Fűtés az utastér a busz
És miért nem a műszaki szolgálat?
Mindig meggyötört filozófiai kérdés. És mi a jobb? Ride egy fűtetlen kabin vagy egyáltalán nem megy tovább 10-15 perc?
A 12. parkban ma, hogy megszünteti a TO-1 és TO-2, mert ezek a lyukak vannak megadva melegítés buszok, aki megragad levegő rendszer. Még a fékek nem hívja egyszerűen sehol. Tehát, ha nem megy a vonal egy nem működő kazán, a meglepő autóbuszok száma a sorban csökken tovább. Ennek megfelelően, az utas utazik egy fűtött szalonban, csak akkor, ha a mozgás tartomány nem 5-7 perc, 15-20.
Ma ő maga volt kénytelen menni a sort a reggel a tétlen kazán trailer Ikarus. Egy nap jött szopni egyre, hogy megszüntesse a problémát, mert senki villanyszerelő az utcán nem megy semmire. És várja a dobozban lehet csak másnap reggel.
A munkába egy fűtött kabin kényelmesebb, és a sofőr, mert a szorító érzés a kocsi ajtaját (különösen a régebbi gépek) hagy sok kívánnivalót, melegebb van, mint az utastérben, annál kisebb a háti ütést.
Sajnos volt egy hasonló helyzet - a busz nem fűtötte (jég a windows). Elegem és hívtam panaszkodni, hogy a park a vezető az elvet. Hallgattam, és rögzíteni az összes adatot.
Egy héttel később, vasárnap, hívom vissza a fejét a helyreállítás helyét, és kezd nekem mesélni róla. egyrészt kályha fúj hideg levegőt és a többi forró, és hogy az új busz. hogy azt feleltem neki, hogy a kályha nem volt benne egyáltalán. Aztán megkérdezte, szeretnék egy írásos választ, és azt mondtam, természetesen szükség van.
Ennek eredményeként, még egy hét múlva jött a válasz írásos amelynek lényege az volt, hogy. oly módon, hogy a szám a hónap és az év az autó számát. Dolgoztam vezető és a vezető elveszti a prémium 25% -os.
Ma hazafelé a munkából Timiryazevskaya 19 avte ellátás 06146. A busz volt a hideg borzalom. Arról nem is beszélve, hogy a füst volt a kabinban. Plusz, még mindig megrekedt a forgalom Sheremetyevo. Már sajnálta, hogy honnan Auchan nem megy gyalog. Mindenesetre, nem lenne fagyasztás avte.
Nem hiszem, hogy többek között a vezetők olyan sok kígyók, amelyek nem kifejezetten magában foglalja a fűtés.
Mellesleg az étel gyakran a 72-m e on Volgabus buszok (Volzhanin). Tehát vot..Dazhe nem tudom, ki találta ki, mint egy hülye ötlet. Úgy látszik, 11 / c érezte, hogy valaki úgy dönt, hogy nyissa ki a hideg levegő nyílások az utastérben avtobusa..Oni levette őket, és kezelni lyukak amelyhez ragaszkodtak zárva maradnak. Onnan, a hideg biztosan nem erős idet..Prosto bolondul cselekedtünk.
De a shuttle (különösen Ford) jeges pokol. Egy kedves szó Gazelle emlékezni - az összes hibái voltak meleg és növények súlyos fagyok közel 4 évvel ezelőtt.
De emlékszem tökéletesen felmelegítjük 05 360, miután átment az összes 48 útvonalon az elejétől a végéig, majd vissza
De a shuttle (különösen Ford) jeges pokol. Egy kedves szó Gazelle emlékezni - az összes hibái voltak meleg és növények súlyos fagyok közel 4 évvel ezelőtt.
Semmit sem lehet tenni - diesel.
Az út mentén, a moszkvai közelmúltig forgalmazott nyári gázolaj. Tegnap láttam egy csomó különböző dízel technológia, amely áll egyértelműen fagyasztott motorok, csaknem fele a kemény fickó egy ütést lámpák - melegítjük motorokat.
