Elektronikus zár Mitsubishi Pajero 4 - a szerző projekt eva
Kezdeni, megértjük a különbséget a „normál” és az elektronikus zárak. Normál blokkolás, amikor a két kerék (az adott esetben a zár lehet interaxle) össze vannak kapcsolva mereven durván kerék ültetett egy tengely és lehet csavart csak egyszer. Így, ha az egyik kerék tapadást (például lóg a levegőben, vagy állva jégen), akkor folyamatosan forog azonos sebességgel, mint a második kerék tengelye.
Elektronikus zárak nevei alapján az átlagos elektronikai munka, szimulálva egy „normális” blokk.
Definíció: Aktív kipörgésgátló fenntartja hajtóművel kerekek bevont a csúszós úton, automatikusan beállítja a motor nyomatéka és köztük a fékeket, így megakadályozza az elcsúszást a hajtott kerekek.
Ennek hiányában blokkolja, ha az egyik kerék elveszti a tapadást az út (például a levegőben lógott), az inter-kerék eltérés dob nyomaték ezt a kereket, és kezd aktívan forgatni, míg betöltjük kerék megáll fordítva. Mert „nedoprivodnyh” járművek, mint például a helyzet elviselhető alapértelmezés szerint a terepjárók - Természetesen nem. 4-kerék hajtás, terepjárók és SUV könnyen megbirkózni a problémákkal kapcsolatos nedoprivodnyh gépek.
Mindazonáltal a járművek összkerékhajtás van egy probléma, amely az úgynevezett átlós kijelző. Meg kell jegyezni, hogy a gép egyik kerék húz egy magas tárgyat (pl elöl jobbra), és egy bizonyos ponton az egész gép súlyát koncentrálódik a jobb első és a bal hátsó kerék. Ennek megfelelően, a jobb hátsó és bal első (átlósan) vannak megtöltve. Az egész pont a motor megy, és a dzsip tehetetlenül lóg a levegőben, fordult a 2 kerék az átlós.
A „régi szép időkben” jeep vezetők, akik nem rendelkeznek a határokon tengely zárak voltak kénytelenek csatolni valamit a lógó kerék létrehozásához legalább némi ellenállás a forgatás és időt igényel. Ha az aljzat nem volt semmi, a másik oldalon a jack, amíg a kerék érinti a talajt, majd a pokolba vele egy jack, közvetlenül ugrott előre és próbál menekülni a csapdába.
Ez egy ilyen helyzetben, hogy a támogatás az elektronikus zár. „Brains” elismerik a rokka, és elkezd lassulni a csapatok tétova, így újraelosztása nyomaték az ellenkező oldalon, és az autó tovább mozog. A műszerfal ugyanakkor látsz egy szép megvilágítást formájában kerekek egy autó pislogott utánozzák.
- hosszabb használat után fékrendszer túlhevülhet és sikertelen. Ennek elkerülése érdekében az autóban felszerelt automatikus védelem, amely letiltja a vontatási sitemy ha a hőmérséklet meghaladja a kritikus;
- abban az esetben komoly terhelést, a nyomatékot, és éget, ha váltott fékbetétek, nem elég, hogy hajt az autó előre. Ebben az esetben az összes olyan, mint durran, villog, és rángatózás, de az autó nem mozog. A sebesség növekedése nem teszi lehetővé az elektronika. A képen a tetején volt, csak egy ilyen helyzetben;
- víz rendszer hatékonysága jelentősen csökken, mivel a nedves párna próbálják lassítani a nedves hajtás, az eredmény el tudja képzelni kiszámítható.
Az a nézet, hogy az elektronikus zár - üres szórakoztató olvasni rendesen. Természetesen, a honfoglalás komoly off-road száma szerint rájuk nem kell, hanem hagyni néhány százezer tulajdonosai Pajero 4. őket, elektromos zárak is elég a legtöbb esetben podavlyuyaschem. Például ezek:
Az utolsó tél nagyon havas és az udvaron a tavaszi megkönnyebbülés, hogy a legtöbb elképzelhetetlen formákat. Amennyiben tartósan parkoló autók voltak a gödör táblák magasságú és két láb őket valaki mindig igen stints. Másnap reggel néztem egy fiatal pár próbál menni a bejárattól a Subaru Forester. A lány a kormány mögött egy nagyon okosan beálltunk a hófúvás, kockázatos hegymászás egyik kerék rajta. Amikor itt az ideje, hogy vegye vissza - ez az első alkalom az életemben találkoztam egy átlós kijelző. Szerencsére a fiatal férfi ült mellette, gyors reflexek, futott ki a kocsiból, és lefeküdt a motorháztető lóg a kerék résznél. Súlya elég volt, hogy a gumiabroncs és a kampós Forester biztonságosan húzta le a dombról. „És nálunk nem fog történni!” - villant át az agyamon, amikor a szem esett a lezáró gombot.
4 óra elteltével vezetett vacsorázni, leparkoltam a jeep-szerte az egyik ilyen lyukak. 40 perccel később fordult vissza, hallottam csak enyhe posherkivanie vízbe. Pajero állt meg. Ragasztás fejét csodálkozva, rájöttem, csendesen forgó kerekek egy tavaszi felolvasztott jeges sugarai a nap.
