Egy pár szó a F-22, valamint az írás „néhány szót a F-22”
Elemzés a következő opus, írj egy másik kanapén iksperdom. Hadd kezdjem egy idézet:
Kezdjük azzal, hogy mik a követelmények a repülőgépek 5. generációs?
1) jelentős csökkenését infravörös és rádió láthatóságát.
2) Az a képesség, hogy repülni szuperszonikus sebességgel nélkül utánégető, magas irányíthatóság.
3) Minden kötelezett információs rendszer, amely lehetővé teszi a nyomon követése, a környező területet, amely minden eszközzel egyidejűleg, az adás és vétel az információ, egyeztetés más repülőgépek és más tagjai az információs hálózat.
4) a sokoldalúságot, a munkaképesség egyszerre mind a légi és a földi (felszíni) magas hatékonysági célokat minden távolságnál a magasságtól és a távolságok.
5) automatizálása összes funkciót, így a pilóta a helyes döntés.
ATF programot, az eredmény végrehajtásának vált az F-22, „használatban” nevű SSS - Stealth, STOL, szupercirkálás. Meg kell jegyezni, hogy volt egy „negyedik S» - Supersonic mozgékonyság, ami azt jelentette, nem csak a szuperszonikus cirkáló, hanem a magas kormányozhatóság szuperszonikus sebességgel. Körülbelül, hogy amennyiben nem ez a levél és amit vezetett - lásd alább ..
Korlátozva volt a tömeg: az új harcos volt, hogy a felszálló tömege 50 ezer font (22,7 tonna), ami nagyjából megfelel a tömege F-15C .. Ügyfél naiv (amint azt a jövőben) úgy vélte, hogy ez fogja meghatározni a költség a termék, és mert az ár „dollár kilogrammonként felszálló tömege” már többé-kevésbé megalapozott. Végül a Pentagon már aggasztja a működési költségek, így a követelmények voltak a magas szintű harckészültség (ami azt jelenti, hogy egy kis meghibásodások száma óránként járat), egy viszonylag kis ráfordított szolgáltatás, stb
De térjünk vissza a „negyedik S» - Supersonic mozgékonyságot. Ez a probléma, annak ellenére, hogy látszólag egyszerű, és egy kis súlyt a költségeket. Itt van egy szárny szuperszonikus profilt, de van egy jó teherbíró képességgel át állásszögekre felett cirkáló - egy finom, de erős. Mi szükség van egy erős motor manőverezési szuperszonikus sebességgel, vagyis a feltételek a megnövekedett légellenállás, valamint így a lehetőséget, hogy gyorsan gyorsítani elvesztése után a sebesség a manővert.
Ez még nehezebb, hogy a belső elrendezése karok vezet erőteljes növekedése a hátához. „Speciális” törzs is létrehoz egy növekvő ellenállás növekvő állásszög.
Általában az alkotók az F-22 nem tudja megoldani a problémát a manőverezés szuperszonikus sebességgel. Ezért minden tett, mintha ilyen probléma nem létezik. És minden semmi, de a hiánya „, a negyedik S» kétségessé a „harmadik S». Mintha ez nem volt meglepő, de a támadást senki sem megy szuperszonikus. Az ok egyszerű, és van megfogalmazva, mint a „repülni gyorsabb - gyorsabban ogrebosh”. Nem kell bonyolult számításokat kell értenie, hogy ha az egyik vadász közeledik a sebesség 900 km / h, és a második - 1500 km / h, az első az, hogy egy rakéta korábbi, mint a második. A repülőgép, repülő gyorsabb, ő hozza a találkozás az ellenséges rakétát.
Az a követelmény, Supersonic mozgékonyságot végezhetnek szuperszonikus rakéta manővert, ami növeli a túlélés valószínűségét a távoli rakéta harcban. De mivel ez nem teljesül, szupercirkálás fejlődött a harci módot „logisztikai”. Supersonic cirkáló lehetővé teszi, hogy gyorsan újra roll banda F-22-en belül a műveleti, amelyek bizonyos mértékig kompenzálja a kisebb számú, a park, „a huszonkettedik.” És semmi több.
