O szerencsés ember! Asa és propaganda
O szerencsés ember!
Tulajdonképpen Rudel az ő harci epizódok jelentett homályosan, kopog, de a baleset írt részletesen, és azt hiszem, ez nem véletlen, mert, mint kiderült, ez közvetlenül kapcsolódik az ő leginkább figyelemre méltó - sújtotta az 1000 kilogrammos bombát „Marat” a csatahajó. Rudel fontos volt megmutatni, hogy a fizikai ereje lehetővé tette, hogy vonja vissza a csúcs a sík levegő nélkül is fékeket. Rudel maga írja feat így.
„Fényes kék ég, nem egy felhő. Ugyanez - a tenger. Fent a keskeny tengerparti sáv minket támadó orosz harcosok, de nem tudnak megállítani minket a cél eléréséhez. Repülünk magasságban 3 km, a tűz légvédelmi ágyúk végzetes. Ilyen intenzív tűz várható, hogy elérje bármikor. Dorl, Steen és állandóan úton van. Azt mondjuk magunknak, hogy Ivan nem lő külön síkokon, az éppen kitölti az ég szakadt el egy bizonyos magasságot. Más pilóták úgy vélik, hogy megváltoztatja a magasság és a tanfolyam azok akadályozzák a munkát a légvédelmi tüzérek. Az egyik sík esett egy bomba, még néhány percig, mielőtt közeledik a cél. De a két skála repülőgép kék orral megy végig a rendszer. Wild zavart a levegőt Kronstadt, egy az összeütközés veszélye nagy. Mi még néhány mérföldre a cél előtt látom a „Marat”, állt a mólón a kikötőben. Guns égetés, kagyló felrobbant, könnyek képeznek a kis göndör felhők, ficánkol körülöttünk. Ha mindez nem lenne olyan halálosan komoly, vagy azt is gondolja, hogy ez egy farsangi levegőben. Lepillantok a „Marat”. Érdemes cirkáló „Kirov” őt. Vagy ez „Maxim Gorkij”? Ezek a hajók még nem vettek részt a gránát. Ugyanez volt a helyzet, mint legutóbb. Ők nem nyílt tűz ránk, amíg nem kezdjük merülni. Soha a repülés a duzzasztómű tűnt olyan lassú és kellemetlen. Will Steen ma használni légfék, vagy ha szembe egy ilyen tűz nem mentesíti őket? Itt lép be a csúcs. Fék kinyújtott helyzetben. Azt utána, vettem egy utolsó pillantást a kabinjában. Komor arc feszülten. Lemegyünk együtt. Dive kell körülbelül 70-80 fok, elkaptam „Marat” elől. Mi rohanni fel neki, s fokozatosan növekszik gigantikus méreteket. Ő légvédelmi ágyúk, amely közvetlenül hozzánk. Kinek semmi baj, csak a célunk, küldetésünk. Ha elérjük a célt, akkor mentse a bajtársak a földön ez a mészárlás. De mi történt? Stina sík hirtelen hagy messze maga mögött. Ő merülés sokkal gyorsabb. Talán fel a légfék, hogy növelje a sebességet? Én ugyanazt a dolgot. Sietek törekvés gépét. Igazam van a nyomában, gyorsabb és nem tudom fizetni ki a sebességet. Közvetlenül előttük látok egy torz arcát horror Lehmann, board nyíl Stina. Minden második azt várja tőlem, srezhu farok a repülőgép a légcsavar és döngölt őket. Növelem a szög a merülés. Most valószínűleg közel 90 fok. Azt csodálatosan átcsúszott Steen repülőgép szó szerint egy hajszál. Van ennek hatása lesz a siker? A hajó pontosan a közepén a célkereszt. My S-87 tartott sebesség stabilitás, akkor nem mozog egy centiméter. Van egy olyan érzésem, hogy lehetetlen nem észrevenni. Majd egyenesen, látom „Marat”, nagyobb, mint az élet. Hajósok fut át a fedélzeten, húzza lőszer. Rákattintok a kioldó szerkezet kapcsoló, és húzza a botot vissza teljes erővel. Továbbra kijutni a merülés? Kétlem, mert merülök fék nélkül, és a magasság, ahol elejtettem a bomba, nem haladja meg a 300 métert. Az eligazítás a parancsnok azt mondta, hogy tonna bombát kell magasról leejtve egy kilométeres, mert olyan magasságban szilánkok repülnek és dobja bombák alsó magassági azt jelentené, hogy lehetséges elvesztését a repülőgép. De most már elfelejtettem - Megyek, hogy elérje a „Marat”. Azt húzza a botot vissza teljes erővel. Gyorsulás túl magas. Nem látok semmit a szeme előtt minden fekete, az érzés, hogy én még soha nem tapasztaltam. Meg kell kijutni a merülés, ha egyáltalán lehet ezt megtenni. Az elképzelés nem tért vissza hozzám teljes, amikor azt hallom kiáltása Sharnovski „Sokkoló!”. "
Rudel bombatalálat csatahajó íj, mielőtt a torony és okozta a robbanást a por magazin. A csatahajó „Marat” lefújt az íj, leült a földre, a csapat, így a tüzérek, leszállt a hajóról. Megölték 326 katonát és [166], beleértve a parancsnok a csatahajó.
