Tippek off-road vezetési
Az alkotó és tulajdonosa az amerikai cég termelő elektromos Elon Musk elvesztette 4% vagyonát, ami $ 800 millió, a csepp idézetek Tesla, mondja Forbes magazin.
A világ legnagyobb autógyártó Ford, BMW, a Daimler és a Volkswagen bejelentette, hogy létrehoz egy közös konzorciumot Ionity, amely részt vesz a fejlesztési és építési Europe hálózat gyors töltőállomások elektromos járművek szerint a „Kommerszant”.
Hibrid Skoda Fabia RS belül megjelenik két-három év, és ez fog történni a változás után a generációk.
Osztály aggodalomra Volkswagen TruckBus, ami már régóta teherautók, azt tervezi, hogy részesedést szerezni a „GAZ csoport”.
Az Üzbég Köztársaság megnyílik KAMAZ termelés.
Minden ember szeret érintkezhessenek a természettel, de mindig akadályba ütközik, hogy nem egy bizonyos készség nem túljutni az úton. Ha nincs tapasztalata, meg kell tölteni egy csomó időt és energiát vezetni több száz vagy akár több tíz méter. Ez lehet hó vagy homok sodródik, ford vagy mély pocsolyába csúszós emelkedés vagy lejtőn, vagy homályos úton pályán a mély. Ügyességi jön az idő, és ez segít csökkenteni a tudás az alapvető technikákat, talált gépjárművezetők és kéri maga az élet.
Az a képesség, hogy megoldják akadály korlátozza számos tényező: hajtóerők, amelyek hajtott kerekek; tapadásuk a talajjal; A távolság a vonatkoztatási sík a jármű kerék az alsó pontja (engedély), és védi a magassága csomópontok akik félnek a víz (elosztó, gyújtótekercs, gyújtógyertya és a kipufogócső). Néhány szót kell mondani az erőfeszítést a hajtott kerekek. Vannak olyan dolgok, mint a nyomaték és a sebességváltó áttételt. Ezek a paraméterek által meghatározott kivitelező. Változás az optimális értékek minden járművezető változtatásával fordulatszámát a motor főtengely és a köztük egy meghatározott átviteli sebességváltó. Ha kell használni a maximális értéket ezek a paraméterek? Menet közben a puha talajon, a kerekek merítjük mélyen, de nem elakadt. Itt előtt a hátsó és az első kerekek kialakított párnák. Kerék szétzúzza őket részben részben nyomják előre. Ez a munka töltötte szinte minden energiáját a motort. Ha kiszárad, gyakorisága a motor forgási tengely és a jármű sebessége csökken annak ellenére, hogy a megnövekedett nyomást a gázpedált. Az átviteli rángások. Jármű kimerült megnyugszik, nem tudja legyőzni az ellenállást. Mit lehet tenni ebben a helyzetben? Először is, lehetővé kell tenni, hogy megkönnyítse az autó, lehull az utasok vagy rakomány emelő. Akkor kell indulni simán vissza is simán, gyorshajtás, „ram” képezett akadályt.
Ha elakad a sárban vagy a hóban egy autó automata váltóval, ne próbálja meg a rock az autó elakadt.
Először is, mi kell érteni, hogy mit jelent a kifejezés „lengő”. Bárki, aki valaha húzta az elakadt autót, tudja, hogy ha nem megy elsőre, akkor nyomja szinkronban a természetes frekvencia oszcilláció a recézett groove. Az amplitúdó mozgások növekvőben van, és egy bizonyos ponton a kerekek felborulása akadályokat.
Ugyanez az eredmény érhető el, ha a jármű szinkronban az első kapcsoló és imbolygott vissza sebessége „rámenős” a motor. Mivel a természetes időszakban elakadt gép ritkán több, mint egy második, nem működik, a kar váltó jön a legnagyobb intenzitással. De a kézi a jó és mi benne van, szinte azonnal. „Automatic” több „átgondolt”, átadása után a váltókar volt szüksége néhány tizedmásodperc. Egyes minták is csökkenteni ezt a különbséget növeli a motor fordulatszámát, mielőtt a teljes kapcsolat a sebességváltó. De ugyanakkor az integráció az adás több kemény, és a terhelés a súrlódás a doboz növeli sokszor.