Adjon szuperszonikus cirkáló túl könnyű. De itt az amerikaiak visszatértek (vagy tulajdonított) kedvenc vicc, még a harmincas években a múlt században: „Az aerodinamika jöttek fel azok, akik nem képesek építeni erős motor.”
Számítások alapján a közvetett bizonyítékok azt mondják, hogy ez a nagy kényszeríti az F-119 kicsi, és tolóerő „maximális” módban lehet becsülni 0,8-szerese augmentor. Ebben az esetben, besforsazhny tolóerő-tömeg arány F-22 több, mint utánégető a MiG-25, M = 1,82 az Amerikai harcos ellen M = 2,83 a szovjet elfogó. Ez a „díjat” a fegyverek öbölben.
Azt állítják, hogy a végeredmény a fegyverek teljesítményét javítja az F-22 szubszonikus. És ez így igaz. Az a tény, hogy kis sebességnél jelentős hozzájárulást nyújt légellenállás súrlódási ellenállás - és ez függ a terület mosott a felületre. Úgy tűnhet, hihetetlen, de a „vékony” rakéta lóg a pilonok a szárnyak alatt, a teljes felületük mosott több mint síkos kontúrok fegyver öbölben.
Van azonban egy „de”. Ha figyelembe vesszük, egy proximális levegő harci (BWB), amely rendszerint úgy irányítjuk sebességgel 600-900 km / h, és ahol a aerodinamikai létfontosságú a szó szoros értelmében, van egy előnye az F-22 vezethet hátrány. Fighters lépnek BVB teljesen kimerült lőszer rakéták nagy / közepes tartományban. Kiderült, hogy össze kell hasonlítani a „pocakos» F-22 vadászgép a szokásos, a szárnyai alá, amely lóg csak pár rövid hatótávolságú rakétát. És nem az a tény, hogy ebben az esetben a felületen kell mosni kevésbé „láthatatlan”.
610 m). És itt, mint abban az esetben a motor, nincs világosság. Gonosz nyelvek azt mondják, hogy az F-22 szükséges kifutópálya hossza nem kettő, hanem három ezer láb. Air Force képviselői kifejezett homályosan, mint fejlesztő, és nem lehajol, hogy ilyen apróságok.
Nem tudom megmondani, hogy a gyakorlatban: a hiányzó hivatalos adatok bármely paraméter azt jelenti, hogy ez a paraméter nincs rendben. Például sem a légierő, sem a Lockheed Martin F-22 hosszú ideig nem tette közzé a tömegeket. Valójában, a felszállási tömeg a fejlesztő weboldalán még nem -, de az üres súly, ez egyenlő 43.340 fontot (19,7 tonna). Dobja belső tüzelőanyag (8200 kg), harci hasznos teher (
1120 kg) és a sebességváltó ( "szem" - négyszáz kilogramm). Kapjuk normál felszálló 29,4 tonna - vagyis végtelenül távol a megadott követelményeknek a program ATF huszonhárom (majdnem) tonna. Amerikai tábornokok és a tervezők elrejteni adatokat nem származó kémek. Azok még tanulni - felszálló tömege, tolóerő és tábori sebészet nem az információk különösen fontosak (szemben, mondjuk, a jellemzői a radar). Ezek elrejteni az adófizetők, úgy, hogy ne rejtélyes szentségi kérdés „amely úgy az emberek pénzét?”.
Ami a láthatóságot a radar tartományban sokat nem. Igen, ezek az adatok az adat titkosságát, így a kiadvány az EPR diagram (effektív szórás felület) nem számít. De mindezek a „golf labda” azt a benyomást kelti a show - és nem több. Még ha az F-22 egy ESR = 0,0001 m, még a kérdés marad: milyen szögben és bármilyen szilárd szög elért érték? Ha ez „szigorúan első szögben legfeljebb három fokkal”, akkor nincs gyakorlati értéke például „láthatatlanság” nem.
Azonban az összes fenti hátrányok - egy kicsit, mint a „hiba választotta a koncepció”, ami történt a fejlesztés az F-22 (és az F-35 is).
