OBD készülék - mit, hogyan, miért
Mi OBD? Ez érthetetlen rövidítés
Fedélzeti diagnosztika - fedélzeti diagnosztika. Kezdetben ez a rendszer irányításához szükséges ártalmas, a gépkocsik, hanem a funkcionalitás bővült időben.
Azonnal mondom, hogy mivel az első említés az ilyen rendszerek, az 50-es években a múlt század első alkalmazása az őse 1980-ban aggodalomra GM vett sok időt és megváltozott és protokollok, ill. Abban a pillanatban, OBD-2 megfelelő protokollt dolgoztak ki a '90 -es évek közepén, és használják napjainkban róla lesz szó.
Mit tud ez a készülék?
Az első betű az alfa-index DTC, akkor hibát jelez, vagy hiba lép fel bármelyik autó. Kiválasztása a levél (P, B, C vagy U) meghatározta diagnosztizált a vezérlőegység.
P (motor és sebességváltó);
U (kommunikáció).
A második karakter - a legellentmondásosabb. Ez azt mutatja, hogy az azonosított kódot. 0 (ismert, mint a kód P0). Base szabadtéri DTC által meghatározott Szövetsége Automotive Engineers (SAE). 1 (vagy P1-kód). A hibakód, amit a jármű gyártója. A legtöbb szkennerek nem ismeri fel a leírás vagy szöveges kódok P1. Azonban egy ilyen kutató, például Hellion, képes felismerni a legtöbbjük. SAE Egyesület azonosított kezdeti listáját diagnosztikai hibakódok hibakód. Azonban a gyártók meg kell mondani, hogy már megvan a saját rendszerek, miközben nincs olyan rendszer hasonlít egy másik. Kódrendszert Mercedes gépjárművek eltér Honda rendszer, és nem tudják használni a kódot egymással. Ezért SAE Szövetség megígérte, hogy osztja a szabvány kódok (P0) és a gyártók kódok (P1).
A harmadik számjegy a rendszer, ahol a hiba észlelése vagy hiba. Nézte, akkor lehet mondani, hogy melyik rendszer a hibás, nem is nézett a szöveg a hiba. A harmadik alak segít, hogy gyorsan azonosítani a területeket, ahol probléma van, nem tudta a pontos leírását a hibakódot.
1. Üzemanyag és levegő rendszer.
2. Az üzemanyag-ellátó rendszer (például, injektor).
3. A gyújtási rendszer.
4. Kiegészítő kibocsátáscsökkentő rendszer, mint például az EGR szelep (kipufogógáz-visszavezető rendszer - EGR), a légbeömlő rendszer a leömlő
motor (Air Injection Reaction System - AIR), a katalizátor vagy az üzemanyagtartály szellőztető rendszer (párolgási kibocsátási rendszer - EVAP).
5. A sebességszabályozó rendszer vagy készenléti üzemmódban, valamint a vonatkozó kiegészítő rendszerek.
6. A fedélzeti számítógép-rendszer: a motorvezérlő modul (Power-vonat vezérlő modul - PCM) vagy Controller Area Network (CAN).
7. Átviteli vagy tengely.
8. Transmission vagy tengely.
Ezután jön
Egyedi hibakód
A negyedik és ötödik karakterét figyelembe kell venni együtt. Ezek általában megfelelnek az a régi kódok OBDI hibákat. Ezek a kódok rendszerint legfeljebb két számjegy. Az OBDII rendszer is ebből a két számjegyű, és kerülnek be a végén a hibakód - így könnyebb megkülönböztetni a hibákat.
Most, hogy megismerjék, hogyan egy szabványos diagnosztikai hibakódok (DTC), vegyünk egy példát a kód a kép DTC P0304. Még nem nézett a szövegét a hiba, meg lehet érteni, mi az. A levél P jelzi, hogy hiba történt a motorban. A 0 szám, arra a következtetésre jutunk, hogy ez egy alapvető tévedés. Az alábbi 3. ábra kapcsolatos a gyújtási rendszer. A végén van egy pár szám 04. Ebben az esetben a számpár elmondja, amelyben van egy henger gyújtáskimaradás. Gyűjtés Mindezeket az információkat együttesen, azt mondhatjuk, hogy volt egy hiba a gyújtáskimaradás a negyedik hengerben. Potrenerovatsya lehet a második kódot a kép felett vagy látni az értéket az alábbi leírásban kódokat.
