Támasztó csapágy elülső rugóstag leírás, a jellemzők és a helyettesítő

Jármű több részből áll és a szerelvények. A modern járművek elsőkerék-hajtás használt kar felfüggesztés MacPherson típusú. Ez magában foglalja a karok, valamint az amortizációs rack. Ez egy komplett tavaszi és forog a kerék. Állni lépés általában az építőiparban a támasztó csapágy recepción. VAZ-2110 is fel van szerelve velük. Mi ez az elem? Nézzük.

vonás

Az axiális csapágy-pillér szerves része az első tavaszi, amely felelős az állvány tengelye körül forog. A mechanizmus, amelyet sok hazai autók elsőkerék-hajtás elrendezést.

Található első merevítődúca szem felső testrész. Az elem rögzíthető a motor sárvédő. A modern rack típusú McPherson használt csapágyak. Ezek a nagy teljesítményű, sokoldalú és könnyen cserélhetők. A működése a csapágy van közvetlen hatással a pontossága a kerekek szögek. Ezért fontos, hogy tartsa jó állapotban.

faj

A nyomócsapágy van egy első oszlopon belül a hengeres típusú görgők. Mindegyik kapcsolódik merőlegesen az előző. A hengerek úgy vannak elválasztva külön elválasztó. Egy ilyen eszköz lehetővé teszi, hogy érzékeljük a nagy terhelésnek kitett. A jelenleg alkalmazott többféle mechanizmusok:

• Front merevítődúca csapágy egy külső vagy belső gyűrű. A tervezés nem biztosítja a rögzítő füleket. Ehelyett ott szerelési lyukak. Továbbá, a tartószerkezet a belső gyűrű tartalmaz egy védő pad.
• Levehető gyűrűt. Egy ilyen csapágy külső gyűrű csatlakozik a házhoz, és a belső elkülönítjük belőle. Ez a kialakítás elősegíti a magas forgási pontossággal.
• Single-split típusú. Ebben az esetben a külső gyűrű van osztva egy ponton. Ez növeli a merevséget a csapágy, és jótékony hatással van az élete.

hiba

Támasztóeszközre recepció -, hogy részletesen, hogy bízzák hatalmas sokk. Minden szabálytalanságok, nem volt ideje, hogy „dolgozzanak ki” sokk átadódik a mechanizmus. Ennek eredményeként kezd lebontani.

Igen, támasztóeszközre recepción van egy bizonyos biztonsági határt. Azonban a folyamatos működés az egyenetlen utakon is jön üzemképtelen. Így élete mintegy százezer kilométert.

Mi befolyásolja az erőforrás?

Megjegyezzük, hogy az első merevítődúca csapágynak jó védőeszközök. Ő állandó külső hatásokkal. Ez a por, víz, szennyeződés, hőmérséklet-változások és más. És mint tudjuk, a kosár a piszkos helyen - a szárny az első kerekeket. Ne mentse még műanyag szekrények. Mivel a szennyezés hengerek bocsátanak ki a jellegzetes csikorgó támasztóeszközre recepción. „Kalina” kifejezés vagy egy idegen autó, nem számít - az elem lesz cserélve. Minél hamarabb teszel, annál jobb. Serviceability E mechanizmus befolyásolja a pontosságát kerék forgási szögek és a közlekedés biztonsága. Egyébként, az első, hogy meghatározza, hogy a válság nagyon nehéz. De az idő múlásával, akkor fokozza. Ha a hiba jelzések is megerősítették, nem érdemes az időt, hogy csere. Mellesleg, a fénykép mutatja sztriptíz rugó. Hála neki, akkor húzza ki a menetek egy pár centiméter, felszabadítva hozzáférést az elem.

Szintén szorosan ellenőrizheti a gumi-csapágypárnának. Ő is visel el. Ha az elem vagy repedt olajnyomokat, a lágy része a kívánt elemet cserélni. Ellenkező esetben, akkor megzavarhatja ABS rendszer és a túlzott vibráció a sarkokban, amelyet egyértelműen továbbítani a kormánykerék. Továbbá, az első axiális csapágy fogasléc (2110-edik VAZ beleértve) befolyásolhatja a pontosságot a szögek a összehangolás. Ha hibásan működik, akkor „enni” a gumi. Restore ilyen gumiabroncs már nem lehetséges - csak változtatni. Ha a csapágy csere szükséges ahhoz, hogy a újranominálást túlzott kerékdőlést és az első lábujj. De van egy módja, hogy ki a sarkokat választható (ez lesz szó során a cikket).

