Mintegy gyújtógyertyák
Abszolút minden gyújtógyertya minden autó feltétlenül szükség van, csak azért, hogy gyullad üzemanyag keverék bekerül a motor égéstérbe.
A gyújtás után a keverék zajlik egy igazi robbanás az energia, ami kitolja a dugattyút lefelé, termelő nyomatékkal. Mint bármely más robbanás, kíséri magas hőmérsékleten, amely függ a nyomás, amelyen robbanás történik. A mi esetünkben, a nyomás határozza meg a nyomóerő.
Egy hagyományos motor hőmérséklete amplitúdó elérheti 2500 Celsius fok. és átlagos, mintegy háromezer. a motor fordulatszáma elegyet robbantott mintegy huszonöt másodpercenként.
Továbbá az összes így kapott égéstermékek is befolyásolják a gyújtógyertya.
Feltételek, amelyben működik gyertya tekinthető kritikus, és ez az oka, a gyártók a gyertyák, hogy azok szigorúan a bizonyos motort. Miért olyan fontos, hogy legyen világos a következő anyag.
A fő feladat a gyújtógyertya - biztosítja a szükséges elektródák közötti távolság. Ezzel rés húzódik nagy törzs, mintegy húszezer voltos, ahol az ív keletkezik, amely meggyújtja a keveréket. Azonban ez a különbség állandó szinten kell maradnia, ameddig csak lehetséges. Ha a rés távolság megváltozik, a szikra kisülési feszültség növekedni fog, ami megterheli a gyújtás modul. Ennek eredményeként, a bontást szikra nem állandó, és nyilvánvaló lesz az instabil a motor működését.
gyertya gyártók már régóta találtak megoldást arra a problémára, csökkenti a szikraköz. Mivel a design a gyújtógyertya, az összes üledék felvert során feltételesen első robbanás. felgyújtását a forró falak a gyertyák a legjobban, és az azt követő robbanás az ütéseket elektródák forgószél illékony gázokat, majd minden ismétlődik újra.
A probléma az, hogy a gyújtógyertya nem csak nem lehet hideg, de ne legyen túl forró. Hőmérséklet-tartomány ötszáz fok egy olyan időszakban 4-900 Celsius fok. Ha a gyertya túlmelegszik, akkor ott van a hatása az izzítógyertya, amikor a keverék nem gyullad idején égő, és önkényesen szikragyújtású által izzó felületek.
Ez a fejlődés mellett jó esély a pusztítás a motort.
Rendszere a hűtőbordát a gyújtógyertyákat már régóta ismert, hanem azt, hogy közvetett módon befolyásolja a végső költsége a gyertyák.
Miután a maximális hőmérséklet ponton, injektálunk a kamrába egy új részét a hideg elegyhez, és az elegyet körülbelül húsz százaléka a teljes hőmennyiséget. Több mint fele a gyertya megy keresztül egy szigetelő, majd átadja a hengerfej, így látjuk a hűtőrendszert. Körülbelül tíz százaléka a levelek a levegőben miatt a külső része a kerámia szigetelő. Ez nem kis szerepet játszott a teljes terület szükséges hőt. Ez az oka, hogy a legtöbb gyertya hullámos szigetelő, véd a bontást a huzal és a föld között.
Heat tartomány - durván, egy szám jelzi a hőmérséklet-tartomány, amelyben az egyik vagy a másik gyertya fog működni, ez határozza meg az arány a területek tervezett elvezetni a hőt a elektródák a gyújtógyertya. Tény, hogy a hő minősítés a hőtároló képessége gyertyákat is.
A hő értékelése jobban megfelel az alsó része a gyertya, amelyik be van csavarva a motort. Kerámia szigetelő központi elektród felhalmozódik a hőt, és továbbítja a fém mag.
A hatékonyabb hűtőborda magja különböző fémekből. A legtöbb esetben, olyan réz alapú ötvözetet bevont króm és a nikkel. Különleges esetekben ez a megközelítés is alkalmazzák az oldalsó elektróda, de ez inkább kivétel a szabály alól. Használata különböző fémeknek a központi elektróda ruházza termoelasztikus gyertya, hogy kompenzálja a hőmérséklet-különbség az amplitúdók eredő különbség a motor fordulatszámát.
Például, alacsony sebességnél a hőmérséklet a alsó széle az elektróda sokkal magasabb, mint nagy sebességgel. Látszólagos képtelenség, mert ha a gyertya kezd túlmelegszik nagy sebességgel réz mag kezd vezeti a hőt intenzívebben, beszámítás, ezáltal növelve a teljes szikra hőmérséklet.
