A találmány szerinti repülőgépek
A találmány szerinti repülőgépek
Nem volt könnyű, hogy a feltaláló a repülőgép. Ugyanazt a munkát kellett elvégezni többször. Repülőgép nem akart repülni, elesett, eltörte, tört. És el kellett kezdeni mindent elölről.
Ezek nélkül úttörők és a korai romantika a repülés, mint Clement Ader, Alexander Mozhajskij, Gustave Whitehead, a Wright fivérek, nem fogjuk látni a repülőgép. Ne engedd, hogy az összes korai repülőgép feltalálók repülőgép ugrott a levegőbe, de minden próbálkozás adott nagy lendületet a repülés fejlődésének.
A találmány Gustav Whitehead
A találmány Wright testvérek
A Wright testvérek voltak az elsők, hogy megértsék, hogy a légi jármű ne legyen ellenőrizetlen lebegnek a levegőben, de határozottan kell ellenőrizni. Most érdemben olyan témák megvitatására, hogy ők voltak az első újítók ötletet, hogy az a kormánykerék és a motor egy vitorlázó, vagy sem. De minden esetben, függetlenül az eredmény viták, a Wright fivérek vezette be a motort és a kormánykerék a vitorlázó.
1856-ban Jean-Marie Le Bris indította el vitorlázó a levegőbe. Annak érdekében, hogy lenne vitorlázógép felmászott olyan magas, mint lehetséges, a levegőbe, hogy eloszlassa a lovát alapján egy sárkány.
Jean-Marie Le Bris és a fejlesztés
De mielőtt a korábban említett találmány Clement Ader, találmányát Avion III 1897-ra emelkedett a magassága 9 méter, és még mindig vitatéma.
Ugyanakkor dolgozott a találmányok Gustave Whitehead és Paul Butusov. Különös módon azonban a találmány is hasonlóak voltak.
Bal: Modell Gustave Whitehead 1901; Jobbra: a találmány William Paul Butusov.
Peno Alphonse, francia feltaláló és a repülés úttörője, 1876-ban fejlesztette ki a repülőgép projekt, zárt pilótafülke, behúzható futóművel és a munka a szárny bőrt. Sajnos a projekt nem hajtották végre.
Peno Alphonse és gépe
Most beszéljünk a híres repülőgép-tervező Gianni Caproni. Caproni annak idején készített egy nagy hozzájárulás a repülés fejlődésének. Caproni volt az alapítója a modern módszerek emelők voyn.Za egész életében épített több mint 100 típusú repülőgép - főleg nehézbombázókat.
De ennek ellenére, mindig szerettem volna, hogy mi lenne a repülőgépek könyv jó, nem háború. Az alábbi képen éppen egy békés Caproni repülőgép épített 1921-ben. Törzs képviselte a hajót, és mindkét oldalán volt 9 szárnya 9 motorok és súlyú ez a gép mintegy 24 tonna. A repülőgép repült egyszerre.
Samuel Pierpont Langley, nem csak a fejlett repülőgép, hanem a beépített teljes méretű repülőtéren egy hajón lenne ideális, hogy vegye le közvetlenül a vízbe.
A találmány Samuel Pierpont Langley.
Otto Lilienthal (1848-1896) - a német mérnök és az első pilot-kutató és az egyik leghíresebb úttörője a repülés. Rövid élete során ő tervezte, építette és tesztelt tizenegy repülőgép. Sajnos, az egyik teszt a törzsre és Otto meghalt. Halála előtt, azt mondta - „Az áldozatok elkerülhetetlen.”
Otto Liliental találmány és annak
Itt egy újabb romantikus levegő - Samuel Franklin Cody. Cody megtanulta a titka a sárkányok, összebarátkozott a kínai szakács.
Idővel megtanulta, hogy a nagy sárkányok, és még repülni őket. A 1890 Cody alapul box-kite tette repülőgép, amely felemel egy személy a levegőbe. 1902-ben, mint egy extravagáns repülőgép Cody szabadalmaztatott.
A századforduló, Cody átlépte a La Manche-csatorna annak repülőgép. bár egészen ez volt vontatott hajóval.
George R. White és kanadai feltaláló Doug Freebach tovább építeni légi jármű, mint a szárnyak a madarak, 1930.
Orosz repülőgép.
Végül azt mondom, egy kicsit az orosz konstruktőr repülőgép Alekszandr Fjodorovics Mozsajszkij. 1884 őszén, a katonai tartományt a Red Selo gépe a következő tesztet le a földre, hanem azonnal a felszállás után döntött az oldalán, és eltörte a játékszert. Ez egy történelmi esemény, mert a gép egy ember a fedélzeten az első alkalommal képes volt, hogy le a földre. Összehasonlításképpen, az első járat egy repülőgép, a Wright fivérek csak 1903-ban. Így Mozhaiskogo volt egy nagy győzelem, és ő is megkapta bizonyíték arra, hogy a készülék a levegőnél nehezebb repülni tud.
Idézet: „Mi lenne sem véletlen körülmények kedvezőek voltak az első felszállás, nem számít, hogyan került a repülőgép AF Mozhaiskogo volt az első repülőgép a világon, beépített életnagyságú, tesztelik és elválasztják a földön egy ember a fedélzeten. A program keretében, több volt tökéletes, mint a megelőző projektek és minden repülőgép beépített Oroszországban és külföldön 1907-ig. Ebben mind a hat nagy építési csoportok, amelyek egy modern repülőgép: a test, szárny, irányfelület, futómű, ellenőrzést és egység „(VB Shavrov” History of repülőgép építése a Szovjetunióban 1938-ig, „M.” Engineering”. 1978.)