A rendszer a mozgást segítő, amelyből a szalag áll, és működik, mint egy
Támogatási rendszere a jelenlegi sávban, vagy még az úgynevezett „asszisztens Lane Keeping” vagy „asszisztens forgalom a szalag.” Úgy tervezték, hogy tartsa a járművet a sávban jelzett jegyekkel, ami növeli a vezetés biztonságát.
Sávtartást asszisztens
Jól működik az utakon ellátott kiváló minőségű jelölést. De, mivel a konkrét megállapodás az orosz utak (nincs jelölés) többféle autó modellek hivatalosan eladott hazánkban, ez a lehetőség nem áll rendelkezésre.
Vannak aktív és passzív támogatást rendszerek mozgását a szalag.
- A passzív rendszerek jelet ad a vezetőnek, ha a jármű mozog ki a sávot.
- Az aktív rendszer nem csak figyelmezteti a vezetőt, hanem hatással van a kormánymű, visszatérve az autó az úton.
Segítségnyújtás rendszerek mozgását a szalag által a különböző gyártók különböző nevek:
- Lane Assist Audi és a Volkswagen;
- Lane Keeping Assist Mercedes-Benz;
- Lane Keep Assist rendszer a Honda és a Fiat;
- Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer a BMW, Citroen, Kia, Ceneral Motors, az Opel és a Volvo;
- Lane Departure Prevention Infiniti;
- Lane Monitoring Rendszer a Toyota;
- Sávtartást Support System Nissan.
Hogyan működik ez?
A kamera továbbítja a képet az út az elektronikus vezérlőegység. Egy dolgozza fel az információt, a jelölés csíkok, kiszámítja a sávszélesség, görbületének mértéke annak viszont, kiszámítja a helyzet az autó a szalag. A fenyegetés így az autó sávot, szállít vezérlő impulzusokat a hengerek (sípolás, villogó LED-del, a vibrációs motor kerék, a szervomotor).
A vezető figyelmeztetést kap az összejövetel sáv kormánymű rezgés, berregő, villogó LED-et. Emellett a mozgás segítő aktív rendszer a zenekar hatva szervomotor, visszatér a járművet a sávba.
Aktív-támogató rendszer a forgalmat a zenekar visszatér a jármű forgalmi sávban
A fűtőelem van elrendezve a szélvédőre, ez aktiválja a parancsot a vezérlő egység, amikor az üveg bepárásodik. Sávváltás, a vezető kell bekapcsolni az irányjelzőt, különben a rendszer engedélyezi újjáépítést.
A rendszer lehet három államban:
1. Kapcsolja ki a rendszert nem befolyásolja a vezetés.
2. Az aktív állapotban, és ezt a jelet a vezető avatkozik be a vezetési folyamatban.
3. A passzív (készenléti) módból, a rendszer átkapcsol, ha nincs jelölés vonalak, az út havas, sáros.
Kár, hogy ez a lehetőség nem áll rendelkezésre hazánkban! Talán egyszer, és mi lesz a kiváló úton!