Mennyibe kerül egy új nyomócsapágyon recepción? Az ár a tétel mintegy ezer rubelt „Priora” autók és fél ezer „Ford Focus” a harmadik generáció. Korábbi verzióiban ez a tétel érdemes akár ezer. Megjegyezzük, hogy a nehezen találnak alkatrészek az autók nem, sem az orosz VAZ. A tétel lehet megvásárolni minden autóipari boltban vagy piacon. Az alábbiakban nézzük meg, hogyan kell változtatni a tétel magad.

Cseréje Támcsapágyakhoz az első pillér a kezüket

Először meg kell nyitni a motorháztetőt, és megtalálja a csésze pillér. Meg kell kicsavarni kettős fej „22”. Ha van egy „távtartó”, arra is szükség van, hogy távolítsa el. Miért kétfejes? Amikor forgó csavar lengéscsillapító rúd is lépjünk. Meg kell biztonságosan rögzíteni. Egyes járművek, ez lehet tenni egy imbuszkulccsal (a nyílásban, mint a fotó lent).

A belső fej foglyul közönséges „köpeny”. További emelési elülső része, távolítsa el a kerék és menj az aljára, a rack. Élvezi a szerelési helyet a forgó bütykös. A kényelem, a szétszerelési folyamat, hogy egy univerzális kenőanyag WD-40. Szintén része a hinti egy csavart rúd.
Kapcsolja ki a gömb. Ezután óvatosan kiütni a kalapácsot. Fontos, hogy ne sértse meg a elemet - használja falemez mint egy csillapító. Most a titkos utat. Ez a csere után nem lehet újra nyomvonalakat, hogy megértsék a mechanizmus eltávolítása nélkül az állványt a cam. Szétszerelés után a berendezési tárgyak, húzza csomópont is. Válasszuk le a fék csatlakozót. Ne felejtsd el a biztonsági intézkedéseket. Mivel a felső része a szennyvíz még a helyén le teszünk egy kemény ütközőt (például a kerék). Most áttérünk a tetején a szétszerelés elem. Csavarja három csavart és kivonat a fogasléc ki. Jobb csinálni fentről lefelé.

Ahhoz, hogy távolítsa el a régi és telepíti az új csapágy, használja a speciális rugós kuplung.

Szorongatva a tekercsek a kívánt szintre, csavarja ki a ellenanyát rudat. Győződjön meg arról, hogy az utóbbi nem volt bekapcsolva. Sokkal jobb, hogy rögzítse a hex vagy csavarkulcs csavarkulcs. Ezután emelje fel a fedelet, és változtassa meg a csapágy. Egy fontos pont - ellenőrizze állapotát gumitömítéssel. Ha rezgéscsillapítók kopott is, cserélje ki őket újakra. Ebben a csere folyamat befejeződött. A szerelőelem fordított sorrendben. Megjegyezzük, hogy a tavaszi tengelykapcsolók eltávolításuk csak teljes telepítés a tetején és alján a rack. Miután 50 kilométerre tett ismételt meghúzásával kötőelemek.

következtetés

Tehát azt találtuk, hogy egy ilyen támasztóeszközre recepcióval és hogyan kell kicserélni az elemet saját kezűleg. Menet közben tartsa szemmel nem csak a futásteljesítmény, hanem gondosan hallgatni a szabályokat. Ha elkezdenek pattog, lüktető, vagy visszaüt, szemrevételezni és cserélje ki a sérült elemeket. Reméljük, hogy ez az útmutató segít cserélni saját támasztóeszközre recepción.

Kapcsolódó cikkek

• Cseréje tengelytömítés és szem bal tengely első tengely KSC

• Szem első tengely kerékagy - helyett Bearing Kit Renault Simbol - renault szimbólum

• Csere Bearing Kit Renault, auto javítóműhely és alkatrészek renault