Minden szín scania üzem Szentpéterváron
Tudtam járni egy kamera üzletek összeszerelő üzem „Scania-Peter”. Lássuk, hogyan teherautók gyűjtsük össze a híres svéd márka Oroszországban, és próbálja meghatározni, hogy van-e különbség az összeszerelés itt-ott.
Alul van egy fotó esszé és egy kicsit elgondolkodtató.
2. A szállítószalag ősszel bypass tároló terület. Ezekben dobozok - részegységek vagy alkatrészek, jönnek a gyári egyenes Svédországból. Kivéve azokat, akik Oroszországban. Jelenleg a lokalizáció szintje körülbelül 10% a teljes kamion. Később ez a szám növekedni fog, a cég úgy véli, hogy ez lehetséges, a jövőben, hogy a lokalizáció a termelés 28%.
3. Elég számok, már szállított, célja az autóipar vázszerkezetet. Út bejárására konzolok és az összes tipikus Scania növények - hideg lebilincselő és nagyszilárdságú önzáró csavarok.
4. A mai napig - a legmegbízhatóbb kapcsolódási módot használják az autóiparban. A vállalkozás gyűjtenek keretek szállító járművek legfeljebb 48 tonna.
5. A növényi „Scania-Peter”, a svédek már végre egy sorozatgyártású modell. Pontosan ez érvényes minden Scania megmaradt üzemek szerte a világon. Jellemző eszközök és berendezések, és még az alkalmazottak a tanulási folyamat nem különbözik a képzés Svédországban vagy Brazíliában.
6. A következő szakaszában a termelés egy keretben verem levegő csövek és elektromos kábelkötegek. A termékek minősége, az egyik alapvető értékei a cég Scania. Ezért minden egyes egység területe, a jövő autó alaposan tesztelt. Megjegyzés: a kék folyóirat, akkor kövesse az autó körül a szállítószalag.
7. Ez a minőség a magazin, az úgynevezett „kontrl bükk.” Mester felelős a szerelvény a helyszínen, jelek az egyes műveletek. Miután elhagyta az autót le a futószalagról, a magazin lesz tárolva az üzem húsz éve. Így a növény nem távolítja el a felelősséget a dolgozóik, felelős a szerelvény minden egyes szakaszában a termelés.
8. A következő képkocka része fokozatosan alakul jövő járművet. Itt létre hidak és kerekek.
9. párhuzamosan a fő téma a szállítószalag, a hidakat kiegészítve lengéscsillapítók és bárokban.
10. Kérésre a vevő a teherautó telepíteni egy vagy két első tengelyek. A jármű jelenlétét a két első tengelyek használt kétkörös szervokormány. Mi teszi az autót több megbízható és biztonságos. Ha az áramkörök egyike, ez a megoldás lehetővé teszi, hogy a stabilitás és kezelhetőség.
11. Kezdetben a motor megérkezett a gyár teljes manuális sebességváltóval. De a logisztikai cég úgy találta, hogy olcsóbb előállítani dokkoló egység a helyszínen. Ez egy újabb szakasz és egy új munkát.
12. A kép elfogták, hogy a minőség ellenőrzés. Amikor kinyitotta a tartályt, hogy az üzemanyagtartályt, gyári munkások találtak egy kis karcolás. Ő azonnal hívják szakember a Department of minőségű, erősít hiba.
13. És mi lesz hát a szállítószalagon. Előttünk, a dokkolóállomás és a motor háza. Aztán jött a döntő pillanatban - a következő teherautó kap fő elem az egyes járművek.
15. Ebben a szakaszban a következő teherautó kap radiátor, egy elemtartó, vontatási sebességváltó, a kipufogócsövet. Működik a kapcsolási csomópontok telepítve.
16. Scania gyári mindegyik lépést kijelölt szigorúan szabályozás. Megjegyzés: a nehéz akkumulátorok dolgozó készlet a helyén oszlopos. Egy kis részlet, de ez pontosan tükrözi a hozzáállása a cég alkalmazottai.
17. Az egyedülálló alakja Scania fülke elfedi egy szilárd acélváz. Ez a kialakítás már kifejezetten vizsgálták, hogy biztonsága érdekében a vezető, és csökkenti a kárt más járművek ütközés esetén.
18. A telepítés előtt a keret, fülke ellátott mellékleteket, biztosított motorháztető és tollazat, a spoiler kerül.
19. Mielőtt a sorozat, a tervezés minden autó modell hosszan szakaszában a biztonsági ellenőrzés. Optimalizálása aerodinamikai tulajdonságok és a járművezetők vizsgálatok.
20. teljessége a kabin vezetjük rá a szállítószalagra menet.
21. Egy érdekes részlet. A szín a csavarokat ki a dobozból, akkor meg, hogy milyen színű az előző teherautók voltak festve. Úgy csatlakoztassa a vezetőfülke szállítási keret, áthaladt a fényezőkabin Svédországban, átkeltünk a határon, és voltak - itt újra és újra megismételni a termelési ciklus.
22. És térjünk vissza a szerelés helyén. Az autók az utastérben. Scania kínál ügyfeleinek széles körét kabinok sok lehetőséget. Az opciók listája korlátozott, csak a pénztárca által a potenciális vásárló.
23. Majdnem kész teherautó. Jármű műszaki folyadékok üzemanyagkút.
24. Itt az ideje az első alkalom, hogy indítsa el a motort. Ekkor az összes beprogramozott vezetési modulokat.
25. A görgős fék teszter. Ez ellenőrzi a kezdeti és a működési fékkör nyomás, szorító érzés a fékrendszer.
26. Telek-szabályozás és futóműbeállítás szögek, a végső szakaszban a munka az alváz. De ez nem a vége utunkat.
27. Orosz Scania kínál vásárlók egyedi ajánlat, nem találtam sehol máshol a világon. A gyárban „Scania-Peter” alvázra szerelt gépek Dumper harmadik fél, amely fedezi a Scania garancia cég.
28. Szigorú ellenőrzés bejövő lerakása berendezés. A fotó, mérnök vesz a fő összetevői a kamion: a test, a tokot és hidraulikus munkahengerek.
29. Hosszú keresés után, a cég találtak, amely átvette a kínálat az üzemi berendezések billenős. Meg kell jegyezni, hogy a tervezés a szervezet jött létre a Scania, különösen az orosz felhasználók 16 és 20 köbméter.
30. Ez az első alkalom a gyakorlat értékesítési teherautók, a cég vállalt kötelezettségeket teljességükben a garanciális és vevőszolgálati nélkül közötti hatáskörmegosztás az alváz gyártója és lerakása berendezés.
31. A végső fázisban - elfogadja a minőségi osztály. Department szakember vezeti a végső felügyelet, ellenőrzés, csak gyűjteni az autó, gondosan vizsgálva minden csomópont. Végzett vizsgálat tartalmazza az összes elektromos rendszereket. Ellenőrzi hézagokat az alkatrészek, karcolások, foltok folyadékot. És csak azután, hogy a jármű engedélyezett kiadás a vállalat célja.
32. A promóciós és magatartása túrák „Blog traktoros” fejezi ki nagy elismerést az asszisztens rendező a „Scania-Peter” Catherine Ephraim termelési igazgató Konstantin Shevryginu, valamint egy szakember a marketing osztály LLC „Scania-Rus” Antonina Razinkovoy.