A harc az Arctic
Mi volt ez pontosan? Az első dolog, ami felkeltette a figyelmet - ez mértéktelen aktivitása a két politikus a területeken, ahol a hatáskörök a képviselő csak két ország a sarkvidéki nyilvánvalóan hiányzik.
Ez egy tipikus példája a hatalmas kiterjedésű sarkvidék, bizonyos értelemben hasonlít egy vadnyugat területén, amelyek készek rohan bevándorlók különböző országokból származó, azt állítva, hogy jobb az erős állkapcsát. Ez és a hasonló szándékok az amerikai és norvég politikus.
Annak érdekében, hogy megvalósíthassa elképzeléseit, fognak használni nemzetközi eszköz az Északi Tanács.
Úgy tűnik, hogy az ilyen típusú szervezetek üdvözlendő, ha nem egy „de”. De még ennél is több: a Tanács válik szerv szolgálatában nagy nyugati tagjai, és különösen az Egyesült Államok és Oroszország egyre inkább háttérbe szorult a perifériára ezt a tevékenységet. Tehát ebben az időben az amerikai külügyminiszter által kijelölt, egy része az Északi Tanács a „központ” öt ország: az Egyesült Államok, Norvégia, Svédország, Izland és a másik, meg nem nevezett országban (de nyilván nem orosz), amely „lesz a mag” sarki feltárása.
A Tromsø 2030 International Center épül, és itt a fogadó állandó titkársága az Északi Tanács. Ezen felül, az USA-ban már az úgynevezett „legfontosabb” állapotban az Északi Tanács, mivel ez automatikusan a koordinátor szerepét, és kurátor munkáját. A nagyhatalmak a sarkvidéki part - Oroszország, amely szabályozza az egész északi-tengeri útvonal - nem megy, még a beszéd.
De készített terveket, mint várható volt, úgy hangzott, kedvesen. Bennük, egy szó sem mondott a valódi törekvései a résztvevők, hanem simán narrátora a megtakarítás a sarkvidéki környezet. Különösen Hillary Clinton azt mondta: „Az Egyesült Államok és Norvégia fognak támogassák ezeket a forrásokat felelős gazdálkodás (?). és mi mindent megteszünk, hogy megakadályozzák és hatásainak mérséklése érdekében az éghajlatváltozás. Azt azonosítani az új partnereket, már azonosították a „Koalíció a klíma és a tiszta levegő» (az éghajlat és a Clean Air Coalition) és nagyon örülünk, hogy Norvégia tagja is. Szóval szeretném megköszönni Norvégiában bevezették az eredeti kötelezettség és fél millió dollárt, valamint a biztonsági Norvégia egymillió dollárt egy speciálisan célzott program fekete szén a sarkvidéken. Nagyon hálás vagyok, hogy mi volt a lehetőség, hogy találkozzanak a fejét a Statoil és képviselője az új társaság Norwegianers ExxonMobil és megvitatja velük csökkentésének lehetőségét metán és korom kibocsátás olaj- és gázipari vállalat a folyamat saját termelési ... "
Úgy tűnik, hogy Clinton ügyesen esetben a sarkvidéki kérdésekben az ökológia problémát, csak az nem világos, milyen kapcsolatot a résztvevőknek, hogy „felelős gazdálkodás (idegenek!) Források”, és hogy ez a program fekete szén a sarkvidéki csak megelőzéséről szóló olajszennyezés, vagy valami valami mást?
Néhány pontosítás ezekre a kérdésekre adja meg a következő mondatot Hillary Clinton:”... és igazad van, hogy sok országban nézi, mi lesz a potenciális kutatási és kitermelési természeti erőforrások, valamint az új hajózási útvonalakat, és egyre nagyobb érdeklődést kifejező a sarkvidéken. És szeretnénk az Északi-sarkvidéki Tanács továbbra is a legfőbb intézmény kérdésekkel foglalkozik a sarkvidéken. Így az egyik kérdés szerepel a napirenden, mint mi, hogy az a lehetőség, más országokban, nagyon messze van a Jeges, hogy többet tudjon a sarkvidéken. Ezeket az országokat is be kell illeszteni együttműködés keretében, amelyhez létre, sőt, meg néhány szabványok szeretnénk követni mindent. "
Mrs. Clinton finoman terjed. De a fentiek alapján nyilvánvaló, hogy a Sarkvidéki Tanács átalakul a struktúra, amely felügyeli a teljes fejlesztési folyamat az Északi-sarkon, és ez fog történni irányítása alatt egy kis csoportja országok ülésén jelezték, Tromsø.
A fejlesztési folyamat a sarkvidéki bevonása nélkül Oroszország neki (vagy vele nem tartalmazta a „core menedzserek”) lesz a látszatát önálló csapdázás idegen területen, mert nem azt állítja, hogy „fejlesztés” a gazdagság, hogy Oroszország úgy véli, a saját, nem lehet itt csinálni.
Orosz sarkvidéki terület a leggazdagabb a környéken. Becslések szerint a Minisztérium Természeti Erőforrások és Ökológiai orosz sarkvidéki területén tartalmazhat legfeljebb 586 milliárd hordó olaj (az olajtartalékok Szaúd-Arábia 260 milliárd hordó). A sarkvidéki, vannak nagy tartalékok a szén, nikkel, réz, ólom, cink, arany, gyémánt és titán. És egy hatalmas része a tartalékok található az orosz polcon.
Ezen kívül a „guggoló” nem lehet kizárni, mert a valós lehetőségeit az Orosz Föderáció, hogy megvédje érdekeit az Arctic jelentősen csökken. versenytárs gyengesége mindig is a hódítók a Wild West, leszármazottai a fő oka, hogy figyelmen kívül hagyja az érdekeit.
