Miért nem indul a VAZ 2107 porlasztó? Mit tegyek?
Előbb vagy utóbb, de minden olyan motoros, aki kihasználja a hetedik modell "VAZ" hazai autóit, olyan helyzetet tapasztal, amely egy banális kifejezéssel jellemezhető: "Nem indul el".
Az indokok, amelyek az erőátviteli egység elindításának lehetetlenségét okozhatják, számos lehet az üzemanyag elemi hiányából az elektromos rendszerben, és az autó fő rendszerében bekövetkező súlyos üzemzavarokig. Jellemzően ez egy elektromos rendszer a kipufogórendszerrel és a gyújtással (gyertyák, nagyfeszültségű huzal stb.) Együtt. A figyelemre felkínált cikkben a fő hangsúlyt az elektromos rendszer meghibásodására helyezi, beleértve a "VAZ 2107" autó karburátorának helyreállítását is.
Az áramellátó rendszer hibái, amelyek megakadályozzák a motor indítását "VAZ 2107"
A szakértők szerint a benzinszivattyú teljesítményét befolyásoló fő hibák:
Vákuum "dugó" kialakítása a gáztartályban.
Zsírok, beleértve a membrán károsodását.
A szűrőháló lecsengése és a kondenzátumból származó jégdugó kialakítása (ha alacsony hőmérsékleten működik).
A fent leírt okok kiküszöbölésére irányuló intézkedések a következők:
A tápvezetékek egyes részeit (például az üzemanyagszűrő és a tartály között) sűrített levegővel tisztítsa meg.
A fagyasztott területek fűtése és a kondenzátum eltávolítása a tüzelőanyag-ellátó rendszerből.
A benzinszivattyú és a szűrőháló tisztítása a szennyeződéstől.
Ha a VAZ 2107 porlasztó nem épül fel.
A Volga Automobile Plant hetedik modelljének felszerelése a DAAZ emulzió típusú porlasztó, az úgynevezett "ózon". Az ilyen típusú "VAZ 2107" karburátor beállítását részletesen ismertetjük. Azonban nem ritka, hogy a Hét felszerelése az olasz Solex cég által gyártott porlasztóval történik. Megjegyzendő, hogy ezek az egységek nagyfokú hasonlóságot mutatnak, és csak olyan rendszerekben különböznek egymástól, amelyek biztosítják a motor készenléti üzemmódban való működését. Ezenkívül a "21073" változat porlasztója két kipufogógáz-visszavezető szerelvénnyel van felszerelve.
A szakértők a következő leggyakoribb hibákat veszik figyelembe az ilyen típusú porlasztóknak:
Az egység adagolási rendszere (lyukak és fúvókák) szennyeződése. A rángatózás az autó mozgásának dinamikájának megsértéséül nyilvánul meg. A kútok mosása és a sűrített levegős fúvókák kifújása megszűnt.
Túlcsordulás (nem kielégített) üzemanyag-keverék. Tünetek: a gyorsulás (fékezés) pillanatában a motor megrándul a motorral. Megszünteti az úszók pozíciójának beállítását.
Szabályok megsértése vagy az üresjárat rendszerének szennyezése. Úgy tűnik, hogy az autó kipufogójában tapsol, és a sebességmérő nyíl ugrásait kísérik. A mosó és az üzemanyag-fúvókák "üresjáratának" befecskendezésével megszűnik.
Az alábbiakban ismertetett "Solex" porlasztóegység maximálisan alkalmazkodik a saját garázs feltételeihez és a komplex diagnosztikai berendezések hiányához. Több különálló kiigazításból áll:
a szükséges üzemanyagszint az úszókamrában;
az üresjárat beállítása.
Az üzemanyag-keverék szintjének beállítása az úszókamrában
- Elindítjuk a motort és melegítjük néhány percig, anélkül, hogy hirtelen és erős nyomást gyakorolnánk a gázpedálra. Fölcsesse a hajtóművet, és óvatosan, elkerülve a benzin áthaladását, húzza ki az üzemanyag-ellátó tömlőjét.
- A légcsappantyú (szívó) kábelét lehajlítjuk, és szétszereljük a karburátor fedelét. Mérjük meg a tüzelőanyag felületének a távolságát, amely 24,0 + 1,0 milliméterrel egyenlő. A távolság korrekcióját az úszó nyelv hajlításával végezzük.
- A szerelés után elindítjuk a motort és könnyedén "gáz" -ot 30-40 másodpercig. Ezután második mérést végzünk.
- Ezeket a műveleteket addig ismételjük, amíg elérjük a fenti értéket.
Az "üresjárati" üzemmód beállítása "Solex21073"
- Ez a beállítás előmelegített és leállított motoron történik.
- Mielőtt leállítanánk, megcsavarjuk a csavart, amely szabályozza az üzemanyag-keverék "minőségét". Ügyeljen arra, hogy túl nagy erőt alkalmazzon csomagoláskor, mivel a szétválasztott szál nemcsak hogy mindent megtesz a porlasztó beállítására, de cserére szorul.
- Forgassa el a csavart öt fordulattal. Zárja le a légzapot (a fogantyút megfulladva) és indítsa el a hajtóművet. A "minőségi" csavar manipulálásával elérjük a főtengely minimális sebességét.
- Lassan csavarja be a csavart, az erőmű stabil működését érjük el, majd az ellenkező irányba fordulunk. Az üresjárati üzemmódban az optimális fordulatszám percenkénti fordulatszámonként 900. Ugyanakkor a motor meghibásodása esetén 1000-1100-ra növelhető.
Összefoglalva, megjegyezzük, hogy a fent említett beállítások nem csak a "Solex 21073" karburátor összes "sebét" illik. A súlyosabb hibák miatt gondosabban kell beállítani a megfelelő felszerelést. Mindazonáltal ezeknek az utasításoknak az értéke egyetemességük, egyszerűségük és hozzáférhetőségük minden körülmények között.