Renault scenic i (1996
Renault Megane Scenic I Phase I
Miután felemeli a járművet szerzett megkülönböztető fényszórók és elkezdte felszerelni jobb. Még az alap változat volt mind a 4 légzsák és ABS. „Phase 2” különbözik is befejezi a legjobb minőséget és a szélesebb körű motorok.
Renault Megane Scenic I Phase II
Scenic tulajdonos nem lesz nagy probléma a korrózió, különösen a fiatalabb társaik. A Compact idősebb korrózió központok megtalálható a széleit a hátsó szárnyak, és néha a hátsó ajtón. Túl vékony fogantyú sok esetben kényszerítették által. Egy másik tipikus hiba - savanyító régóta nem használt ajtózárak. Ha problémája van távirányítós központi zár, nem lesz nagyon nehéz megmunkálni.
Az idősebb példányok folytatni kormányoszlop hiba világításának kapcsolója
Keresek egy olcsó Scenic kezdeti termelési időszak, akkor jobb, nézd meg a változat, 8 szelepes benzinmotorral. 1,4 literes motor túl gyenge. Az optimális választás - motor dolgozik térfogata 1,6 liter és 2,0 mellett nagyon tartósak.
Az első ülések puhák és, sajnos, gyakran megereszkedett
A dízel 1.9 D / TD 1.9 DTI és óvatosnak kell lenni. Jellemzőjük olajkilépés. Összességében 1.9 DTI gyakran átszúrja a hengerfej. Mindkét változatban a turbófeltöltéses turbófeltöltő lehet viselni.
Miután Restyling 8-szelepes benzinmotor engedett 16 szelep működő térfogata 1,4 liter, 1,6 liter, 1,8 liter és 2,0 liter. A legelőnyösebb az utolsó három a motor. Minden benzines egység hajtja vezérműszíj típusát. Ha a 8 szelepes motor vezérműszíj cseréje szükséges minden 90 000 km, már van egy kifejezés csökkentett, 60 000 km, vagy legalább háromévente egyszer.
Miután restyling Stsenik vonal dízelmotorok képviselte három fő egységből áll. Base 1.9 D - szívó dízelmotort 64 LE Ő nagyon megbízható, de túl gyenge ez az autó. 1.9 DTI volt két változatban - 80 és 98 LE A motor egy sikeres design, de abban a pillanatban minden motor már kopott. A tetején a felállás egy 1.9 dCi tápegységgel rendszer Common Rail teljesítmény 102 LE Ez jellemzi a csendes működés, a dinamika és a gazdaságosság, de összehasonlítva a 1.9 DTI sokkal érzékenyebb a minőségi üzemanyag.
Trunk kapacitása 410 liter. Miután visszahajtjuk a térfogatát megnöveljük 1800 liter, és van kialakítva teljesen sík
Annak ellenére, hogy a nagy test, köszönhetően az alacsony súlypont, a kompakt egyterű az úton viselkedik nagyon jól. A első tengely felfüggesztés klasszikus típusú: McPherson a stabilizátor. Hátsó - torziós. Valószínűleg a gépkocsi megvásárlása után kell befektetni egy kis pénzt a javítás felfüggesztését.
Az idősebb példányok erőt kell számolnia üzemzavarok „villanyszerelő”
Hosszan tartó expozíció a piacon, széles körű alkatrészek, alacsony meghibásodási ráta és megfizethető áron - ezek a fő előnyei Scenic. Poslerestaylingovaya legelőnyösebb változata a modell, amely nemcsak biztosítja a magas szintű kényelmet, hanem biztonságot az baleset esetén. Ha keres egy családi autó kedvező áron, komolyan meg kellene fontolnia vásárol a francia kompakt egyterű.
- viselnek a hátsó sugár után 200 000 km. Tünetek: a különbség a hátsó kerekek és a kopogás vezetés közben át dudorok.
- Hűtőfolyadék szivárog a hűtőrendszer benzinmotorok.
- tény, hogy a differenciál hajtómű.
- ápolt egyedek 16 szelepes motor hasznos térfogata 1,6 és 1,8-vel.
- régi, de jó állapotú, 8 szelepes motorral működő térfogata 2,0 liter.
- 1.9 dCi turbódízel és a DTI vége a termelés.
- turbódízel régi szenvedő olajszivárgás.
- Az alap 1,4 literes motor - túl gyenge ehhez a modellhez.
- dCi turbódízel bizonytalan állapotban. Javítása befecskendező rendszerek nagyon drágák.