Jelentősen gyengült a katonai fedél felfelé az Észak. Észak-flotta öregszik, és szinte nem feltölteni az új hajókat. Ez áll (kivéve az atomos rakéta tengeralattjáró kapcsolatos SNF) 16 nukleáris (7 dekoráció) és 7 dízel (1 dekoráció) tengeralattjárók 1 hordozót, 3 cirkálók (1 dekoráció) 2 romboló, 5 nagy (2 javítás) és 6 kicsi (3 díszítés) tengeralattjáró-elhárító hajó, kis rakétát 3, 7 halászhajók, 5 leszálló hajó (3 dekoráció). Javított a mi haditengerészet hajókat vissza a rendszer rendkívül ritka. Sokkal valószínűbb, hogy menjen ki belőle, hogy a megszakító. Felszíni hajók többé-kevésbé modern és harcra kész csak állt szolgálatba 90 éves nukleáris cirkáló „Nagy Péter” és a BOD „Admiral Chabanenko”.
Ha szem előtt tartjuk, hogy a mértéke a sarkvidéki part közel 20 ezer. Km, és az Északi Flotta, sőt, úgy, hogy nem csak és nem annyira „északi”, mint „Atlantic”, és célja, hogy megoldja a stratégiai problémák, világossá válik, hogy mi a hiánya haditengerészeti lehetőségeit ezen a területen. A haditengerészet, a NATO, amely több száz hadihajó, nem egy rivális.
A dolgok nem jobb a parti őrség. A csoportosulás a fegyveres erők állomásoznak csak nyugati peremén is, északnyugaton a Kola-félszigeten. Ez a motoros brigád 1, 1 tengeri brigád, a 2. és 3. légibázis SAM ezred P-300P. Ezek közé tartozik, összesen mintegy 100 tartályok, több mint 100 páncélozott szállító, több mint 100 tüzérségi rendszerek, 60 harci repülőgép, mintegy 30 dob és ugyanazon szállító helikopterek. Ha megy a part mentén a keleti, még mindig csak egy harci egység - légvédelmi rakéta ezred S-300P a Severodvinsk. További - a Bering-szoros - semmi.
Külön fejezetet kell tekinteni a probléma az északi-tengeri útvonal mentén haladnak az orosz tengerparton.
Miután az expedíció Otto Schmidt (1932), az északi-tengeri útvonal Murmanszk - Vlagyivosztok dolgozott folyamatosan. Még a második világháború sem felfüggeszteni működését. De most működik csak az intervallum Murmanszk Dixon, a északi-tengeri útvonal és a globális gazdaság igényeinek a jelenlegi formájában. Így hamar nyilvánvalóvá vált, érdeklődés a kilábalás a külföldi országokban. Annál is inkább, mivel a globális felmelegedés következtében egy jelentős része az Északi-sark és az Antarktisz elpusztult, és az északi útvonal egyre inkább megfizethető.
Az északi útvonal kedvezőbb, mint az útvonal a Szuezi-csatornán. A távolság Murmanszk Shanghai az északi-tengeri útvonal lehet kitölteni a 22 nap, és a Szuezi-csatorna - csak 42 napig. Időt takarít meg, üzemanyag, és ez elég jelentős összeg, és biztonságosabb - a Malaka-szoros, és különösen a Vörös-tenger rossz kalózok. Ez apróságot, amit nem lehet figyelmen kívül hagyni a nemzetközi vállalatok. Ezért ma a Dél-Korea és Kína, amelyek nem relevánsak az Északi-sarkon, gyorsan fejlődő programot az építési jégtörőhajók.
Mit kell tennie Oroszország orvosolni a helyzetet?
- korszerűsítése portok;
- Orosz Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma azt tervezi, hogy egy olyan rendszer létrehozása a speciális vészközpontokat orosz ágazat a sarkvidéki és az egész északi-tengeri útvonal megy le az övezetben a felelősség. Helyek jövő Emergency Center Arhangelszk, Salekhard, Dudinka, Tiksi, Pevek és Anadir. Új egységek lesznek felszerelve tűzoltási és mentési speciális berendezések, helikopterek speciálisan képzett személyzet, valamint a hajók és csónakok;
- vannak olyan tervek, hogy hozzon létre Petropavloszk-Kamchatsky nemzetközi kikötő, a fő közlekedési csomópont az északi tengeri útvonal közötti csendes-óceáni és az észak-európai.
Ez minden szükséges és hasznos terveket, de nem adnak a valószínűsége, hogy egy kemény érdekellentéten ezen a részén a világnak. Ezért amellett, hogy a szereplő intézkedések „Foundations az állami politika a sarkvidéki ...”, szükség van a következőkre:
- azonnal kezdődik építése egy új jégtörő flotta
- ösztönözzék áru vállalat fejlesztése a nemzeti kontinentális talapzat, függetlenül annak elismerését az ENSZ;
- azonnal indítsa el a rehabilitációs és korszerűsítése a északi flotta, átirányításánál azt a fő feladata -, hogy megvédje az orosz sarkvidéki;
- hozzon létre egy speciális harci egység, amely valóban képviseli a teljesítmény esetén jövő pontok összeférhetetlenség ezen a részén a világnak;
- a diplomáciai fronton határozottan megvédeni álláspontját, és nem teszi lehetővé a West, hogy a raktárakban az orosz Észak.
A szakértők általában azt mondják, hogy a potenciális orosz sarkvidéki lehetővé teszi, hogy dolgozzon ki egy országos mega-projekt, amely lesz az egyik fő hajtóereje a gazdasági modernizáció. De be kell vonni a fejlődő „Észak-faj,” Oroszország kell gyakorolni erőfeszítés és koncentrálni ezen a területen hatalmas mennyiségű pénzt.