Triatlon Masters - A verseny kerékpár szállítás repülőgépen

Ismerje meg a Fly!

Sok nagyon érdekes verseny - mind az orosz és a külföldi - nagyon messze helyeken a mi élőhely. És gyakran az egyetlen módja annak, hogy „messze” - légi közlekedés. A mag webkonferencia, például Velogon.ru. pontosan kérdés bukkan fel, amelyek megválaszolása megpróbáljuk ezt a cikket. Szóval
Közlekedési versenybiciklire a gépen - ez a témája ez a cucc!

Attitude légitársaságok kerékpárok a terhelést, és ahogy a hozzá sportolók csomagolja a többinél jobban meghatározza a mondat: „aki olyan sokat.” De vannak hasonlóságok, amely azt fogja fedezni itt.

Röviden a légitársaság követelményeknek.
Ez elég egyszerű. Szabad poggyász által meghatározott repülési irányát és szolgáltatási osztály repülés. Két jellemző megközelítések poggyász: a súly (tömeg koncepció) száma és a rendszer helyek (darab koncepció). A második, a transzatlanti járatokon, és nem tartjuk be részletesen. *

Mérőrendszer - a leggyakrabban megtalálható az orosz légi járatokkal. A legnagyobb tömeg szabad súlykeret utasonként egy szabály: az első osztályú - 40 kg; a business osztályon - 30 kg; turistaosztályon - 20 kg. Ebben egy darab poggyász a befoglaló méretei nem haladhatja meg a 158 cm darabra -. Legfeljebb 30 kg.
C a kabinba hagyjuk olyan kézipoggyász súlya 10 kg-ig (néha akár 5 kg), az összeg három mérés nem haladja meg a 115 cm-t. Jellemzően, a súlya a kézipoggyászok tartalmazza a teljes súlya a csomagtér.
Túlsúly meghaladó szabad súlykorlátot fizetnek kilogrammonként. A tarifa mértéke határozza meg a légitársaság, és függ a repülési távolság. **
Nagyméretű csomagok teljesen feltöltődik a felesleges - minden egyes kilogramm testtömeg. Túlméretezett poggyász kell csomagolni, hogy egy fogantyúval és felszerelésére belsejében egy repülőgép. Felhívjuk figyelmét, hogy túlméretezett szállításra elfogadott csak a hozzájárulásával a légitársaság. Ez azt jelenti, hogy elméletileg a légitársaság megtagadhatja.

Bike poggyászként.
A méretei által számára mindenképpen illik a meghatározás túlméretes rakomány. És mi köze a kondigépek - arról, hogy elfogadja azt, és milyen alapon - kizárólagos tevékenysége a légitársaság. De általában két lehetőség van:
Bike elfogadott felár nélkül standard poggyász belül szabad korlátokat. Bár ez egy kivétel a szabály alól, de eddig - szerencsénkre - ez a leggyakoribb lehetőség.
Sajnos, ez is előfordul, hogy a kerékpár minősül terjedelmes áruk. Ebben az esetben, akkor próbálja meg tárgyalni a munkavállaló a recepción a rakomány, vagy a légitársaságok képviselője. Hogyan udvarias tárgyalás és szélhámosság. És nem ért egyet - és felkerül készpénzben - fizetni a viteldíjat.

Szintén fontos megjegyezni, hogy a légitársaságok általában szükségessé alsó levegőt a kerekeket. De jobb, csak ők csökkentette egy kicsit, hogy 3-4 atm.

Ways a csomagolás.
Mint már jeleztük, vannak különböző módjai csomagolás a kerékpárt a csomagtérben. Amikor kiválasztja a lehetőséget, keresünk egy kompromisszumot több cél egyszerre, nevezetesen:
-- Védhetné meg sportsnaryad esetleges sérüléstől szállítás során;
-- „Camouflage” alatt a standard dimenziós rakomány
-- Kis méret a súlya a csomag - mint és lehet, meg kell fizetnie a szállítás;
-- Próbálja meg szétszerelni a motort a csomagolás is minimális.
Így írja le a leggyakoribb módszerek csomagolás:

Ahogy van.
Bike, ahogy van, egyszerűen feladja a csomagokat. Általában azt külön-külön - helyett a vételi nagyméretű csomagok. Hívei ez a „minimum” opciót úgy vélik, hogy látta a kerékpár - oly törékeny és finom megjelenésű - hordárok kezelik udvariasan vele. Egy másik fontos előnye - ha feltöltődik a túlméretezett a költségek minimális lesz. De vannak hátrányai. Például a kerék „ahogy van” igen aktívan úgy tesz, mintha olyanok túlméretezett.
Ez a beállítás - dobni a keret egy rugalmas pólya. Néha még az is követelmény a részét a Osztályozó berendezések rakomány. Egy másik hasznos intézkedés - csavarja le a hátsó váltó. de a „minimalizmus” ritkán zavarja meg. Többnyire kicsavarva csak pedál -, hogy a változások nem biciklizni. A rajongók körében triatlon körében győződve „minimalizmus” még a tulajdonosok nagyon drága olasz kerékpár, mint például Eugene Skobeev és Andrey Kondrashov.

