Leírás és tesztvezetés autók Renault Megane, Renault Scenic, renault kangoo
"Renault Megane Break" - "Megan" kombi. Ár alapvető lehetőségek Oroszországban - $ 14 500-15 900. A teszt autó költség RXE konfiguráció a motor 1,6 literes, 110 liter. a. - $ 15.850.
"Renault Megane Scenic" - mini-van a kompakt osztályban a platform a "Mega". Az ár tartományban standard - $ 18 400-23 500. A teszt autó költség RXE konfiguráció a motor 1,6 literes, 110 liter. a. - $ 18.980.
„Renault Kangoo” - haszonjármű, az azonos típusú kisteherautó. Oroszországban mellékelt RN konfiguráció egy motorral 1,4 l 75 l. a. és a költségek nélkül kiegészítő berendezések $ 11,900.
Természetesen sok -, akik azt mondják! És nem kívülről, a show, de belül, a jó oka: a nyaralni a családdal, néhány dolgot vagy berendezések szállítására, vagy akár szállítmányt. Másrészt, hogy csak maga és vozish minden nap. Fogant itt.
Hívei nagy volumenű járművek közül lehet választani: a klasszikus kocsik, és egyre népszerűbb a mini-furgonok és teherszállító jármű. Ahhoz, hogy megértsük a jellemzőit minden testalkata, van három autó az azonos márka.
Az autó tulajdonosának kell tetszik, és. mások. - Először is egyértelmű, egyébként csak ne vegye meg. De a többiek mit látunk? És annak ellenére, hogy az ő hozzáállása az autó öntudatlanul átkerülnek a tulajdonos. Hány érzékelik komolyan szilárd nagybácsi „Oka” vagy „Ford Ka”, sőt „könnyed” színek? A lány fiatal kora kiolvasztott „Land Cruiser”, és azt akarja, hogy így.
Az ember egy vadonatúj külföldi autót 10 ezer dollárt, legalább is biztosított. A francia származása trió árnyékoz egy bizonyos varázsa, és lelki finomítására. Következő - az egyedi jellemzőket. A tulajdonos a kocsi, valószínűleg egy praktikus ember. A mini-venah világszerte utazás kiegyensúlyozott apák család (már a legtöbb ilyen nem egy tömegközlekedési túl drága). Ha kapok egy boldog kisebbségi kövesse a világ trend, a hírnevét egy felvilágosult autós biztosított. A „Kang” egy speciális esete - ez annyira hasonlít egy működő autó, amit tartanak valószínűleg csak a járművezető - anélkül, hogy a báj és finomság. És ne próbálja meggyőzni másokat, ezzel bizonyítva, hogy saját - a tolerancia, különösen a család és a barátok, megvannak a maga korlátai. Ez megfelel, hacsak élénk vállalkozói tevékenység a követelés, hogy az európai szabványoknak.
A legtöbb megkímélése élettér kocsi, azzal jellemezve, hogy szedán csak nőtt 40 mm magassága a mennyezet felett a második üléssor és a szélesre nyíló hátsó ajtó. Ebben, mint a szedán, közepesen tágas négy, de az ötödik, még egy rövid utazás, nem is beszélve a távoli útra, - egyszer. Nem, és néhány, a finomságokat a kényelmet.
Teljesen más néz ki belülről, „Scenic”: itt észrevehetően magasabb és szélesebb, különösen hátul. Hatalmas ajtók, közel függőleges oldalfalak, alacsony üveg sor, teljesen sík, egyedi, álló etetőszék - csakúgy, mint a busz. Add állítsa be a hátsó ülések, a számtalan rejtett rekeszek, ládák és zsebek, egyedi világítás és asztalok fekvő fejfák - és kifejezett! Egy kocsi talál rekeszekkel cipő mögött a padlóba vagy hűtött tartály a középkonzolon? Öt helyen elég, de jobb, ha megy nyaralni négy - pihenés, így kényelmesen. Ebben a megvalósításban, a lesimított középső kartámasz képez asztali és lehet, és nem hagynak maguk után csak két helyen, mozgó őket a közepe felé, vagy vissza. Általában a részét az átalakulás a kabin, és a szám a „harang és a síp”, amelynek célja, hogy a hosszú utazás kellemes és kényelmes, „Scenic”, mint illik egy mini-Ven, versenyen kívül.
