Audi quattro nap mentünk 600 ló alatt a jég - wylsacom

Tesztvezetés Audi quattro nap? Winter és összkerékhajtás, komor időjárás és gyönyörű autók? Vezetünk egy töltéssel Audi és mondja, hogy milyen volt.

nagyobb sebességet

Sár és latyak, jég a járdán - az időjárás, meg kell pokatushek összkerékhajtás Audi. Még az úton a parkolóban lehet hallani emelkedő üvöltés. Egy pillanat múlva, mert a fordulópont kerékpárutat Krylatskoye indít az R8 fekete, basovitym ordít söpör el mellettünk az úton, megfordul, és lassan megy a Lounge-zóna, mutatva az utat számunkra.

A program több féle pokatushek: a folyosón egy nagysebességű körgyűrű a töltött S8 Plus, RS7 és A6, off-road teszt és leküzdeni a mesterséges akadályokat hanyag Q7. Ez egy csomó, szeretné lovagolni mindent, így marad csak egy verzió, ne habozzon, válassza ki a sebesség gyűrűt, színesen nevezik Moszkva oktatók Nürburgring.

Kis eligazítás egy színes tekercs összkerékhajtás Audi és bevezető biztonsági adatok mögött, az út látható a gyűrű lehet nevezni. A pálya nem túl hosszú, ez kb 5 km, így ötvözi a nagy sebességű szakaszok zárt fordulat, azt mondja az oktató, az első alkalommal lehetetlen emlékezni. Igen, van, és nem egy verseny, hanem csak egy teszt-meghajtó, így megy előre gyorsan követi a kocsiból, és mutatják az utat.

RS5 és S8 Plus

Azt akarom, hogy gyorsan vezetni a 600 lóerős S8 plusz egy 450 fős a RS5, és még egy nem oktató vagy profi versenyzők körül. Velem csak a vezetési képességek, így az elektronikus segédeszközök.

Első sorban volt az RS5 és az első körben, mint egy utas. Walkie ellenőrzött járművezetők készek, oktatók valahol előre, start! Mögött hallotta a harsogó a kipufogó 4 literes V8, úgy érzi, a prés egy széken, és egy adag vér belép egy őrült adrenalin. Speed ​​tűnik nem túl nagy, majd mintegy 130 km / h, de az utasülés úgy érzi, hogy minden 200. hirtelen fékezés, egy bólintás előre, a biztonsági öv tartja a helyén, belépünk egy kanyart. Oldaltartást kiváló, de van, hogy tartsa be a fogantyút, majd élénken. A sofőr lépett a gázra, a kilépés viszont úgy érezte, egy kicsit lebontása a hátsó tengely, de az Audi vágtató előre, anélkül, hogy elveszítené a tapadást.

Mögötte az RS5 nincs helye a felnőtt

Első forduló mögött, megáll, helyet cserél, és most én vezetek. Elfoglaló vezetőülés, nem veszi észre, milyen az izgalom, az adrenalin nem annyira izgalomba, koncentrálva a közúti és kezelése. Finoman érintse meg, hogy milyen a támogatást a gép már megkezdte elszakadni, nyomom a gázt a földre, és úgy érzi, mint 450 ló szívesen a harcot.

Alig néhány másodperc, mi felzárkózás A6 támogatást, és kövesse azt. Ahhoz, hogy nézd meg a sebességmérő nincs sem ideje, sem kedve egyszerűen örül, hogy mi történik, mint egy gyerek. A vezető érzés túlterhelés és a gyorsulás megy az út, csak a szenvedély, akkor is, ha ez nem egy verseny, csak nem gondol rá. Van egy kormánykerék, gázpedált, és a pálya előttünk, semmi mást. Egy gyors pillantás után az utas fékezés előtt körben, és ő már nem fekszik a panel kézzel próbál maradni az oldalon.