A kemény műanyag ládikát.
Ez a módszer - antagonista „minimalista”, és a legjobb módja, hogy megvédjük a kerékpárt a viszontagságos élet. A szekrény trunk fogják kezelni, mint a közönséges csomagok. De ez nem befolyásolja a biztonságot a csomagolt, így a kerékpár - a csomagtartóban megállapított hab, és a tie-le pántok. Kerékpár megérti „a törzse.” Azt akarja, hogy nem csak a pedál és a két kerék, hanem a nyeregcső és kormány.
Sajnos, a műanyag hordtáska gyakran más küld minket a pénztáros. A legkisebb csomagtartóban nyom többet egy versenymotor - mint 9,8 kg - az összeg mérések 221sm (117smx78smx26sm). Ezen túlmenően, az ilyen csomagtartó is kell vásárolni.

Egy kartondobozban.
Csomagolás kartondoboz alól kerékpár - egy könnyebb változata. Megerősített csomagoló szalag, súlya sokkal kisebb, mint egy műanyag ládikát. Egy ilyen kivitelben az első kerék eltávolításával csak bizonyos területeken megállapított hab. A legtöbb triatlonos, pro csapat Moszkvában, a gyakorlat egy módja a közlekedés. A kartondoboz könnyű megtalálni a kerékpárbolt - ezek általában eldobják, mint haszontalan szemetet.
De úgy néz ki, elég nehézkes mezőbe. Ezenkívül problematikus, hogy készítsen az utastérben a legtöbb autó.

A félmerev esetben.
Elég kompakt módon a csomagolás, de nem olyan „egyszerű” -, mint amilyennek látszik. Case maga súlya körülbelül 3-4kg. Ezen túlmenően, ilyen esetben nehéz megtalálni eladó.

A puha tok.
Ez a legegyszerűbb lehetőség minden értelemben, és tömeg és a rendelkezésre állás, és az ár. Bemutatjuk, hogy részletesen. Használd a „egykerekű” Case, a csomagolás, amely csak el kell távolítani a kerékpár első kerék. Steering elfordul balra, és csatlakozik a felső cső. Két „irányított” első kerék. Pre-szigetelt csövek kopott - vastag, üreges cső, habosított poliuretán. (Ezeket használják az építőiparban, és könnyen elérhető. Súly őket minimális, vannak a különböző méretű, könnyen fel-és levenni). Az első villa kerül egy speciális merevítő. Pedálok eltávolítjuk, a minimális nyereg lemegy. Célszerű csavarja le a hátsó váltó, akkor egyenesen „a kábel” rejtőzik az esetleges kellemetlenségek. Például, a belsejében a jar, vagy a kesztyűtartóban.

Csomagolt így a kerékpár belökték a helyzet. Konstrukciók, mint a burkolatok nagyon hasonló. Anyaguk fény sűrű szintetikus szövet, cipzár, állítható fogantyúval és egy kábelt utyagivaniya a kerület. Súlya elemek és védőburkolat csak valamivel több, mint 1 kg.

Opcionális lehetőség - „egytengelyes” puha tok. Egy ilyen kiviteli alaknál eltávolítjuk és a hátsó kerék. Erősen ajánlott, hogy távtartót a hátsó tollak, csavarja ki a hátsó váltó. Kakas is jobb lazítani, vagy hogy megvédje a lemez. Ellenkező esetben fennáll annak a veszélye, kár, hogy a keret helyett a kakas szerelés.
Kerék tudunk egy külön zsákba, és vigye magával a kézipoggyászként.

Hol lehet vásárolni.
Kemény műanyag táskával könnyen vásárolt az interneten keresztül. Például az USA-ban TriSports.com. Hordtáska, ami a képeken látható ebben a cikkben - a legkisebb és legolcsóbb. Az ára $ 290, plusz postaköltség 70 font ömlesztett mennyiségben. Továbbá, bőröndök és ládák vannak más online áruházak: American cbike.com. és a német bike24.net (sajnos, a fent említett megálló értékesítési Oroszországban).

Puha borító - a legolcsóbb megoldás. Könnyen, hogy magad. De ez könnyebb vásárolni. „Egykerekű” burkolatok árulják a két főváros közvetlenül a gyártóktól. Ár a kérdés 800-1000 rubel. ***
Moszkva - AVL-LEN. akinek üzlet közelében található a m.Avtozavodskaya.
A St. Petersburg - PIK-99.

Hőszigetelés a hab utal egészségügyi létesítmények, és kapható a barkácsáruház (mint az OBI és a Leroy Merlin), és építőipari piacon. Ugyanazon a helyen lehet kapni hab és egyéb anyagokat.

Általában az esetekben a kerékpárok és értékesített kerékpárbolt - triviális, de az a tény. Egy másik példa lehet keresni a Yandex.

Rövidebb.
Sok sikert a repülés!

jegyzetek
* - az ülőhelyek száma rendszert használnak a transzatlanti járatokon (USA és Kanada). Az utasokat minden szolgáltatási osztályok engedélyezett szabad áthaladását két darab poggyász darabonként 32kg fejenként. A befoglaló méretei a tér nem haladhatja meg a 158 cm turistaosztályon, és 203 cm - az első és a business class. Felhívjuk figyelmét, hogy a súlya a csomagok nem foglalta!

*** - Még egyszerűbb változata „puha fedél” ajánlott Irina E. Nevezetesen hiányában fedél csinálni polietilén csomagolóanyag, csomagolópapír bőségesen kerékpár.