Gyakran ki a keréknyomvályú akadályozzák az elforgatott első kerekeket. Néha elég, hogy meg őket egyenesen az autó mozog. Néha kijutni egy mély keréknyom, nem elég ahhoz, hogy a kereket. Ebben az esetben, ha van egy lapáttal ásni egy szelíd kilép az első vagy hátsó irányban az autó.
Közeledik a durva útszakasz, jusson eszedbe, hogy a nagyobb tehetetlenség az autó, annál nagyobb a motor fordulatszáma kisebb, az átvitel, annál nagyobb az ellenállás a jármű képes leküzdeni. Ezért, hogy ezt megelőzően vizsgálnia súlyossága az akadályokat, talál egy utazási módot, hogy csúszik az egész területet a lépés. Persze, az úton meg tud felelni a föld, homok vagy hó, a kerekek leragadt az agyra, és az autó ül az alján. Ennek elkerülése érdekében, a pre-rut kell fektetni minden, hogy csökkenni fog a keze alatt a tábla, gallyak, kövek. Szélsőséges esetben, csökkenni fog, ha a talaj nagyon ragadós, és megpróbál elszökni önmagukban hatástalanok, akkor jobb, hogy ne sértse meg az autót, igénybe a segítségével egy kóc, csörlő vagy emelőt.
Segítségével egy kézi csörlővel lehet gyorsan húzza a beragadt jármű tömege akár 1 tonna. A falusiak, a vadászok és halászok, amelynek elérési útvonala általában nem korlátozódik aszfalt, ez csörlő egy must. Ez képes jön a támogatás a jármű beszorult a csúszós emelkedése egy folyó vagy egy mély medence. A támogatást a csörlő (ha nincs külön eszköz) szolgálhat a fa száma, lapát és még lapát összeszerelése shoforskogo eszköz.
A nagy segítség leküzdésében nehéz szakaszok különböző eszközök hajtókerekekre: láncok, karkötők, klipek különböző minták. Hatékony és a valószínűleg legkönnyebb eszköz leküzdeni a csúszás egy fém rácsosztású mérete 20 × 20 mm, amelyek magukba zárják a kerekek. Két csík ilyen szembőségű 0,4 x 1,5 m, könnyen elhelyezhető a csomagtérben.
Minden vezetőnek tudnia kell, hogy minél nagyobb a forgási sebesség a motor főtengely és a sebességváltó engedélyezve élesebb, annál valószínűbb kezd csúszni hajtott kerék. Ennek elkerülése érdekében meg kell tanulni, hogy „érzi” a motort. Ez talán a legnehezebb dolog -, hogy megtalálja, és támogassa a legjobb mód, ami sok esetben a siker érdekében. Ahogy lehet tanulni? Csak a képzés. Haladás csomagolt hó első sebességfokozatban. Próbálja lassan, majd gyorsabban növeli a motor fordulatszáma révén a gázpedált. Az autó kezdetben elszórtan, majd egy bizonyos ponton elkezd csökkenni a sebesség és a motor „vzvoet” beavatkozása nélkül. Ez azt jelentené, hogy egy vagy két hajtott kerék probuksovav (csúszott), valamint az ellenállás erő, amely forgás drasztikusan csökkent, nőtt a motor fordulatszáma a főtengelyt.
Most ismételjük meg manőver óvatosan „hallgatni” a motort. Amint a motor fordulatszáma elkezd emelkedni szabadon, óvatosan távolítsa el a „gáz”, megy a második bázist futtatni a járművet.
A képzés során látni fogja, hogy az autó érzékenyen reagál nemcsak változtatni a motor forgási sebesség, hanem a manipuláció a tengelykapcsoló-pedált. Meg kell egy kicsit élesebb kiadás neki, majd azonnal a kerék csúszik. Legyőzése durva folt, akkor jobb, hogy ne érintse meg a pedált, hogy hagyja abba nincs ok. Amennyiben egy adott helyzetben anélkül, hogy a kuplung nem tudja, ki és bekapcsolni az szükséges, hogy fokozatosan és óvatosan, összpontosítva a motor fordulatszámát.
