szovjet motorkerékpárok
A porlasztó beállítása „Mikuni”
Motorkerékpárok „Izh-SS” az első években a felszabadulás volt felszerelve karburátoros „Mikuni” Japánban. Ahhoz, hogy ez a nap arra szolgálnak, sok hűségesen. Porlasztó - „konyhai”, amelyben „szakácsok” Az üzemanyag-keverék és bontott részek és a „diéta” palackok függően motorterhelés. Szétszerelése előtt a karburátor, győződjön meg a használhatósági és pontosság a kiigazítás a gyújtási rendszer. Célszerű ellenőrizni az állapotát a motor, és - legalább azokra a tömörítés. Csak miután megbizonyosodott arról, hogy a gyújtás normálisan működik, és a dugattyú normális, akkor panaszt tehet a karburátort.
„Mikuni” - normál motorkerékpár karburátor spool típusa: kábel csatlakozik a fogantyú, „gáz”, növeli vagy csökkenti a zár (dia), mint megváltoztatni a folyosón a diffúzor szakasz és beállítja a belépő levegő a hengerbe. Mereven van csatlakoztatva a dia kúp tűt belép a porlasztó fő adagoló rendszer, és méri az adag üzemanyag belépnének a hengerbe a nyíláson keresztül a úszóház. Állandó tüzelőanyag szint biztosítja elzáró tűszeleppel 1 (image 1) úszók csatolt egy tengely 2.
Photo 1. A úszóház: 1 - tű elzárószeleppel; 2 - úszó-mechanizmust; 3 - leeresztő lyuk elvezetésére tüzelőanyag; 4 Állítható úszó reteszelőmechanizmus
5 - alapjárati üzemanyag jet rendszer 6 - fő tüzelőanyag-sugár adagoló rendszer; 7 - lemez - csappantyú üzemanyagszint; 8 - kiürítve az üzemanyag leeresztő lyuk
Gördülő motorkerékpár.
Jellemző „Mikuni” - jelenléte a szelep zár, hogy egy fém kúp. Sok év után a szolgáltatás a kúp a gyűrű úgy tűnik, hogy dolgozzon, tervezése és integritása sérül. Az első jelei a „betegség” - szivárgó üzemanyag víztelenítőnyílást 3 (fotó 1), a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, maró füst kipufogó. Gyakran egy forró motor nem indul csak a „a tolóhajó” teljes gázzal. Ellenőrzése a tömítettséget az tűszelep lehet a garázsban körülmények között. Forgassa el a karburátor felúszik, és használni az eszközt proktológus - beöntés. Pre szorította az izzót, tedd toplivopodvodyaschy szerelés. Air nem hatolnak be a bura alatt 20-50 másodpercig.
Egy kis tűnek visszaállíthatja kopott, priter kézzel ellen szelepülék polírozó paszta egy csipet kisebb, mint 30 mikron. Ha ez nem sikerült visszaállítani a tű, a furat a szelepülés, hogy olyan mértékben, hogy a tű beírja használatlan része a kúp.
Tömítettségvizsgálata úszik a vízben. A légbuborékokat fog mutatni a sérült területet. Könnyen erősít egy hagyományos forrasztópáka. Ha a felület az úszók van horpadás, akkor lehet korrigálni, „fürdik” úszik a forró vizet. De légy óvatos és megfontolt -at túlmelegedés összenövések eltérhet, és az elem lesz reménytelenül elrontott. Az üzemanyag szintje a úszóház szabályozza tucking 4 fül (fénykép 1).
Az eltérés a úszók (fénykép 2) függőlegesen nem haladhatja meg a 0,5 mm, és azokat úgy kell elhelyezni síkjával párhuzamosan a porlasztó csatlakozó.
Photo 2. beállítása üzemanyag szint: 1 - úszik vízszintes tengely; 2 - sík karburátor csatlakozó fedelét, és az úszóház; 3 - kiindulási öltözködés, 4 - illeszkedő leeresztő üzemanyag leeresztő lyuk borulás motorkerékpár; 5 - a csavar mennyiségét alapjáraton; 6 - tüzelőanyag-betápláló fúvókát a úszóház.
Az alapjárati fordulatszám eltömődött rendszer - az eljárás reménytelen. Visszatérés a motor képes működni stabilan alacsony terhelés, egy egyszerű művelet: csak öblítse csatorna tisztító folyadékot, majd robbantani őket sűrített levegővel. Pre távolítsa el a tüzelőanyag-sugár 5 jelölt „45” (fénykép 1) és két csavarral irányadó „minőség” és a „mennyiség”. Semmilyen esetben ne tisztítsa meg a szórófejet acélhuzal. Ő karcos falnyílásai, valamint azt a képességét, hogy változik, néha még a kisebb oldalon. Kitörölhetetlen réteges betétek kihegyezett mérkőzés vagy eltávolítani lágy (lágyított) rézhuzal.
„Chef” ezen a „konyhában” - a fő adagoló rendszer segítségével. Úgy kezdődik, amikor az orsót emelt több mint B mm. „Kulináris workshop” különös figyelmet fordítanak - tüzelőanyag-sugár (jelölés 190), emulzió cső a szórási kúp és a tű (3. ábra). Kúpos tű nagyító alatt megvizsgálni többszörös növekedést jelent. Rajta, valamint a belső cső felületén a permet ne legyen mély karcolás vagy sorja. Fejlesztése keresztmetszete a tű alakú meredek ellipszis vezet a túlzott üzemanyag-fogyasztás.
Photo 3. A fő adagoló rendszer: 1 - kúpos tű; 2 -uplotnitelnaya mosó tüzelőanyag-sugár; 3 - emulziós spray cső; 4 - a fő tüzelőanyag-sugár;
Visszacsapó szelep pár 1 (4. ábra) egy jól a karburátor burkolat. A részt kell szabadon mozoghatnak a saját súlya alatt. Kis kopás a felülete nem szörnyű, de nagy különbségek, valamint a magas kopás, megtöri a folyamat a keverés. Ha megjelennek, sajnos, a karburátor meg kell változtatni.
Photo 4. Mozgó alkatrészek porlasztó vezérlő: 1 - szelepszerelvény egy tűvel kúp: ezek a pár csúszó igényel gondos vizsgálat; 2 - a visszahúzó rugó.
Összeállításánál fontos, hogy megszilárdítsa a részleteket is, és a sugarak. Állítsa meleg motor alapjáraton. Az optimális üzemmód - 1000 ± 100 fordulat / perc. „Number” be van állítva a levegő térfogata: felvette orsó, a keveréket kimerült, kihagyva - dúsított. Spinning minőségű válnak csavar - gazdagítják a keveréket unscrew - tömeg. Ha a „terhelt” a motort nem „tüsszentés” és a nélkül is működik a „hibák” - minden rendben. Az optimális helyzetben a kúp a tű fogsz tapasztalni, amikor eloszlassa a motorkerékpár (a magasabb megemelik, a keverék gazdagabb, és fordítva). Az ideális változat, amelyben a motor folyamatosan minden módban kissé sovány.
Egy másik „közös hely”: karburátor kell légmentesen csatlakozik a henger. Levegő szivárog semmissé tenné minden erőfeszítést, és ez a „Navara” a „konyhai” ez nem oldja meg minden beállítás.