Van más érzéseket a kormány mögött minden másképp érzek: sebesség, gyorsulás, fékezés és éles kanyarokat. Azt hiszem, a lényeg az, hogy a vezető kezdetben tudja, mi fog történni a következő pillanatban, koncentrálódik, és az utas utazik kalandra, lélegzetelállító. Dinamikus gyorsulás, a kezelés a kanyarokban, fékezés, amikor visnesh a nadrágszíjat.

Tovább kör mögött, itt az ideje, hogy változtatni kell S8. Érzés egészen más: leülsz, kopás ülés, beállítja a tükrök közé szellőztetett ülések, ezzel a zene hangosabb. Az autó úgy tűnik, hogy nincs nyoma ilyen agresszív vezetés, érzés teljesen más, az összes mért és körültekintő.

Jó, hogy érzem magam, mint egy utas

De minden megváltozik a kattintás gáz ugyanaz minden S8 Plus, ez nem olyan éles, mint a RS5, de még mindig gyors, nem veszi észre, mint a számok a sebességmérő vetítés átfordult 120 km / h. Előtte egy kis területen, jég borítja, a megfelelő kerekek esik vissza egy kicsit jobbra vezet, de az egyenes úton egy pillanat vissza, nem kell aggódni. Egy utas a hátsó ülésen is, olyan, mint egy autó vesz át gyors kanyarokban egy jeges úton, de ez ugyanaz spokoen- quattro!

Gátolja a nagy szedán nem olyan vidám, mint a kupé, van már érezte a súlyát két tonna, és a fékek nem olyan dühös. Az S8 viszont hamar úszott, mint illik egy nagy üzleti szedán. Általában Speedway, nem az ő eleme, az autó nem létre agresszív vezetés. Ebből az élmény még érdekesebb, nem valószínű, a tulajdonos S8 fogják viselni rajta a gyűrű körül, és még a téli hónapokban.

Van még valami?

Tesztvezetés alatt, belül felébredt értelme az öröm, és van még néhány érdekes teszteket. Egyikük - ingyenes csúszó, amikor a hátsó kerekek a gép van a kosárban, és a sofőr felajánlotta, hogy megpróbál egy rögtönzött kígyó a minimális sebesség. A sok móka, hanem a nyári abroncsok az első kerekeket.

A másik terület, akkor értékelni a teljesítményt a parkolási mester utánfutó vontatása esetén. A technológia segít kiválasztani az optimális röppálya, ő határozza meg a pótkocsi a szükséges tenni az autót a megfelelő helyre.

A szerencsések nyerhet egy tesztvezetésre Evgeny Vasin, a tulajdonos a BEK-ralin. Most fut a saját iskola vezető készség, és van neki egy csomó tanulni. Még Eugene kiadott egy könyvet, akit érdekel, elolvashatja a szabadidő, az úgynevezett :. „Hogyan tanulnak vezetni gyors a versenypályán, és rögzítse a szokásos módon”

Sok szép gépek

Is hozott, hogy vizsgálja meg a többi modell: állvány Q7, Q5, Q3, kupé TT, RS6, RS 7 Teljesítmény. Ride egyáltalán lehetetlen, de lehet ülni, és próbálja a szerepét boldog tulajdonosa.

Állt frissített kupé A5, ez lesz kapható a következő évben. Meglepett, hogy mennyi helyet az első utas, ha lehetséges, vigye a háttámla tudja húzni a lábad minden nehézség nélkül. Láttam hasonló az Audi A7 és az RS7, de az előző generációs Audi A5 nem más, mint a nyílt terek. Megjegyzés kényelem elé kell fizetni, a hely szinte mögött marad, kivéve, hogy egy kisgyerek tud ülni egy speciális szék. A5 - Játék a egoista, nem áll szándékunkban, hogy helyezze a családi autó.

A legerősebb benyomást hagyott az RS5 kék, próbálja meg egy rekesz körülmények közel a verseny, nagyon érdekes volt, emlékezetes élményt. Ez egy gyors, érzékeny és világos gépen.

Ui Minden fotó készül a Google Pixel kezelés nélkül.