Hogyan öntsük az olajat rockley
Raklapemelő (deadhead) - hatékony eszközök, amelyek lehetővé teszik a berakodás / kirakodás, míg a kiadások minimális erőfeszítéssel. Kézikocsi A titok abban rejlik, a speciális kar (hidraulikus emelő).
Előnyei raklapemelők nyilvánvalóak:- azok megfizethetők;
- irányítani őket nem igényel további ismereteket és készségeket szűken;
- nagyobb fokú mobilitás;
- prosztata fenntartása és javítása.
A FÁK országokban a legnépszerűbb kocsi „Rocla” vagy deadhead (az emberek). Ez nagyon kényelmes dolgozni euro-raklap.
Oznachennoe berendezés elsősorban kiválasztani a következő paraméterekkel: teherbírás, a szórása a villát, a legnagyobb magasság, amelyre a terhelés lehet emelni egy raklapon.
Néha a kormányok szerkezetileg eltérő a különböző modellek. De a lényeg a kocsi nem változik.
Amikor kiválasztja is feltétlenül szükséges elképzelni, milyen körülmények között kell használni a kézi rakodó. Ebből és attól függ, milyen a görgők a kocsi jobb választani.
Ez nem csak a henger anyaga, hanem a tényleges méreteket (ha szükséges valamilyen fokú permeabilitás).
Erősen ajánlott, hogy ne használjon olajat VMGZ télen vagy ősszel. A fent említett fajtájú olaj alkalmas csak használatra a nyáron. olaj (ami egy márka) megfagyasztjuk, válik túlzottan viszkózus alacsony hőmérsékleten.
Sűrű olaj - a fő ellenség a hidraulikus szekerek. Sőt, lehet, hogy nem csak deformálja a mandzsetta, hanem, hogy a szelep a rendszerben (mivel deformáció a kis alkatrészek).
Ne csak vezérli a „szovjet” szabály: Sok - nem elég. Ha a szükséges mennyiségű olajat túllépik, akkor biztos lehet benne, hogy a kár nem tart sokáig várni, függetlenül a márka és az ár a felhasznált olaj.
Néha olyan helyzet áll elő, ahol sok év után a megfelelő működés, a deadhead (targonca) hirtelen megszűnik, hogy szüntesse meg a terhelést. Más szóval, hogy egy csomó lengő mozgását a fogantyú és a rakomány vagy nem emelkedik, vagy emelkedik néhány rövid távolság, de amint a fogantyú, azonnal csúszik vissza a kiinduló helyzetbe. A helyzet természetesen kellemetlen, de talán nem mindenki annyira kritikus, és a teherautó meglehetősen egyszerű, akkor vissza lehet hozni helyezését, hogyan kell csinálni, és megbeszéljük ezt a cikket.
Az oka az ilyen magatartás lehet néhány, nézzük a leggyakoribbak, és származhat egyszerűbb, bonyolultabb.
1. ok: A vízmű teherautó hiányzik olaj.
Ez ok előfordul, általában két esetben. Először is, a teherautó jött, hogy üres vízi komplexum közvetlenül a növény, és a második gumitömítés nyomódugattyúk kopott, ami az olaj ömlött. Ennek eredményeként, ennek hiányában a jármű nem képes ellátni funkcióit. A hiba elhárításáig csak üzemanyag hozzáadásával vízmű. Erre a célra, amire szükség van önálló hidraulika olaj, például a márka VMG3 vagy hagyományos orsós I20A (lásd fotó), akkor lehet megvásárolni szinte minden boltban alkatrészek. Felhívjuk figyelmét, hogy nem szükséges, hogy töltse ki a hydro motorolaj, mert nem rendelkezik a szükséges viszkozitást. A folyamat maga, feltöltési olaj nagyon egyszerű, meg kell csökkenteni Hydro rúd az alsó helyzetbe, hogy csavarja a csavart töltőanyag (lásd fotó), és egy fecskendő vagy fúvó, olajban öntsük csomópont. Pour, amíg, amíg az olaj elkezd folyni, majd húzza meg a csavart, és a vizsgálati kocsi.
Abban az esetben, ha az olaj szivárgott át a tömítés kopás, akkor is ajánlott cserélni, de a legtöbb esetben ez az áramlás nagyon lassú, és a következő fel kell tölteni nem hamarosan, úgyhogy lehet dolgozni anélkül, hogy ki kell cserélni.
2. érv Összeillesztett kart bypass szelepet.
A másik ok, hogy a béka lehet terhek felemelése, ez hibás helyzetben a kar a bypass szelep. Ez a szelep felelős leengedi a szekerek, és a depressziós nem fogja engedni, hogy emelkedik. Ellenőrizzük, hogy a különbség a kart, és a szelepkúp elérhető, ha a kart erősen nyugszik a dugattyút, a helyzet a kart kell beállítani a beállító anyát úgy, hogy ne érintse meg.
