Darukezelő Change állapota
Változás állapota darukezelő. 394-000-2 № áll öt összetevőből áll: a felső (tolattyú), közepes (intermedier) és alsó (kiegyenlítő) egységek, stabilizátor (kipufogógáz fojtószelep) és a fogaskerék (tápszelep).
A tetején a daru orsófedélből 12. їy 17 rúd és a kezelni 13 egy 14 rögzítőeiem, amely fel van szerelve a négyzet rúd és rögzített egy 16 csavart, és a 15 anya.
A 17 rúd van lezárva a fedelet gallér pihen egy mosó 19. A alsó vége a rúd fel van szerelve a kiemelkedés a 12 cséve, amely rugó nyomódik a tükör 18.
Ahhoz, hogy kenje a orsófedélből 11 van egy nyílása zárva egy dugóval. Kenés súrlódású felület a 17 rúd van keresztül fúrt axiális nyíláson.
A középső része a csapot 10 szolgál, mint egy tükör a orsó és tömörítjük a hüvely 33 (mint a 73. ábrán ..) - a visszacsapó szelep 34 fészken.
Az alsó rész a daru kapcsoló áll egy 2 ház (lásd. Ábra a 72. o.), A kiegyenlítő dugattyú 7 gumi hüvely 8, és a réz 9 gyűrű és a kimeneti szelep 5, amely préselt egy rugó 4 ellen szelepülék 6. A szár hüvely kipufogószelep 3 lezárjuk egy gumi mandzsettával helyezünk a bázist 1.
A felső, középső és alsó részek össze vannak kötve a gumitömítést a négy tőcsavarok és az anyák 20. A helyzet a karima felső része a fedél van rögzítve a középső része a 21 csap.
daru szűkítő 26 háza van, felső része egy préselt hüvely 25 és a ház 29 alján. A felső részén van egy töltőszelepet 24, szorítva az ülés egy 23 rugó, amely felfekszik a második zárósapka.
A szűrő 22 megvédi a töltőszelepet a szennyeződéstől.
A fémfóliát 27 alján keresztül csúsztatótárcsát 28 prések a 30 rugó,
pihen egy második vége egy megálló a 32 a csavart 31.
A csöveket a tápanyag és a fék vonalak csatlakozik a daru vezető útján kapcsolási dió.
Stabilizátor daru áll a 7 test (ábra. B) egy préselt persely már négy, fedél / és a szelep 3 nekinyomódik az ülés a rugó által 2. A test öntésére kerül, mint egy 5 csap egy kalibrált nyílással 0,45 mm. A ház és a hüvely 9, egy fémfóliát rászorul a membrán 6. Alsó alátét révén 8 prések a 10 rugó, amelynek összenyomódása szabályozza egy csavar 11.
Kezelje Change Állapot darukezelő. Száma 394 hét működési helyzetben (ábra. C)
Tekintsük az intézkedés a daru különböző álláspontok kezeli. A számok. 74. és 75. lyukak és barázdák az orsót számozva vannak a tükör - a leveleket.
I pozíció - a töltés, és hagyja. A levegő a tápvezetékből egy (.. ábrán látható, és rendszerben a 74. oldalon) a GR csatornák 4, 5 és / VI szállított a fékvezeték és egyidejűleg a nyíláson keresztül 13, a bemélyedés SD, és egy nyílással UR2 - az üregben a fenti a kiegyenlítő dugattyú és onnan a nyíláson keresztül D átmérője 1,6 mm, a B csatorna - SD a kiegyenlítő tartályt. Az üregben a nyomáskiegyenlítő dugattyú gyorsabban emelkedik, mint a fék vonalon. A dugattyú ereszkedik a sajtó ülés és az említett kimeneti szelep csatornás A, a gerincét.
Ezzel egyidejűleg, a levegő a tápvezetékbői csatornákon keresztül GR 3 Pa és Ps szállított a vezérmű.
Az üreg a dugattyú fölé a nyíláson keresztül túlfeszültség UR4. mélyedés 8 és a furat kommunikál stabilizátorral C és tovább a légkörbe.
II helyzet - fedélzeti. A levegő a tápvezetékből egy (lásd. Ábra áramkör és a 75. o.) A csatornán keresztül GR keresztül mélyedések 2 és P2. Ra jelentése lyuk, és nyitott szelepen fogaskerék belép az üreg a kiegyenlítő dugattyú és a kiegyenlítő tározók
Voir SD. Szűkítő automatikusan fenntartja az állandó nyomást a kiegyenlítő tartályt. Sverhearyadka felszámolták stabilizátor.
Ha a nyomás a fékvezeték alacsonyabb, mint az üreg a kiegyenlítő dugattyú a dugattyú lefelé mozog, és tájékoztatja csatornák egymás közötti és M.
Kiegyenlítő üreg fölött a dugattyú URY átmenőlyuk a mélyedés 8, egy nyílást lyukat C2 C és 0,45 mm átmérőjű közlik a légkörben egy üregben Cd mintegy 0,3-0,5 kg / cm 2. A létrehozott stabilizáló tavasszal.
A légnyomás a kiegyenlítő tartály, annak ellenére, hogy a levegő áramlását a lyukon C2 a stabilizátor támogatandó szűkítő.
