Radiális és a diagonál gumiabroncsok az előnye és hátránya
Kötelező attribútum jelölése gumiabroncsok kijelölése a konstrukció típusát - az átlós vagy radiális. Szeretné tudni, mi a különbség?
Az alapja minden gumiabroncs - keret, amely több réteg gumi, amelyben a textil szál van jelen, a szükséges merevséget, és szerkezeti szilárdságát. A tetején több réteg gumiból, amelyek úgynevezett megszakító. Ez az alapja a futófelületet, ez történik a beültetés a fémszál, mint a hatalom része a gumiabroncs. Szerkezete szerint a textil szálak a gumiabroncs vázának meg lehet határozni, hogy milyen típusú design.
Ha egy szál a keretet a peremhez képest, hogy a perem „feszített” az átló mentén, és az egymást követő réteg van irányítva egy átfedési, azaz az előző vissza - egy elfogultság gumiabroncs. A rétegek száma a hasított átlós gumik szigorúan még általában nem haladja meg a négyet.
Az előnye, hogy átlós gumik - erősebb oldalfalak, amelyek sokkal kevésbé félnek defektet, berágódás és a vágások. Ezen túlmenően, ellentétben a radiális, diagonális gumiabroncs oldalfala több karbantartható. Gyakran előfordul, hogy amikor a radiál gumiabroncs alkalmas csak, mint egy pótkerék, ha egyáltalán kell ártalmatlanítani, az átló is lehetséges helyreállítására és működik.
A radiál gumiabroncs hasított textilfonaltól „tesztelt” szigorúan merőleges pályán a mozgás, amely nem korlátozza a rétegek száma a hasított.
Brecker mindkét típusú szerkezetek közelítőleg azonos - fém zsinór áthalad átlósan, de egy nagyon széles látószögű.
Radial gumik jobban megtartják formájukat, amely befolyásolja a kezelhetőséget és közvetlenül a vezetés biztonságát. Formáját is stabilitást a radiál gumiabroncs lehetővé teszi, hogy jobb fogást biztosítanak, és sokkal egyenletesebb futófelület kopása. Más tényezők változatlansága mellett, ezt a gumiabroncsot tovább tart. Ez a fő oka annak, hogy a torzítás gumik a személygépkocsik szinte nem szabadul és a legtöbb esetben a gumik, hogy értékesítik a piacon - radiális.
Guminagyság - ez az egyik leginkább elérhető a felfogása a feliratokat a gumiabroncs oldalfalán. Úgy néz ki, mint általában ez: 185/70 / R14. Ez feliratot azt jelenti, hogy a gumiabroncs szélessége 185 mm, magassága profilja 70% szélességének (185h0,70 = 129,5 mm), a furat átmérője 15 hüvelyk, és készül a radiális abroncs gyártási technológia - Coding «R». Éppen ezek a paraméterek határozzák meg a teljes geometriáját a gumik, és lehetővé teszi számunkra, hogy megértsük ezt a gumiabroncs az Ön lemezek, vagy sem.
A szélessége a gumiabroncs - keréktárcsa szélessége
Feltétlenül vegye figyelembe, hogy a szélessége a gumiabroncs közvetlenül kapcsolódik az ülés szélessége lemezen. Ezért, ha vásárolni gumik való felszerelésük létező meghajtók, győződjön meg arról, hogy a szélessége a gumiabroncs szélességének felel meg a lemezt. Ezzel szemben, ha azt tervezi, hogy vásárol lemezeket meglévő gumik. Ismerje meg a szélessége a lemez lehet alaposan megvizsgálta a felületükön. A préselt lemezek ilyen információt kívül írjon a leadott, mint általában, - közel a székhelye a lemezen. A legtöbb esetben a lemez gyártók és gumiabroncs szélessége nem állapodtak meg, vagy inkább a tartományban. Ezért nehéz hibázni. Úgy tűnik, a lemezen úgy, hogy a felirat: 5J - szélessége hüvelykben (néha jelöljük értéke a frakció a 6. és 1/2). A legjobb az egészben, ha a szélessége a meghajtók lesz valahol a közepén ez a tartomány, de akkor is, ha az egyik szélsőséges határok - semmi baj. Ez csak néhány bonyolítja a munkát a mester gumiabroncs bortirovka.
"Mobil Ulan-Ude"