3. Az ok laza szelep kényszerített nyomáscsökkentéssel.
Gyakorlatilag mindegyik kocsi van egy speciális hidraulikus szelep, amely lehetővé teszi, hogy felülbírálja a olajnyomás a fő tartályba, megkerülve a főszelep. Ennek haszna funkcionalitás, nem vagyunk teljesen egyértelmű, de mégis, gyakran megtörve az oka abban rejlik, hogy ezt. Annak érdekében, hogy ellenőrizze, hogy húzza meg a szelep elegendő kell forgatni a fedelet is, hogy nem is kell önteni olaj után csavarva sapka, ha fut, akkor neki egy kicsit, elég lesz ahhoz, hogy egy kartonlapot, nos, akkor használja a hatszög vagy csavarhúzóval (attól függően, hogy a teherautó modell), hogy puff, akkor próbálja ki a teherautó akcióban. A különböző modellek vízmű, a szelep van elhelyezve különböző részein az alábbi ábrán mutatunk példát a helyét.
4. érv viselni a csomagolási csoportot.
Ha a fenti okok miatt nem kapcsolódnak a helyzet, valószínűleg az esetben viselni gumi-töltelék-csoport. Mint ismeretes, a vízmű számos gumi tömítések, ami előbb-utóbb lesz haszontalan és megszűnik a feladatai ellátásához. Szerezhet új tömítést lehet mintákon bármely vállalat, a javítási és értékesítése alkatrészek hidraulika. A könnyebb megértés, osztjuk a hidraulikus kocsi szerelvény 4 fő zóna, amelyek mindegyike tartalmazza a gumitömítés. Elkezdik lecserélni a tömítések kínálunk sorrendben az alább felsorolt, és folytassa a következő csoport pecsétek, csak akkor, ha a csere a korábbi sikertelen. Tehát:
1. tömítések fő szár. A leggyakoribb bűnösök megszegik. A fő célja ennek a csoportnak a tömítések, a különbséget a bázis és munkahengerekben (a részleteket lásd a cikket), és nem teszi lehetővé az olaj a munkahenger, azaz az egyik, hogy alatt található a fő rúd, hogy beszivárognak a bázist. Abban az esetben, a kopás adattömörítést, olaj nyomás alatt terhelés elkezd folyni a munkahenger a bázis, ennek eredményeként a nyomás csökken, a munkahenger és a rúd leereszkedik, a teherautó nem képes megtartani a terhelést. A jobb megértéséhez az eljárást részletesen bemutatjuk az 1. ábrán.
Határozzuk meg ez a hiba jelenik meg az arcán nem lehetséges, mert folyni belül és kívül az olaj, ahol nincs látható. Kezelte a problémát azáltal, hogy a tömítések adatok, melyek csökkentik a rúd elég, és egy vékony csavarhúzót és egy matt cserélni az adatokat az új gumi. Valamint, hogy hasznos lesz, hogy módosítsa a megvastagított szár, mert Ő valószínűleg már elhasználódtak, és az új megszünteti ködösítő olaj teherautó. 2. szeleptömítések. Vannak nem minden modell a teherautók, és csak akkor, ha a szelep teljesen eltávolítható, így kocsik márkák Otto Kurtbach és Noblelift AC25. A probléma megoldásához, meg kell csavarja ki a szelep sapkát (közvetlenül az alapja egység), távolítsa el a szelepet, és cserélje ki a gumi tömítések. Állítsuk össze fordított sorrendben, és a tapasztalat az akcióban. 3. tömítések injekció dugattyút. Ez ok általában nem vezetnek teljes kudarc a targonca funkció, de a legjelentősebb hatással a hatékonyság, azaz ha egy működő kocsi karmozgatás elég 7, amely növelné azt a maximális magasságát, majd kopott tömítések dugattyút, hogy szüntesse meg a kocsi szükséges 15 vagy több stroke a fogantyút. A dugattyú alján a fogantyút, hogy hatással van a nyél míg pumpáló mozgását. Ez alatt az dugattyú, amikor a fogantyú felfelé húzza ki a fecskendő hasonlóság olajat a henger alapot, és amikor mozog a fogantyút lefelé, tart az olaj nagy nyomás alatt a munkahenger, amely viszont kitolja a szár és a szár felveti a rakomány és a kocsi. Ebben a csoportban a tömítések egy kellően nagy terhelés, mert életciklusa során elkövetett több ezer pumpáló mozdulatok, ami kopás a pecséteket. Ha kopott tömítések, működés közben a kocsi, néhány olajat nem nyomják be a munkahenger és Rouge, ennek eredményeként a bőséges olaj foltok körül etetőhengerrel közvetlenül a fogantyú alatt. Úgy kell tekinteni, tömítéseinek cseréje. 