K-teljesítmény, Prior 1
1.6 előtt a hajlított rúd - átalakítása és tengelyek 8.7
Mi az arány a minőség és a vásárlók bizalmát a szolgáltatást? Amikor a régi ügyfelek jönnek újra, de a többi autó! Tehát ebben az időben - az oka az írás ezt a cikket volt a motor javítás Priory, amelynek tulajdonosa jön hozzánk a harmadik gépen.
Nagyjából, tipikus motorfelújító Priory korábban tárgyalt többször és nagy részletességgel a munka példa. Ezért középpontjában csak a legfontosabb pontokat. Természetesen a motor nem indul 100 ezer és több százezer km. A hengerek lekopott a tükör, gyűrűk, mielőtt valaki megváltozott. Görgők és szíjak - tiszta porcelán, az olcsó „noneym” (nincs jelöléseket a görgők egyáltalán).
De szórakoztató az volt a hajtórúd görbe kivonjuk a 3. henger! Krivizina - néhány mm! És mivel a motor egyszer dolgozott.
Blokk elvesztegetett túlméretes alatt bezvtykovye dugattyúk STK (ek platohoningovaniem hengerek) őrölni (és csiszolt) a túlméretes főtengely, hajtókar hajlított cserélni, sík őrölt egység. Szivattyú, időzítés készlet (Gates) - minden új. Annak érdekében, hogy mentse az ügyfél alapok helyébe a kuplungtárcsa - kosarat még szolgálni.
Ami a motort „is, mint a” lehet megítélni a lendkerék - 1 hiányzó fog rajta! A korona helyett egy újat. Üzemanyag befecskendező mossuk ultrahanggal tesztelt permetezünk a stand - voltak szervizelhető.
A fej egyre nehezebb. Bed vezérműtengely - kopott. Tengely folyóirat evett - tengelyek jönnek törmelék állapotban (és ők már változott az új, látszólag az eladás előtt a gép). Új tengelyek tárgyaláson szóló ágyban - „podbaltyvaet”. A motor korábban hajlított szeleppel és helyükbe olcsó Kína - szelepszár nélkül krómozott vagy nitridálást elhasználódtak és fogyasztják szelep persely. Korábban ilyen hatás az alkalmazás által a nyersen kínai szelepszárak már találkozott 1.4 Kalina a Sarapul. Ennek eredményeként, a fej javítás ismerték kivitelezhetetlen - a csere perselyek, és javítsa a két ágy ki drágább, mint vásárol egy új fejet!