Én már régóta észrevettem, hogy Ikarus 280 leghidegebb. Nem emlékszem, hogy ez meleg volt.
Tegnap kaptam egy Mercedes O325, a kályha jól működött, de ha az ajtókat ül az ajtó mellé fújt teljesen. Mivel a hatalmas réteg fagy a különbség a hagyományos és a szerves üveg formájában hiányzik. Lovagolt ugyanazon buszon 3 héttel ezelőtt - az ellenkezője volt forró, egy nagymama az úton csak megőrült, rohant át a kabin keresve hidegebb helyeken, amikor felmentem a vezető végén, megkérdezte, „nagymama HOT volt? " Csak az elmúlt 3 nap gyakran látni az utolsó lábát buszok - nem indul el. Egyszer megkérdezte, hogy mennyibe kerül, azt mondták, hogy 4, 5 órakor, a teherautó nem fog várni, mert van ilyen buszok körülbelül 30, amely szükséges eltávolítani, látható, mint a pilótának valami köze a szivargyújtó, majd megfordult, hogy egy másik „én vagyok a gép háborúban már 4:00, haszontalan, vagy körülbelül egy busz nem indul el, akkor tekerje fel az, ha zavedesh - 10 liter rád. " Egy szó - szörnyű.
Én már régóta észrevettem, hogy Ikarus 280 leghidegebb. Nem emlékszem, hogy ez meleg volt.
Annak ellenére, hogy az állami Ikarus -280, például tegnap kaptam elég meleg 12342. De fűtés az I-415 és I-435 hagy sok kívánnivalót maga után.
Én mondom ezt: tegnap voltunk, és a társa volt a sorban, a fele buszok jég az ablakokat. Kazánok nem tartalmazza fagyasztva egyszerűen.
Hadd be egy pár szót.
Elkezdem héber - egy kérdéssel. Ha a busz nem működik a kazán, mi a jobb - ne bocsássák a sorban, és így nyilvánvalóan növeli a időközönként az útvonalon, majd fagyasztva utasok a buszmegállókban. Vagy a második lehetőség -, hogy engedje el a sorban, és befagyasztja az utasok az utastérben?
Hotline jó. Felhívjuk továbbá a tengely ugyanazt a témát. Ossza meg gondolatait hangosan. Ki ütközött egy hideg szalonokban -soobschayte egyedi gépek számát, az a tény, hogy nem emlékszik rájuk, túl sok időt töltött ellenőrzi minden napodryad. Másodszor, a polgárok, nem szabad elfelejteni, hogy az MGT, hogy az AL rendelkezik útvonalak, sok megállással, ha még egy megfelelően működő fűtési szalonok nincs ideje felmelegedni időtartam alatt a stop és megáll. At MGT módon ebben a tekintetben, vannak kifejlesztett iparági szabványoknak MosgortransNIIproekt.
Ha a busz nem működik a kazán, mi a jobb - ne bocsássák a sorban, és így nyilvánvalóan növeli a időközönként az útvonalon, majd fagyasztva utasok a buszmegállókban. Vagy a második lehetőség -, hogy engedje el a sorban, és befagyasztja az utasok az utastérben?
És miért a választás csak extrém lehetőségek?
A legjobb, ha hagyja, hogy a vonal a busz működő kályha # 33; És milyen időközönként lesz kevesebb, és az utasok meleg.
Sajnos van egy olyan országban, amely minden alkalommal meg kell választani két rossz, ahelyett, hogy tegyen meg mindent szerint a normál (Ez a kifejezés nem lehet vitatni, és hangosan gondolkodtam)
És én azt mondom, az Icarus még meleg. Itt 5292 és Volzhane sitiritmah zh.pa teljes. Tegnap vezettem haza a szemetet 5292, álltam az utcán, megdermedt, beszállt, és befagyasztotta több. A szemüveg nem valami naledenenie, ott nem értik, vagy üveg már bélés. Volt 14568. Egy út ma ment volzhane 01134. Ha megvan az irodában alig érte el. Láb megragad mintha valahol őket jeges vízben tolóerő. Amikor Teplake kiszálltunk, leültem kifejezetten közvetlenül a kályha, csak a móka kedvéért. hrenachil hideg levegő a sütőből. Imádkozom Icarus. Jelenleg szinte az összes kazán munkát, és fúvók hrenachut jó út. Még a 14244 üst tűz égett.