Nem mondom, hogy ez a két gép túlzott és túl drága a helyi „leverés” konfliktusok, amelyek jelenleg az egyetlen fajta harc. Ez nyilvánvaló.
Ahhoz azonban, hogy a „nagy háború”, mely szerint a tojásrakás síkok, ők is nem alkalmas. Ennek jellemzője egy ilyen háború kimerülése irányított fegyverek a harmadik vagy a negyedik napon a harc. És anélkül, hogy az ilyen fegyverek vagy az F-22 vagy F-35 semmi figyelemre méltó nem lesz képes bizonyítani - a repülési teljesítmény már feláldozta „láthatatlanság”.
Ui A szóban forgó árucikket megtalálható honlapunkon a következő linken:
vagy helyspecifikus elsődleges forrás:
→ Alexei Zakharov
1) Kérjük, adja meg a kiváló kritikus repülőgép kifejlesztett több mint 50 évvel ezelőtt azzal a feladattal, „a munkaképesség egyidejűleg különböző célokat (mind a föld / víz feletti és levegő) minden tartományban a távolságok és magasságok.”
2) A „Minél gyorsabban repül - ogrebosh gyorsabb.”
Könyörgöm megbecsült AZ telepített megmutatni, miért van ez így, tekintettel a teljesítmény jellemzők valódi repülőgépek.
3) A kritikus azt akarja mondani, hogy a sebesség M 2,83 Mig-25, fejlett használata nélkül utánégető?
4) Mivel az ellenfél azt tervezi, hogy felnőjön a BVB?
5) Mit lehet mondani:
„A célunk a találmánnyal az, hogy csökkentse az IR sugárzás besforsazhny módok motor működését.”
„Az ilyen szerkezeti kialakítás a” kis láthatóságát „mode”
„Ezáltal csökkentve a infravörös sugárzás”
„És ennek következtében jelentősen csökkent az infravörös sugárzás”
„Végrehajtása a találmány lehetővé teszi, hogy lényegesen csökkenti az infravörös sugárzás a motor és a hatékony terület a radar sugárzás eloszlatni mód” rossz látási „” Vezesse
1) Kérjük, adja meg a kiváló kritikus repülőgép kifejlesztett több mint 50 évvel ezelőtt azzal a feladattal, „a munkaképesség egyidejűleg különböző célokat (mind a föld / víz feletti és levegő) minden tartományban a távolságok és magasságok.”
******************************
Franciaország, Etandart IV az első járat 1958-ban tervezték összhangban a koncepció NATO harcászati csapásmérő vadászgép, burkolt feladatok „in-in” és „in-n.”
Svédországban a Saab 37 Viggen, az első járat 1967-ben, eredetileg a többcélú.
2) A „Minél gyorsabban repül - ogrebosh gyorsabb.”
Könyörgöm megbecsült AZ telepített megmutatni, miért van ez így, tekintettel a teljesítmény jellemzők valódi repülőgépek.
******************************
Igen, meg tudom magyarázni, hogy miért van ez így, és nem a repülőgépek.
Mindannyian felkelni egymástól a parttól 100 méterre, mindegyik kezében a fél tégla. Úgy gondoljuk, hogy a különböző téglák elénk ugyanaz. Elkezdjük konvergálnak egy egyenes vonal - és megyek mozogni, és futtatja sebességgel, mondjuk, 5 m / s.
Ha még nem tisztázott, egyikünk lesz képes dobni egy tégla előtt -, és úgy, hogy repült az ellenség, akkor lehet elvégezni ezt a kísérletet a gyakorlatban.
3) A kritikus azt akarja mondani, hogy a sebesség M 2,83 Mig-25, fejlett használata nélkül utánégető?
******************************
Ha a „antikiritik” Elolvastam ezt, meg fogok tenni semmit nem tud.
4) Mivel az ellenfél azt tervezi, hogy felnőjön a BVB?
******************************
Az eredmények szerint a szimuláció és a képzés harci statisztika, BVB fázisban megy 2/3 3/4 összes ütközések.
5) Mit lehet mondani:
„A célunk a találmánnyal.
