Milyen traktorabroncsokhoz használható Oise
Között off-road veterán mesterek egy legenda egy nyári lakok. Látszólag ez a nyári lakó kiagyalt azok UAZ nem csak a „govnyashki” gyúrjuk különböző, de a ház kertjében eke. Természetesen több, mint egy mese, de az igazság egy részét ebben a fikció. Ha ez a SUV csomagolva a mezőgazdaságban „flip-flop”, az UAZ elindul „borzet”, és úgy, mintha egy traktor. De komolyan, ez nagyon érdekes, hogy sok, hogy megadja a telepítés traktor gumiabroncsok SUV.
Összegezve tényeket a traktor papucs
Ez az opció le papucs a legmegfelelőbb, ha az amerikai deficit káposzta a zsebében. És hogyan kell menni govnyashkam ó. Ie traktorabroncsokhoz (mint például a gépkocsik UAZ) egy olcsó megoldás. Ez olyan gazdaságos szinten elkezdett mászni sok rally szakemberek.
Sőt, ez traktorabroncsokhoz volt az alapja, hogy a hazai off-road forgalom. Sok régi időzítő mondta már a kilencvenes évek vásárolni UAZ katonai ragaszkodik hozzájuk, traktor gumiabroncsok és szervezett első pokatushki. Néhány sikerült meghódítani ezekben papucs és a tengerentúli országok győztes off-road rally.
De most sok orosz bajnokságot, hogy részt vegyenek ezekben a cipők nem teszi lehetővé. Az akkreditáció minden hazai rally által végzett külföldi bírók és szakértők. És a tengerentúli országokban szigorúan.
Sokan használják a saját UAZ traktor verés például az I-358 (16 lemez) vagy FBel-160. Ez a gumi, melyik cipő az első kerekek a traktor Fehéroroszországban. A méret a papucs 11. A szélessége 2, és a szélessége a közelebbi 35 hüvelyk.
Modellje traktorabroncsokhoz egy kicsit rosszabb, mint a híres off-road modellek. Ha összehasonlítjuk Goodrich, a mezőgazdasági gumiabroncs nehezebb. Ezen túlmenően, a traktor papucs (CT), csak tölgy és szinte plyuschatsya. Ezért TT rosszabb autómodellek a terep a láp, amelyben a TT csak zamylivat „a legtöbb paradicsom.”
Ha összehasonlítjuk az átjárhatóságát a TT a járdán, ők is egy kicsit rosszabb. És a sziklás területeken a TT egyszerűen „enni” a felfüggesztés néhány száz kilométerre.
Ha összevetjük a minták off-road, a TA sok esetben ezen agyag és iszap govnyashkah csak udelyvayut őket. Ugyanez történik a homok és kavics.
De TT nem olyan biztonságos normál felfüggesztését. Sokkal jobb, hogy őket egy UAZ katonai hidak. Ezután a SUV csak repül az úton, így a rivális akasztani mögött a csörlő vonalon.
Néhány jól bevált lehetőségek gumi
Ha közelebbről megnézzük néhány népszerű tulajdonosai UAZ TT modellek:
Fehéroroszországban. Ez elő egy kombinált méretben. A telepítéséhez, az autó viszont alapos liftovki. Ez áll a 8 réteg gumiból. Nehéz és tölgy. Teljes fotó értékelje a népszerű gumiabroncs itt lehet megtekinteni.
A futófelület mintázata a dolgozó rész CT két átlapolt sor közepén hatalmas tömb. Miáltal nagyon hasonló a kaparó. Mivel a méretek és a távoli összekapcsolt futófelület elemeket, ezek a CT kitűnően tisztíthatók, és elpusztíthatatlan grebuchestyu. Különösen beton és homok szar. A költségek egy tartályban mintegy 8000 rubel.
„Sneakers” Oroszországban. A kifejezetten a kereskedelmi mezőgazdasági gépek. Kétféle építési: 8 és 12 rétegű gumi. Ezzel páncél szinte neubivaemye papucs. De mivel ez dvenadtsatisloynye TT szinte plyuschatsya. Nehéz, vosmisloek súlya 34 kg.