Imádkozom Icarus.
Tettem egy. Bár nem egy utas.
Az Ikarus, amikor mind a kazán és a tűzhely belső munka nagy sebességgel, ez egy kellemes hőmérsékletet az utastérben. Ma vizsgált szalon végén anélkül, hogy észrevenné sok kellemetlenséget után kilép a fülkéből.
Elkezdem héber - egy kérdéssel. Ha a busz nem működik a kazán, mi a jobb - ne bocsássák a sorban, és így nyilvánvalóan növeli a időközönként az útvonalon, majd fagyasztva utasok a buszmegállókban. Vagy a második lehetőség -, hogy engedje el a sorban, és befagyasztja az utasok az utastérben?
Egy kicsit magasabb én ugyanazt a kérdést. Hol jobb, hogy fagyassza be az embereket. A társalgóban vagy a buszmegállókban.
Csak én már itt beszélünk műszaki hibája vagy gondatlansága a vezető.
Ha tényleg nem sikerül futtatni a kazán reggel, akkor jobb, ha hagyjuk legalább a reggeli csúcsforgalom, majd egyedül vagy visszatérve a park elhárítása. Ha a kazán nem működik, és a sofőr tovább működik ismerete nélkül ez szerviz, akkor csak a nemtörődömség. Az én gépemen vissza kazán már javított 3-szor. És ennek eredményeként ezek fagyok működik. És ha nem teszünk semmit, akkor semmi sem fog.
Tettem egy. Bár nem egy utas.
Az Ikarus, amikor mind a kazán és a tűzhely belső munka nagy sebességgel, ez egy kellemes hőmérsékletet az utastérben.
Nem működik
Elmentem 04 616 az útvonalon 723. Tehát, görgetett szöveg megmutatta az utcán -21 és -1 a kabinba, hogy dolgozott a kályha. Valószínűleg ez a modell a határ -, hogy a hőmérséklet 20 fok felett az utcán.
Imádkozom Icarus.
Tettem egy. Bár nem egy utas.
Az Ikarus, amikor mind a kazán és a tűzhely belső munka nagy sebességgel, ez egy kellemes hőmérsékletet az utastérben.
Ikarus Ikarus viszályt. Mennyi utazásra autók 1 Park - minden Dubakov teljes, nem működik a tűzhely. 14. A parkban, az úton, BDshniki minden nap az utolsó szemrevételezés a buszok, köztük ellenőrizze a belső fűtés.
Lame kérdés, sőt tapasztalt amatőr, de mégis úgy döntöttem, hogy megtudja:
és mi az a kazán, és hogyan működik a buszok?
Az Icarus minden másképp byvaet.V amely a fogak az ütéseket, és amely egy kellemes meglepetés a meleg belső tér.
Lame kérdés, sőt tapasztalt amatőr, de mégis úgy döntöttem, hogy megtudja:
és mi az a kazán, és hogyan működik a buszok?
Magyarázza, hogy a fűtési rendszer, pliz # 33; És a „kazán” társulás valami AGV magánlakásokban.
Imádkozom Icarus.
Tettem egy. Bár nem egy utas.
Az Ikarus, amikor mind a kazán és a tűzhely belső munka nagy sebességgel, ez egy kellemes hőmérsékletet az utastérben.
Ikarus Ikarus viszályt. Mennyi utazásra autók 1 Park - minden Dubakov teljes, nem működik a tűzhely. 14. A parkban, az úton, BDshniki minden nap az utolsó szemrevételezés a buszok, köztük ellenőrizze a belső fűtés.
Eddig ez nem figyelhető meg. Alapvetően mennek végső with a View „hogy ki fog írni egy jelentést?” bár az utóbbi lehet, hogy törölték valami hasonló jelentéseket a tervet.