Ez egy hatalmas győzelem a Luftwaffe és a hős, aki előírta neki támaszkodott magas jutalom. Követte azonnal: amint a német személyzet járt a kém sík képekkel elpusztult „Marat” parancs a Luftwaffe telefonált a parancsnok a 3. Air Group 2. Assault Squadron kapitány Shteenu és elrendelte, hogy a pilóta esett a halandó „Marat” bomba, ajánlott a díjat lovagkeresztje. Shteen kapitány nem volt hajlandó megtenni. És azt hiszem, hogy miért.
Ez nekünk, az olvasók, akkor Rudel por agyak mindenféle technikai részleteket, és a parancsnok, nem tudta megtenni.
Nézzük vizsgálja. Amikor a repülőgép merülések t. E. Legyek a föld szögben 70-80, a sebessége növekedni kezd meredeken, érték, amelynél a vonzóerő a Föld és a hajócsavar tolóereje egyensúlyban légellenállás, amely arányos a tér a sebesség. A német Zuhanóbombázó S-87 fix futómű, ez korlátozza sebessége 650 km / h, a szovjet, nagyobb sebesség és ennek megfelelően korszerűbb Zuhanóbombázó Pe-2 merülés sebességkorlátozást 720 km / h.
Ha a merülés bombázó csökkent bombát a cél, az automata pilóta és a merülés megkezdése visszavonja a sík vízszintes repülésben, de ez nem történt meg a jobb - a gépet ki a merülés jelenik meg a sugarat, és a sugara nagyobb, minél hosszabb a merülés sebességét. Vagyis, miután bombákat, és indítsa el a visszavonás a merülés síkja tovább veszít magasságot, a zsargonban a pilóták - „megereszkedik”. És ez a lehívás, ahogy az imént írt függ merülés sebességét. Így az utasítások szerint sík Pe-2 kezdett merülni magasságból 3000 m, bombákat és elindult kifelé a merülés magasságban 1800 m, de vízszintes repülésben Pe-2-t keresztező magasságban 900 - .. 1200 m, vagyis alig kezdett 600- 900 m. Így, ha a Pe-2 jön ki a csúcs egy magasságban 600-900 m, a pilóta gyenge lesz, képtelen olyan sebességgel határozottan elvetik a liftek, a Pe-2 most tört a földön.
Ebből következik, hogy minél nagyobb a repülőgép sebessége a merülés, annál magasságát meg kell dobni bombák, és kijutni a csúcs, és ennek következtében kevesebb lesz a pontosságot a bombázás. Ezért zuhanóbombázók szerelt légfék - olyasmi, mint a szárnyak a szárnyak, amelyek akkor keletkeznek, a merülés. Ezek növelik keresztmetszeti síkban, és így annak a légellenállást. merülés mértéke csökken, különösen - az S-87 légfékkel megjelent nem haladja meg a 420 km / h. Többek között ez növeli a merülési idő, és a pilóta képes célozni alaposabban, de ami még fontosabb, hogy lecsap alacsonyabb - közelebb a cél, ami pontosabb bombázás, de nem törik a gép a földre. A minimális magasságot, amelyet az S-87 tudott kijutni a merülés törés nélkül -. 500 m (egyes jelentések szerint a fizikailag erős pilóták lecsap az S-87-400 m.)