A gyártók a gyújtógyertyák folyamatosan küzd két módon fejlesztheti a gyertyák. Az első esetben, az áram növelésével áthaladó szikraköz, ez ad egy teljesebb égést a keverék, és így javítja a tisztaság a kipufogógáz és egyidejűleg növeli a teljesítmény. De hamar elpusztult gyújtógyertya elektródák. A második esetben van egy harc az élet a gyertyák, és a hosszabb nem kell cserélni, annál jobb.
Kompenzálni ezt az eltérést lehetővé teszi a speciális anyagok gyártásához gyertyák. Azt olvastam, hogy a hő értékelése közvetve befolyásolja a költségek gyertyák. Az a tény, hogy minél vékonyabb a elektród, a drágább a bennük levő anyagot használják, hogy kompenzálja a túl korai pusztulása az elektróda. A jelenleg használt platina, az irídium, arany, ezüst ... Normális gyertyafényes leggyakoribb platina és irídium.
Ahogy a szikra keletkezik.
Ha elegendő, hogy hozzon létre egy elektromos mezőt egy gáznemű közeg, akkor a gázmolekulák kezdődik szétválasztása elektronok. Az elválasztott elektronok elkerülhetetlenül vonzza a pozitív elektród. E mozgás során megy végbe az ionizációs gázmolekulák, és az újabb elektron ... folyamatot nevezik lavina.
Az elektromos mező arányos a felület görbülete a vezető.
Például villámcsapás egy fa, csak az a tény, hogy azon a földfelszín ez „éles”. A magányos utazó a sivatagban is lesz „éles” a földhöz képest, és egy magányos úszó lesz „éles” vízhez viszonyítva.
A letörési feszültség függ a nyomás a környezet, amelyben a mintát meg kell történnie.
Az átlagos letörési feszültséget a gyújtógyertyát egy rés egy milliméter mintegy hétszáz V atmoszférikus nyomás és körülbelül öt kilovolt a motor működése során.
Átlagos tekercs képes létrehozni egy lendületet egyenlő tizenkét kilovolt, azaz egy tápfeszültség stabilnak kell lennie elég egy szikra a különbség, hogy két milliméter.
Ez tápfeszültség egy érdekes lehetőség. Szikragyújtású, a szikrázás bárhol, amely maga is destabilizálja a gyújtás időzítését.
Gyártók gyújtógyertyák megoldani ezt a problémát különböző módokon.
A legolcsóbb módszer alkalmazható, nem perforáció a központi elektróda formájában a latin betű V. Drágább eljárás élesíteni az elektróda, de aztán van, hogy a hegye elektróda platina vagy iridium, ami jelentősen növeli a költségeket a gyújtógyertya. Azonban, egy komplex, ez a módszer is gyakran használják, különösen a gyertyák, amelyek sok szelep motorok és van egy kis keresztmetszete a középső elektród tartani a területet szükséges hűtési a gyertyák.
Összefoglalva, adok pár tippet.
Amikor kiválasztunk egy gyertyát az autó, vásárolni csak azok gyújtógyertyák, amelyek szigorúan betartják a motort. Mi a helyes, és írásos dokumentációt az autó, és a katalógusban gyártó gyújtógyertyák. Ha úgy történik, hogy a gyertyákat tartalmazó platina vagy iridium nem menti a vásárlás gyertyák, amelyben a központi elektróda anyaga nikkel vagy réz.
Hidd el! Nem fogja követni az elektróda kopását és végül éget a gyújtótekercset a megnövekedett letörési feszültséget, mert Elektróda gyorsan kopik és szikraköz meghaladja a megengedett értéket.
Ne telepítse az autó szikra, a menetes része, amely hosszabb, mint a régi gyertyák. Egyes motorok, kilóg a végén a menet elérheti a dugattyú. A legtöbb esetben, a felesleges szál képződik a betét, és akkor később nem húzza le a gyújtógyertya.
Ne állítson gyertyát, faragás, amely rövidebb, mint a menet a régi gyertyákat. Korom lerakódik a menet a hengerfej és ha elmész, hogy módosítsa a gyertyát ajánlott akkor nem csomagolja őket, amíg a végén.
Ha nem tudja, bármilyen okból, hogy hasonlítsa össze a hőteljesítmény a régi gyertyák és gyertyák, szeretne vásárolni. Kövesse az alábbi lépéseket.
Vegyünk egy gemkapocs vagy vékony drót, és óvatosan csúsztassa között szigetelőt a központi elektróda és a szoknya a régi gyertyák. Elérte az alsó, hajtsa a szélén a szoknya a maradék.
Húzza vezetéket, és mérjük a hajlított vég.
Ismételjük meg a gyertyát szeretne vásárolni. Ha a fogadott szegmens azonos, a hő minősítés ugyanaz mindkét gyertyák.
Ne hagyja, hogy a hossz eltérés több mint két milliméter.