4. tömítések szelepkúp. Képviselnek kis két rezinochki elhelyezkedik szelepek (kis rúd állt ki a jogot az alapegység, a kar nyomódik neki, ha megnyomja a fogantyút a fogantyú, ami csökkenti a terhelést). tömítések viselni adatok tele van az a tény, hogy az idő múlásával, kezdenek hiányozni az olaj, hanem azért, mert az a tény, hogy található alján vízenergia révén igen gyorsan követik az olaj, és a kocsi leáll. Javítás, ahhoz, hogy töltse ki a teherautó az oldalára, akkor nem öntsünk olajat idején visszavonását a dugattyút, távolítsa el a szög a kart, és a kezét vagy fogó segítségével húzza ki a dugót, majd árral kíváncsiskodni két rezinochki, és cserélje ki újakra. Ha nincs új, lehet a kollektív gazdaság, nevezetesen vágott két vékony csíkokra szalag, egy pár milliméter széles és 12-15 mm hosszú, majd miután kitisztult ültető barázdák a dugattyút az olaj és a szennyeződés, a szél őket a dugattyú ezen belül barázdák, aztán a tetején a régi gumi. Egy réteg szalag belsejében horony lehetővé teszi, hogy kis lökést azokból gumi, ennek eredményeként, hogy több intim érintkezésben vannak a szelep falak rugalmas elemek, amely leállítja az áramlást. Az igazság nem olyan sokáig, ezért jobb, ha nem lusta, és menj a boltba és vesz egy új tömítést.
5. Ok Eltört egy rugós szelep belsejében.
A leggyakoribb oka az megtalálható a Xilin Kézi raklapemelő márka. Ez annak köszönhető, hogy a technológiai hibákat maga a szerkezet. Tavaszi van a kúp alakú, és önmagában is nagyon vékony, az eredmény, hogy néhány év után a munka, néha bont felső részében, ennek eredményeként a szelep nem működik, és a teherautó, hogy szüntesse meg a rakomány. Ellenőrizze a integritását a rugó elég könnyű, hogy töltse ki a kocsi az oldalára (annak érdekében, hogy elkerüljék olajszivárgás). és lecsavarásával a szelep sapkát (ellentétes oldalon a push kart). Közvetlenül alatta a kupakot, és kap egy rugó. Ha a meghibásodás a felső része, akkor próbálja meghajlítani finom fogó, és ezzel visszaállítani az űrlapot. Ha a rugó eltörik a középső, meg kell nézni a csere.
Ok 6. Viseljünk szelepet.
Ez ok ritka, de ha az összes fenti eredmény hiába, csak egy van. További részletek a műveletet a szelep, és az esetleges meghibásodás, akkor olvassa el a következő cikkünkben.
Deadhead, targoncák, rakodógépek és egyéb berendezések a raktárban megtalálható
Raklaptargonca (deadhead, deadhead, rockley) a legjobb (nyáron) megfelelő olaj VMGZ.
Télen olaj VMGZ nem alkalmas nagy teherbírású. . válik sűrű és nem megy át a szelep gidravliki.V téli olajat kell hozzá adalékanyagokat, melyek szerint kiválasztott típusú Hydro (összetételétől függően a tömítések, portokok és mandzsetta). Ha nem adja hozzá adalékanyagok hidraulika leáll - a legjobb Suchai. és a legrosszabb esetben - egy sűrű olajat mandzsetta összenyomja és deformálja a kis alkatrészek a szelep.
Ne feledd! Minden modell vízerőmű öntjük bizonyos olajszint, ha öntsünk vízvezeték gyorsan baj!
Téli változata az olaj a deadhead, targonca olaj, meg lehet vásárolni tőlünk.
Ne feledje, hogy cseréljen olajat a hidraulikus komplex kocsik mindig könnyebb és olcsóbb a szolgáltató központ. mint a legtöbb!
Olaj VMGZ (TU 38,101479-86) - alacsony viszkozitású, viaszos ásványi bázissal által generált gidrokatalicheskogo eljárással megvastagodott polimetaakrilatnoy adalék. Ez tartalmazza adalékanyagok: kopásgátló, antioxidáns, habzásgátló. Rendeltetése szerint GOST 17.479,3-85 - MG-15-B. Célja a hidraulikus hajtás és a hidraulikus rendszerek útépítés, betakarítás, kezelési járművek és egyéb gépek működő szabadtéri hőmérsékleteken működő térfogatának olaj -40 ° C és + 50 ° C típusától függően a szivattyút. Az északi régióiban olaj VMGZ ajánlott minden évszakban, az átlagos földrajzi területen - mint télen.
Norm GOST (TU)