A motor sebességének állandónak kell lennie, és vezetés közben a csúszós úton. Ne felejtsük el, hogy bármilyen változás a motor üzemi körülmények váratlan és nem kívánt stop. Bosszantó, ha az úton van egy részén sáros utak, és még a pályán a mély, az, hogy húzza a kocsit, állandó a hídon, vagy az alsó - szinte művészet. Sőt, más esetekben elég, hogy álljon, vagy hogy a lift. Itt, az ilyen intézkedések károsodását eredményezheti, hogy alkatrészek és szerkezeti elemek alatt elhelyezett alján. Szembesül egy ilyen folt az út, először is meg kell alaposan vizsgálni, és ha szükséges, amely előkészíti, biztonságos leküzdeni. Amikor a pálya túl mély a hosszú szakasza az utazás, akkor megpróbálja úgy, hogy továbbra is a kerekek között. Áthajtani a kemény és széles bordák nem nehéz, de a puha és keskeny - nagyon nehéz. Annak érdekében, hogy ne hagyja el a lépek egy mély rut, akkor jobb, ha a kerekek az egyik oldalon vannak a pályán, és a többi - a pálya szélén. Egy ilyen helyzetben sokkal könnyebb tartani a helyes irányba, mert a kerekek a pályán futó, alig igényelnek kezelése.
A figyelmeztetések kétségtelenül hasznos. De mi történik akkor, ha az autó még mindig ott ült a földön? Először is meg kell, hogy ki, és nézz körül. Attól függően, hogy az okok és a konkrét útviszonyok kell tenniük a szükséges intézkedéseket. A legtöbb esetben célszerű alkalmazni az autót vissza. Ha nem, akkor meg kell próbálni, hogy vedd fel a csatlakozó, és távolítsa el az „extra” földet. Különös figyelmet kell fordítani a telepítése jack, mint egy hely ez gyakran nem megfelelő, - szennyeződés vagy homok. A sarok a ház idők tartománya általában fel a táblára, lapos kő, de azzal az elvárással, hogy a felső rész a csatlakozó volt a kocsi ajtaját, a parttól 0,15-0,20 m, egyébként a teljes emelő bántsa.
Csak egy esetben, a jack helyettesíteni lehet egy vontatót jármű a károsodás veszélye nélkül, ha az első kerék beleesett egy árokba, vagy gödör. Ebben az esetben, a végén a napló, vagy azzal kapcsolatos X betű alatt a két pólus con kötél, dönthető őket a kocsi felé. A kábelnél fogva első része felemelkedik, és az autó előrelépni.
Az utolsó akadály a rögös utat - a víz. Valószínűleg nincs szükség beszélni, hogy „nem tudja a ford, nem megy bele a víz.” És ha még mindig felmászott, lassan. Hiba lehet kezdeni, ha a víz kitölti a forgalmazó és gyújtótekercs, gyújtógyertya, vagy ami még rosszabb - esnek a kipufogócső. Ha a motor leáll a hiba forgalmazó vagy szikra tekercs, akkor lehet nyitott, a turn és törölje le, vagy fújja a komprimált levegő a pumpa. Ezek a műveletek elvégzésére kellemetlen, állt a víz, de ez még mindig a kiutat. Megállt a víz elárasztotta a motor kipufogó kipufogócső, hogy hagyja használhatatlan. Meg kell húzni a jármű a partra, és távolítsa el a vízcsövet, a vezetés a domb.
Leküzdése komoly vízi akadályok, ne feledje, hogy a nagy sebességű nem garantálja a biztonságos áthaladását, és mindenek felett, a motor számára. Víz juthat a szívócsőbe, és nincs messze a henger. Ha ez sok, vízkalapács elkerülhetetlen. Víz, ellentétben a levegő, összenyomhatatlan: dugattyú a teljes löket megüt a vizet, mint a fal, és a nyomás a hengerben meghaladja a norma több alkalommal.
Bent vagy törött rudak - az eredmény egy súlyosan kényszeríti vízzáró.
Előfordul, hogy a motor (ha nem nagy sebességű) egyszerűen megáll. Próbáld engedte starter. Ha nem, akkor távolítsa el a gyertyát, és kapcsolja be a főtengelyt.
Víz jön ki a hengerből a lyukakon keresztül, és a motor nem tud bekapcsolni. Ha kopogtak a blokk, így a sérült rudak és a motort azonnal le kell állítani. Ha minden dolgoztak ki - Ön nagyon szerencsés.
Miután áthaladt a vizet, amely eléri a szintet fékdob, fék szükségszerűen megszáradni. Ehhez egy kicsit húzza a kézifék. Ezen művelet, különös figyelmet fordítanak.
A fenti helyzet, persze, nem ad egyértelmű képet minden esetben lehetséges, ha az út nem parkosított. Mivel a tapasztalat, a tudás, a kreativitás és a találékonyság, hogy segítsen megtalálni a kiutat minden olyan előírás.