III helyzetbe - blokkolt nélkül elektromos vezetékek. üreg
a dugattyú fölé, és a kiegyenlítési kiegyenlítő tartály egy visszacsapó szelepen át egy fék ÜZENET schayutsya gerincét. Kiegyenlíti a nyomást a kiegyenlítő tartályt és fék vonalon.
IV helyzetben - végén körben a távvezeték. Minden lyukak és barázdák a tükör borított az orsót.
V pozíció - egy üzemi fékezés. A levegőt a kiegyenlítő tartályt és a túlfeszültség-kamrát a dugattyú fölé a nyíláson keresztül IDR3 (ábra. És 76. o.), A 12 mélyedés, a szerelvény 11 furat 2,3 mm átmérőjű, és kommunikál vele a 7 nyílás befolyik a 6 mélyedés, és onnan a nyílások A t, és egy m2 - légkörben.
Kiegyenlítő dugattyú felfelé mozog, és tájékoztatja a fékcsövet a légkörbe. Release a levegő vonal
Ez megáll, ha a nyomás a kiegyenlítő tartályt és felzárkózni.
UA álláspontja - üzemi fék dlinnosostavnyh vonatok. Kisütés történik kiegyenlítő tartályt ugyanolyan módon, mint abban a helyzetben, V, hanem egy 14 nyílása 0,75 mm átmérőjű tempóban 0,5 kgf / cm 2 15-20 másodpercig.
VI helyzetben - a vészféket. Levegő a fékvezeték a lyukakon keresztül M (llb. B), 5, 4 csatornák és A g, a légkörbe jut. Egyidejűleg a nyíláson UR2. mélyedések LV1 és b, AT2 nyíláson levegő az üregből feletti kiegyenlítő dugattyú is kilép a légkörbe. Ez a dugattyú mozog fel és a fent említett fék cső atmoszférában egy második csatornán. Továbbá, egy kiegyenlítő tartályt IDR3 csatornát, és az üreg a rekeszizom felett fogaskerék P1 is keresztül közölt 12 járat és a 6 mélyedést, hogy a légköri A csatorna V.2.
Indikátor Change Állapot Action Figure darukezelő. № 394 látható o. 77. A diagram azt mutatja, értéke „csúcs” (automatikus nyomás felfújva a vonal), ha a töltés és megeresztés mozdony fékállásban II csapolókart. Lines / VI és UR - vezetéknyomás és a kiegyenlítő tartály töltés közben; Ml és LV1 - temperáló szakasz fékezés után; / I2 és UR2 - temperálás után teljes üzemi fékezést.
Ehelyett érintse meg a Change Állapot driver. № 394 lemerült csaptelep usl.№ 395-000-3 szakaszoló egy tehermozdony motorok és többek homokozó VI helyzetben csapolókar-.
Változás állapota darukezelő. N9 395 eltér a Change Állapot daru. № 394-000-2 rendelkezésre álló vezérlő. A fix helyzetben a fogantyú mindkét daruk azonos.
Controller vezető daru Change állapota. 395-000 № korongból áll, 4 (lásd. Ábra a 77. o.), A két mikrokapcsoló 5, a bütykös 3, mint viselt egy négyzet rúd / csapolókart 2 és négyvezetékes kábel 6.
Az átvitt erő a bütyök a kapcsoló gombot 5 keresztül golyóscsapágy tartó 8-án a 7 tengely és a lemez 9 rugó.
Jobb alsó ábrázolja kapcsolók vezetékek szerelési vázlatot használt vezérlő és a 5 csatlakozódugó Change állapota. Száma 354.
Azt jelöletlen vezetéket. A fennmaradó vezetékek színű 2 - piros festék: 3 - zöld; 4 - Black. Huzalok csatlakoztatásához: 1 - egy áramforrást (pozitív): 2 - nyírási, hogy a relé szelep (szabad), amely most a rendszer elektropnevmati-ügynökség fék nem használják; 3 - a relé szelep üdülési (klip O vezérlőegység); 4 - egy féket relészeleppel (terminális T vezérlőegység).
, Az alábbi módosítások módosítása állapota darukezelő. Száma 395, amelyek különböznek a száma a vezérlő DIP kapcsolók és áramkör integráció: Change Állapot. № 395-000 két mikrokapcsoló és Change állapota. N2 395-000-4 három mikrokapcsolók - utasszállító mozdonyok; Változás állapota. № 395-000-3 egy mikropereklyu ent tehermozdonyokhoz: Change Állapot.
№ 395-000-5 két mikrokapcsoló - a vonatokon és a gázolaj vonatok.
A helyzet az UE kezeli Change Állapot vezető daruk. № 395-000, 395-000-4 és 395-000-5, amely Change Állapot daru. № 394-000-2 jelöljük UA, izgatott fék erek Tiley elektrovozduhoraspredeliteley kisülő kiegyenlítő tartály egy lyukon keresztül 0,75 mm átmérőjű.
Amikor a pneumatikus vezérlő automatikus fékerő a darukezelő Change állapota. Száma 395 minden módosítás megegyezik Change Állapot daru. № 394-000-2.