- Itt van egy palacsinta, - csodálkozott láttán bámészkodók udvar, fordul felém. Olvasztott elég jól kedvéért az érdeklődés, bekapcsoltam az automata sebességváltó a meghajtó és elindult Pajero (természetesen figyelmezteti a feleségének, hogy ha ez - húzta be a kéziféket). Minimum átvitt nyomatékkal a motor az alapjárati fordulatszámig, elég forgó két kerék egy átlós. A közönség életre - Jeep áll, kerekek fonás, és a sofőr megy körbe.
Itt volt az ideje, hogy véget ez a show, ültem a Pajero és aktívan nyomni a gázpedált. Végül az elektronikus agyak részt, és az autó, morogva, kimászott a balsorsú helyen. Moral - működik a rendszer, ha a kerekek forognak elég gyors.
További előny, hogy az elektronika homályos. Ahhoz, hogy a „valódi” blokk, akkor előzetesen megvizsgálják a helyzetet, és beépíteni azokat. Néha nem volt ideje, vagy egyszerűen nincs elég tapasztalat. Ezekben az esetekben a jármű csúszik, ahonnan nincs visszatérés, ha a zárat már használhatatlan. Electronics is működik az algoritmus és cselekedni azonnal.
Húz egy megrakott Gazelle a szakadék, bemásztam a látszólag sima homokos úton felfelé. Padzherik csökkent, és felvette azt gondoltam el a veszély. Azonban Gazelle nem volt az első ügyfele a szakadékba, és nem én voltam az első, aki valaki húzni. A felső görbe az út tele volt nem felfigyeljenek boxba. Amikor eléri őket, a szokásos jeep kellett állítani, mert spontán kirakodását a kerekek a homok azonnal okozott csúszás. De nem Pajero! (Nem is szánalmas hangok 😉 emlékeztetnek arra, hogy csökkentett elfogadnak, zár hátsó Difa -. No Amint a kerekek kezdtek, hogy csúszik, ami teljes meglepetés volt, az elektronika zavarja munka dühösen felbukkanó minden blokkot, és egy erőfeszítés, de legyőzni ezen a területen. a betöltött Gazelle a farok. Visszatérve később Visszahajtottam ezen az oldalon egy párszor, ügyelve arra, hogy húzza a nő anélkül blokkolja nélkül is Gazelles nem könnyű.
A téli történet folytatódott. Múlt télen, valószínűleg azért, mert az üzemanyag és szikra, van időről időre meghaladja a 100 km / h visszapattant CheckEngine. Amikor látsz egy ilyen hiba leállt rögtön, csak abban az esetben, az összes „okos” elektronika - az árfolyam-stabilitás és probuksovochnaya rendszert. Néhány órával később a hiba törlődik, és az elektronikus agyak ismét működni teljes mértékben. De sikerült parkolni a ház közelében, mielőtt a hiba törlődik. Egy órával később, megint várt átlós.
- Nem kérdés! - önbizalom, gondoltam, és rálépett a gázra.
- Ütés! - mondta kétkerék-meghajtású, de az autó nem volt költözött milliméter. Szeme előtt szégyen égett indikátor probuksovochnoy hibás rendszer. A nézők megfordult a fejemben, és nyúltam a gombot a hátsó keresztirányú eltérés zár. Nélküle én nem választotta. Vagy meg kell várni, amíg a hiba meg nem szűnik.
A második morális - elektronika hozhat a legváratlanabb pillanatban.
Mitsubishi Pajero 4 fel van szerelve a három kapcsolódó elektronikus rendszerek - ABS, a menetstabilizáló rendszer és probuksovochnoy rendszert. Annak ellenére, hogy a különböző nevek és elutasította bizonyos technikai részleteit a rendszer befolyásolja a jármű főleg fékezéskor egy adott kerék. És ha abban az esetben, Dynamic Stability Pajero 4 - üzemi tapasztalatok azt mind pluses és minuses, az elektronikus zár mindenképpen jó dolog, ami már bizonyította hatékonyságát. Igen, nem helyettesítik a „normális” lock nehéz körülmények között, de ahol kihasználva Pajero talán 95% -át a tulajdonosok - elektronikus zár teljesen hiányzik.
És le a helyzetet remélem segíteni fog érezni a határt, amely akkor is hivatkozhat az elektronika, és azt követően, hogy - jobb „vas”.
Több információra van szüksége a Pajero 4? Akkor a Saját Mitsubishi Pajero 4. ha még mindig van egy csomó hasznos információt!
Tetszik? Támogatás projekt ossza meg a linket barátaival szociális hálózatok:
Vladimir Szoboljev on Képzeld el, hogy a középső 70-es években. „Beszéljen a már meglévő eredményeket a Nyugat nem, a helyszínen ezredes elvtárs, azt javasoljuk, hogy te amerikai” shpien „)),” November 4, 11:13
Olga Képzeld el, hogy a középső 70-es években. „Mi volt a jövő, a Szovjetunió már létezett a világon. pl gép, pelenkák, szalag (ragasztószalaggal), meg tudja mondani ... „november 3. 23:26
Vladimir Szoboljev on Képzeld el, hogy a középső 70-es években. „Sajnos, ez a tény nem segít a beszélgetést az ezredes. „November 2-án 22:23
Valentin on Képzeld el, hogy a középső 70-es években. „Anyám azt mondta, hogy nézte a filmet Szilveszter 75-től '76” A sors iróniája, vagy ... „November 2-án 21:50
Valentin on Képzeld el, hogy a középső 70-es években. „Nos, nem emlékszem, hogy egyszülött (75))), de úgy tűnik, csak hagyjuk a vonaton BAM” november 2 21:46