Futófelület munkafelület formájában két sor evező elrendezett 45 fok. TT jó öntisztuló. izzó költség - 6100 rubel.
Fehéroroszországban. Kifejezetten targonca. Ez hozza a lemezen 15. Ez a réteg ellenáll a nehéz terhek (legfeljebb 7 tonna). Futófelület készült mély (magasság) és széles elemek. Alkalmas közepes szintű terepjáró (akár 50 km / h). izzó költség - 3500 rubel.
A legfontosabb pozitív tulajdonsága ennek gumi az ár, ami többször is kisebb, mint az off-road modellek (főleg import). És ami a legfontosabb - a Oise gumi válik egy igazi off-road szörny néz ki, ijesztő, nemhogy hol lehet elérni - sok tulajdonosai SUV csak álmodni róla. Gumi nem érő hátrányok nélkül, persze, de a fő ütőkártyája, és a fő előnye - a meghajtó a legjobb halászat / vadászat oldalak, mert elakadás ez egyszerűen lehetetlen.
Más vélemények gumiabroncsok és kerekek száma:
Mi csörlő választani Oise - felülvizsgálata legnépszerűbb
Egyetértek azzal, hogy az abroncsok vezetheti bárhol. A szomszédom a dacha van UAZ és gumi lemezek - FBel -235 és azt a fajta ment vele az esős évszak a halakat. Szóval én csak csodálkoztam, hogy hol és hogyan telt gryazyuke. És mentünk együtt a Discovery, ő tényleg egy hagyományos off-road gumik, de ez egyszerűen nem megy, ahol mentünk. A végén megérkeztünk, kiszálltak, és a szomszéd hozta a gyermekek Discovery.
Nem, nem, ez nem egy legenda! A 80-90 év. nem volt ilyen ritkaság. És most, „UAZ” és a „Niva” a falvak, egyes tulajdonosok használni, mint egy traktor.
A HV-30 Én személy szerint már a kiváltság, hogy utazni. Ez a lépés -on úton, vízmosások és buerakam.Rezina csak off-road. Vezetéshez normál útviszonyok, még piszok, a gumit nem jól illeszkedik.
Igen, ez így van -UAZ -Ez traktort. Édesapám a falu elővett egy kéttengelyes pótkocsi UAZ területeken, úgy -telegu. 70 zsák burgonyát - több mint 2 tonna. Igen, még a pótkocsi is.
És egy ilyen abroncs, az úton, már észre, hogy nem minden eladott. Sok vidéki területeken sokkal könnyebb vásárolni bármilyen „Cordiant”, „medvék” és a „Kama”. De ahhoz, hogy megtalálja az igazi belorusz traktor kerekei nem könnyű. Ez furcsa, hogy sem a gyártó, sem a kereskedők nem tanulnak a kereslet.
Support! Traktorabroncsokhoz -Az leginkább meg! És az idő próbáját, generációkon át Amióta a GAZ -69. Azonban még mindig megy a gumi gyakran. -Minden fontosabb egyszerű és világos. Nem kell semmilyen rejtélyes nonszensz alkotó sok gyártó mudovoy gumi: „Az új technológiák, a nano-barázdák, bordák 21 században”, és így tovább. Gyakran előfordul, hogy a gyakorlatban ezek az új technológiák nem részesült jelentősen. De az előnyök, hogy mély traktor futófelület azonnal látható.
Megakad „UAZ” még mindig lehetséges -A zastyaval -vne hányszor függően gumi, amikor ülsz a hidakon, vagy a nagyon hasa. Ellentétben a progenitor - „GAZ -69” -Az tényleg mászni hasuk, bár a benzin, míg azt egy vödör kilométerenként)
Ami a korlátozás a sebesség I-358-ról 30 km / h - ez képtelenség! Mi, a hadsereg ment egy nyári és téli sokkal nagyobb sebességgel -Semmi baj!