság van az angol-clearance.) - a távolság a tartófelület és a legalacsonyabb pont a központi része a jármű.
Ehhez idézet akkor nem tud kijutni. Magától értetődő, hogy a távolság, hogy az alján egy folyamatos híd növelhető csak növeli az átmérője a kerék.
DE, Vova kérdeztük a távolságot az alvázat, és ez a paraméter határozza meg pokatushki ki, mert nevezetesen védelem forgattyúház, CAT, razdatki és egyéb elemek a gép a legnagyobb ellenállást kakah és ennek eredményeként ül a hasán. hátsó differenciálmű lehet tenni a tökéletes szar barázdába az ültetés burgonya, így nem játszik döntő szerepet.
Csak azt kell, hogy tartalmazza a fejét, ahelyett, kapaszkodott a meghatározásokat, amelyek már érthető minden.
Az elme most szükséges kerék egy kicsit több szúrást zéró emisszió lemezek általában az utakon továbbra is vezetni.
Az elme már vásárolt téli gumik (a képek ő Cs), nagyobb átmérőjű, mint a standard kerekek a dimenzió, amely nem igényel meghajtó neshtatnog indulás.
De a nyáron fogok vásárolni nagyobb gumik megközelítőleg azonos átmérőjű, 32 „”, amely szükségessé tenné a huszadik indulás kerekek helyett a szabványos 45.
Nagy átmérőjű kerekek nem tervezi, bár a lift már lehetővé teszi azt. Az én motor terhelése túl nagy, különösen a szart. 32 „” optimális mérete az autóm a tapasztalat tiszteletben gumók, amelyek off-road tapasztalatok nemcsak a szomszédos homokozó)
A következő off-road uluchshayzingom blokkolja a hátsó?
Mégis. Szeretném prinudilovku E-Locker, ára körülbelül 30 rubelt + 10 rubel telepítés, mert ellentétben a felfüggesztés a lift önmagában nem lesz képes megállapítani, mert a tapasztalat hiánya és a szükséges eszközöket.
Eddig én költségvetés egy luxus
És a nyáron, akkor van, hogy a köpeny és tárcsa. Megyek, megérti, hogy van rá egy csomó, akkor azt fogja megvalósítani.
Vegyes egy csomó ló, ember. Gumiabroncs mérete (szélessége / profile / átmérő) az indulást (ET) általában nincs összefüggésben. A gumi meg kell felelnie szélesség tárcsa és az átmérője. ALL.
ALL - ez csak a kerék egységet. De kell még csatolni kell az agy), és még így is a kerék visszaesett nélkül fut be semmit, és nem fáj szétálló kerekeket.
Sand készítő kanesh nem tudom)))
Ezért az átmenetet a gumi mérete 235/85 R16 a 265/75 R16 gumival és tegye a lemezt egy alacsonyabb repülési.
Zero sugara szükség, mert felemelte az autó 12 cm-es (ami már sok), a súlypont az egész gépet fenti lesz a végső lerakása szög csökkent (észrevehetővé válik kanyarodáskor sebesség és vezetés közben lejtős utakon vagy lejtők). Ennek kiegyenlítésére, szükséges, hogy bővítse a pályán kerekeket. És hogy minimális erőfeszítéssel, akkor lehet, hogy azáltal, hogy a kerekek egy másik járatra. Vagy gyökeresen megváltoztathatja a felfüggesztés, de ez nem az Ön esetében.
Zero sugár lehet beállítani magát, kerékcsapágy megmondja köszönöm, és ha a mester is. Van elég 20. indulás. Mert akkor meglepett a súlypont). Még növekedett is, nem éppen fordítva?)
Azt tervezem, hogy a gép a ekspeditsionnik, nem nehéz Offroad, így minden, ami történik szempontjából off-road tuning, van egy trade-off. És ez nem az autó Offroad nehéz.
Zero sugár lehet beállítani magát, kerékcsapágy megmondja köszönöm, és ha a mester is.
Te már felezési rövidített felfüggesztés, amely most néhány csapágyak aggódni? Különösen az alternatíva: a csere csapágyak - csere a gép (miután azt viszont teszi a füle vagy a jobb oldalon)
Van elég 20. indulás. Mert akkor meglepett a súlypont). Még növekedett is, nem éppen fordítva?)
Pilia másik humanista
Auto emelt - a tömegközéppont le, ord.
Hozzáadott 1 perc után 47 másodperc:
Azt tervezem, hogy a gép a ekspeditsionnik, nem nehéz Offroad, így minden, ami történik szempontjából off-road tuning, van egy trade-off. És ez nem az autó Offroad nehéz.
Te soha nem nyúl semmihez - a vezetés első rétegben folyik elég jól.
_________________
Oszcilloszkóp poproveryav mennyi nyomatékot a tengelyek (a) Galán
Newton kg / m tér (ek) Dolbodyatel
49<67 и не поспоришь