És mi combi "Kang"? Ismét egyedül. Egyesek szerint a belső, még nagyobb, mint „Scenic”, de a benyomás az utas, hogy ő nem ül „a” és „az alsó” rekeszbe. Ülések meglehetősen alacsony a padló közepén alagút, lába alatt a vödör podshtampovki - majdnem olyan, mint egy autó. De a hatalmas ablakokkal felfelé nyúlnak, és felülről a mennyezet egy jó negyed méter. Befejező szándékosan szigorú: a sok „csupasz” vas olcsó műanyag táskás hátsó (három utas alig érinti a vállán egymást!) Síkágyas Fejtámla nélküli - „proletár” eredet jelen van, a maximális hangerőt, minimális kényelmet. Az tagadhatatlan előnye - az autó nem ül le, és a szó szoros értelmében tud járni a fejét magasra. Azonban az ajtót, csak egy, a második - a bal - szerepel a lehetőségek listáját és a költségek $ 175. Retrofit „Kang” arra a szintre, az ellenfelek kezeli mintegy 3500 $.
Tehát, ha értékeli a kényelmet és teret, hogy az egyetemes mérsékelt adagokban rejlő első minőség, típus gépjárművek - a második, és a maximális, és egy mini-Ven - mind szuperlatívuszokban.
Nagy csomagtér - egy nagy bőröndöt
Nem elégedett a számok a műszaki jellemzők, mi felfegyverkezve uralkodók, hab blokkok és jól mérhető. Meglepő módon az „Eredeti helyzet” rekord mennyiségű - 456 liter - a csomagtartóban a teherautó nem átalakított és még csak nem is avtobusopodobnogo egyterű és kombi szerény. Elvégre ő a leghosszabb test, és ezért a törzs - mint 1100 mm! És ha a szabályok szerint betöltött autó az üvegezés szinten, azaz a polcon, a belmagasság nem számít. Azonban legyünk tisztességes, „Kang” elveszett csak egy kicsit. Raktér, „Scenic” kisebb volt, de szinte tökéletes négyszög alakja különösen előnyös szállítására terjedelmes áruk; Ezen túlmenően, a polcon itt lehet beállítani a két magassági helyzete.
Ha a nyársat a szabályok és hajózási szokás szerint - minden tetszik, a helyzet változik. „Kang” (1290 mm belső magasság) messze különbség a térfogat 2800 liter. De vannak még tágasabb változat, megnövelt hátsó túlnyúlás. Egy további $ 220, akkor annak a „Kang” nőtt 500-800 kg teherbírás. Univerzális „Break” az ezek elleni osztott hátsó ülés, és a kapott hosszabban hajtogatott, rakodótere (1760 mm), amely alkalmanként fog szolgálni alvóhely. Az tagadhatatlan előnye van - képes felvenni, átrendezése vagy szétszedni a három hátsó ülésen, attól függően, hogy az alakja és mérete a terhelést.
Nézzük, amelynek ízét. Amennyiben a vételi „köbméterenként” - egy lépés valami erőltetett (! És lelki égési verseny törekvései), a teljes Szentháromság Önnek megfelelő kocsi „Break”. Ez nem egy sportautó - egy hatalmas autó. Mérsékelten éles vezetni, ő makacsul ragaszkodik az úton, a minimális hajlamos építmény és ez lehetővé teszi, hogy gyorsan menni. Miután a szedán vagy ferdehátú kell szokni széles hátsó oszlopok.
„Scenic” több, mint egy kiegyensúlyozott vezetők „bus” érzés (eredeti fit, vízszintes kerék, lágy felfüggesztés, alacsony zajszint, rengeteg kényelmi elemek) nem követelik megfelelő viselkedést modell szerint. Persze, hogy el lehet végezni, mint az őrült, különösen azért, mert ugyanaz a kocsi a motor lehetővé teszi. De ez lesz az erőszak a gépen - ez lesz tiltakozni nagy test roll, az építmény a hullámok, és a kormánykerék teljesen „sportszerűtlen”. A vezető a kocsiból van előnye a városi nyüzsgés: a magas üléshelyzet és a nagy üvegfelületek kiváló áttekintést ad egy lehetőséget, hogy nézd át a tető, valamint egy jó értelemben vett mérete - kivéve azonban láthatatlan motorháztető. By the way, a test egy negyed méter (!) Rövidebb, mint a kocsi, ami fontos a zárt parkoló.
Ehhez képest pár Utility „Kang” úgy néz ki, egyszerűbb: merevebb felfüggesztés, több zaj és rezgés, de a berendezés - csak a szükséges minimum. Ő csak a 75 „lovak”, de a működési tartománya a motor eltolódott az alacsonyabb forgalom, ami kombinálva rövid sebességváltó lehetővé teszi nem érzi hibás a városban. Azonban az autópályán nagy sebességgel készlet a pedálok alá szinte eltűnt. Az eszközök ennek munkamániás - hatalmas külső tükrök (öröklött cargo van), nagyon rövid, kevesebb, mint négy méter, a test és a legnagyobb hasmagasság. Mellesleg, a motortérben a három autó erős alulról Korróziófigyelő.
Tehát, aki a legjobb?