Felmerült, vagy kapitalka motor pechalka
Pechalka történt sokáig, minden nebylo időt és lehetőséget. Az autó már javított és obkatyvaetsya.Teper hol kezdjem ...
Semmi baj boded vásárlás az autó, amit otezdil kb 10000km, úgy vélte, ideje tenni valamit már. vásárolt olaj, szűrők, még priduchu vásárolt HADOvskih adalékokat jóhiszeműen, hogy dviglov még mindig fut és fut, de ott volt. Egy reggel, miután hajtott 40 km dolgozni, és mielőtt el kellett kikapcsolni az autó motorja hirtelen remegni kezdett az egyik oldalról a másikra. Autó vízbe fulladt, és újra kell indítani. De a rázás nem állt meg. Dolgoztam egész nap gondolt, vajon milyen lehet. Rögtön gondoltam, hogy Isten ments ez a mágneses fúvóka elromlott. Hazafelé amikor ezed érzett sem a tapadás elvesztését, az autó volt, mint korábban, de a csökkenés a motor fordulatszáma ismét megjelent remegett. Gondolat is tétlen, vagy veszített repült Azok kapcsolók. Megérkezett az állomáson, nachyali diagnastirovat dviglo egy számítógépen keresztül, de azt mondta, hogy minden rendben van, a mester empirikusan megállapított, hogy nem működik a második henger, de van egy közös fúvókát. Úgy döntöttünk, hogy cserélje ki, és egy újabb. Cseréje után sem pozitív változások nem proizoshlo.DAlshe úgy döntött, hogy megvárja a motor hűtése, ami próbára tömörítés. De még gondolkodás döntött zaganyat autó boksz és szétszedni a motort
És akkor egy csomó csúnya kis dolgok
Eltávolítása után a dugattyúgyűrű velük csak morzsolt
Az egyik dugattyú sokkal csokoládé színű. A két dugattyú is megszerezte a kerülete mentén a gyűrűk közötti
(Nos, legalább nem jön ki a blokk)
és ez lett volna egyszerűen pipetták a tsylindrah meglehetősen erős kopás
turbina olaj hajtott
Voltak javaslatok nem megjavítani a motort, és keresse meg a másikat. Azt azonnal elutasította ezt a lehetőséget, mert azt is meg kell szétszerelni és nézni, és akkor csináld.
És így kezdődött, keresi részletek és megvárja, amíg az összes protochat, konfigurálása és összeszerelni. Közben elkezdtem keresni egy turbina.
Keresés, olvasni, úgy gondolják, hogy nem a régi turbina, vagy vesz egy újat. Új áll Garrett -Eredeti 6200-6400, 3400-3800, illetve Törökországban, Lengyelországban. Javítása 1500-3800. Hívása az irodában, aki zanimaetsya javítás turbinák elérje a kedves ember, aki mindent elmondott, és azt mondtam neki, hozta a régi turbina. Miután látta, hogy vizuálisan, azt mondta, hogy minden, ami benne van az egész test hideg és meleg csigák, minden mást meg kell változtatni, vagy vesz egy újat.
Felajánlotta nekem egy lehetőséget, hogy hozhat az eredeti turbina visszaállnak a gyári ár a kérdés 3800grn, -300grn én régi 3500 Beleegyeztem ezt a lehetőséget. Pár nappal az eladó hozott egy új turbina állomások, meg a tömítések, és ad néhány tanácsot, hogy mit obraschyat figyelmet telepíthető és használható.
Közben én egység furatban + 0,5 mm, a fej polírozott, kihegyezett és kiegyensúlyozott főtengely változó fúvókák és permetezők hangolt minden mást Mylos Tiszta és megvette mind az öt része a dugattyúk, olajszivattyú, szelepek, tömítések és prochee.Cherez három hét minden megtörtént, és a motor össze. De amikor először kezdi szivattyú olajszivattyú olaj csökkent minden kísérlet, hogy kijavítsa a kchemu sikerült. Meg kellett változtatni a szivattyút drugoy.I lo hívnak, és azt mondják, hogy jönnek elveszi az autót. Szakipari munka, ülök a autót és a sprinter. Amikor leült, három hét után lovaglás más gépeken
Rajta, mentem mind a három napon Mitsubishi Lancer 80 év
Rajta Megkerültem 7-9dney és még volt ideje vele, miután egy sor helyzetben rokon Subaru Leon is vége 80. év, de még mindig a gépen.