******************************
Azt lehet mondani, hogy a rendszeres szabadalom mérnök CB egyszer fogadást szabadalmaztatta széklet. Vezesse
→ Alexei Zakharov
A Nord AS.30 rádió irányítású levegő-föld rakéta földi vagy antiship támadás, a rádióparancs útmutatást Link antenna szerelt jellegzetes fin az orr alatt. A pilóta irányította a fegyver „szemgolyó”, a fáklyát a rakéta # farkát tartani látható, és a pilóta kormánymű botkormánnyal.
Vezesse
Saját tégla repül repül messzebbre és gyorsabban, mint azt már a sebessége 5 m / s és után dobott kap további gyorsulás.
******************************
Ay-ay-ay ... Miért olyan fizikus tanítják az iskolában rossz ...
A tégla nem „speed boost után lövés.” Ez csak a téglák repülnek vákuum. Ezért vannak kitéve a légellenállást, ami csökkenti a sebességet a tégla. Megjegyzés csökken erősebb, mint a sebességet -, mert a tégla kezdő időpontjában (ha elengedi ki a kezét) gyorsabban repül képest a levegő. Az a tény, hogy az ellenállás arányos a tér a sebesség, remélem tudod.
De a tégla konstans delta mintegy értékelné (és ez az, ami számít ebben az esetben). Ez delta a sebességet, azaz a öt méter másodpercenként. És ez a delta változatlanul fenntartjuk, addig a pillanatig, amikor a téglák kapja meg a homlokát.
Tehát egyértelmű - vagy rágja, hogy az állam a búzadara?
3) Azt mondta, hogy jobb:
„Ebben az esetben, besforsazhny tolóerő-tömeg arány F-22 több, mint utánégető a MiG-25, M = 1,82 az Amerikai harcos ellen M = 2,83 a szovjet elfogó.”
Az a tény, hogy a V F-22 = M1.82 ez a sebesség használata nélkül utánégető - a haladás a hang.
******************************
Az a tény, hogy itt vagyok, nem mond semmit arról besforsazhny sóvárgás MiG-25. És még csak nem is utalt rá.
Szóval az „egyenesen a azt mondta:” Csak az - igen sajátos módon - az olvasást.
4) „Az eredmények szerint a szimuláció és a képzés harcol statisztikák”
Kár, hogy a gyakorlatban (a valós konfliktusok az utóbbi időben), ez nem történik meg.
******************************
Csak nem történik meg a fantáziáját.
5) A „széklet # '
Vajon mit gondolnak az emberek ezt a „Open Joint Stock Company” Tudományos és Termelési Szövetség „Saturn” ( „NPO” Saturn „”
******************************
Úgy, mint én - és veled ellentétben - tudják, hogy a szabadalmi bármi lehet.
→ Alexei Zakharov
2) „Amikor a téglák kapja meg a homlokán.”
Csak akkor, ha továbbra is működni fog, egyenes, akkor én nem.
3) „MiG-25. És még csak nem is utalt rá.”
Akkor miért hoztátok az adatokat a maximális sebessége Mig-25
és szuperszonikus cirkáló sebessége az F-22?
4) „Ez egyszerűen nem történik a képzelet.”
Sorolja fel a nyilvános konfliktusok (az elmúlt 26 év), és hány légi csatákat költözött BVB.
Sorolja fel a nyilvános konfliktusok (az elmúlt 26 év), és hány légi csatákat költözött BVB.
******************************
Már mondtam, hogy a dokumentum nem áll szándékában, hogy megtagadja a blabla.
Mivel ez az első olyan kapcsolat (ok), igazolás a tézis, hogy „a BVB még meg kell élni.”
→ Alexei Zakharov
Úgy tűnik, hogy ezt tartózkodásuk '86 amikor hirdetett versenyt ATF programot.
-------------------
„Én már azt mondta, hogy a dokumentum nem áll szándékában, hogy megtagadja a blabla”.
Akkor mi a bla-bla különböznek?
---------------------
„Nyilvánvaló, hogy voltak”
Kézi arcát. Vezesse