Most nézni, hogy broadcast Rudel. Levette a légfék, gépe végsebessége 650 km / h, és a bomba leesett a magasból 300 m. Társait, lefelé a fékek sebességgel mindössze 420 km / h, egy bomba esett egy magassága 1500, legalább 1000 m, és a 300. úgy vélem, hogy a nyelv nem fordult Rudel egy rohadt elmondani társainak.
Azt hiszem, hogy ez történt. Rudel és Shteen kezdett lecsap szárny szárny, ne feledje:”... dobja az utolsó pillantást a fülke. Komor arca szándékosan. " De Rudel nem ez az első járat, és felbátorodik - úgy határozott, hogy a szemét le a gépet, és látni Shteena bombacélzó. De ahogy nézte, hogy ő enyhült a nyomás a gázpedált, vagy Shteen hozzáadott gazku de Shteena jet ment messze le. Rudel felnézett elől, és amikor látta, hogy a hiányzó sík vezető pánikba esett. Ő már nem a „Marat”, ő ostobán eltávolítja a levegőben a fékek és hozza a síkot a farok a repülőgép Shteena, de a tisztítás után a fékek „Junkers” Rudel elkezdtek közelíteni a farok váratlan sebességgel Rudel. Gyenge Rudel alig sikerül nyomja a botkormányt előre, a szög a merülés nőtt 90, és még mindig csúszik már Shteena nem kapta meg.
Itt érdekes technikai részleteket a bombázás U-87: „A cél a kísérleti terület tartalmazza a félautomata berendezés, az úgynevezett Abfanggerat, majd helyezze azt a magasságot, ahol azt tervezte, hogy dobja a bombát, fordította a gépet egy zuhanórepülés. Az egész merülés fejhallgató headset pilóta volt hallható állandó jel. Amikor elérte a programozott repülőgép magassági jel ki volt kapcsolva, és ezen a ponton a pilóta nyomja meg a bombát alaphelyzetbe kar elrendezett vezérlőkaron. A készülék eltávolítása egy repülőgép a merülési üzemmód (Abfanggerat) csomópontok magassági kormány és állítható propeller, így könnyebb lesz a hatása alatt túlterhelés a pilóta ki a csúcs. " [167]
Amikor Rudel viharban majdnem lezuhant, ő, nem kétséges, a század magyarázható (és esetleg kirúgás), hogy szükséges volt, hogy kiadja a fékek és dobja bombákat. Mégis, lecsapó „Marat” nagy sebesség, fék Rudel hiszem nem volt ideje, de a bomba felidézte gép, és elejtette, majd megragadta a botkormányt kemény lett a drag magához, mert légfék nem hozták nyilvánosságra, és az automatikus kijelző a merülés nem tartalmazza. Egy bomba esett, ahol szükség van (vagy ahol ez nem szükséges -, hogy melyik oldalán nézet).
Egy másik pont. Ha úgy gondolja, Rudel, amikor a fenyegető ütközés a repülőgép Shteena ő elutasította a gépét szögletre merülés valahol a 15 és esetleg elutasítják a pályán. Ha ez bekövetkezik magasságban 1,5-2 km, az azt jelenti, hogy Shteena bomba esett a bomba Rudel nem közelebb, mint 200-300 méter. Azaz, ha Rudel tovább repülni Shteenom, amit akart, volna, hogy „Marat” kihagyni!
Peresztrojka idején ment mocskos történettel. „Ismét a jég!” - mondta Alexander Matrosov, beleesik a jogsértés fegyvert. " De az elme ezt az anekdotát kellene beszélni, mint ez: „... megint elvesztette a vezetést farkát!” - kiáltott fel kétségbeesetten Rudel és leesett egy bomba, hogy elkapjon egy sík Shteena”. Itt látható a anekdotikus helyzet vezetett arra, hogy Rudel vonakodik a Lovagkeresztje. Ez a kereszt, akkor ne sokat, hírneve ezt a díjat már makulátlan és győzelemért ez a kereszt tévedésből lenne Lovagkeresztje nyilvánvaló sértés.