Ha ki R0Z00 hibakódot, ez azt jelentené, hogy nincs-e gyújtáskimaradás több palackokat és a rendszer nem tudja meghatározni, hogy mi hibás palackokat.
Szoftver dolgozó Interface OBD2 meg, de szinte az összes szoftver képes ugyanezt:
1) Ellenőrizze a motor vezérli az állam az izzót;
2) megtartja hibakódok;
3) ellenőrzi a meghajtó ciklusok, amelyek meghatározzák a hibakódot nemzedék;
4) indul, és végrehajtja a komponens monitorok;
5) határozza meg a prioritás a monitorok;
6) frissíti az állapotot monitor készségét;
7) kiadja a vizsgálati eredményeket a monitoron;
8) megakadályozza a konfliktusok közötti monitorok.
Ha az autó számítógép megfelel „OBD-II” egy hibakód fog kinézni.
P0107 c MAP érzékelő feszültsége túl alacsony
P0108 c MAP érzékelő feszültsége túl magas
P0112 levegő hőmérséklet érzékelő feszültsége túl alacsony a szívócsőben
P0113 hőmérséklet érzékelő feszültsége túl magas a szívócsőben
P0117 hőmérséklet hűtőfolyadék érzékelő feszültsége túl alacsony
P0118 hőmérséklet érzékelő feszültsége hűtőfolyadék túl magas
P0121 jelet a fojtószelep helyzet érzékelő nincs a megadott tartományon belül
P0122 feszültséget a fojtószelep helyzet érzékelő túl alacsony
P0123 A feszültséget a fojtószelep helyzet érzékelő túl magas
P0125 hűtőfolyadék hőmérséklete nem elegendő a működését a befecskendező rendszer egy visszacsatolási üzemmódban
P0129 probléma a jelet a lambda-szonda є2 (miután katalizátor)
P0131 jelet a lambda-szonda є2 (miután katalizátor) rövidre „föld”
P0132 jelet a lambda-szonda є2 (miután katalizátor) zárlatos
P0133 jelet a lambda-szonda є2 (miután katalizátor) lassan változik az idővel
P0135 hibás kijelző є2 oxigénérzékelő (miután katalizátor)
P0137 jelet a lambda-szonda є1 (mielőtt katalizátor) rövidre „föld”
P0138 jelet a lambda-szonda є1 (mielőtt katalizátor) zárlatos
P0141 hibás kijelző є1 oxigénérzékelő (mielőtt katalizátor)
P0152 jelet a lambda-szonda є1 (mielőtt katalizátor) lassan változik az idővel
P0162 Alacsony akkumulátor feszültség
P0171 „Szegény” keverék a befecskendező rendszer
P0172 „gazdag” keverék üzemanyag-befecskendező rendszer
P0201 fúvóka ellátási lánc є1
P0202 fúvóka ellátási lánc є2
P0203 fúvóka ellátási lánc є3
P0204 fúvóka ellátási lánc є4
P0205 fúvóka ellátási lánc є5
P0206 fúvóka ellátási lánc є6
P0207 fúvóka ellátási lánc є7
P0208 ITsep є8 Power injektor
P0300 észlelt szikrázó belépőkártyát minden henger
P0301 észleltünk kihagyva szikrák a hengerben є1
P0302 észleltünk kihagyva szikrák a hengerben є2
P0303 észleltünk kihagyva szikrák a hengerben є3
P0304 észleltünk kihagyva szikrák a hengerben є4
P0305 észleltünk kihagyva szikrák a hengerben є5
P0306 észleltünk kihagyva szikrák a hengerben є6
P0307 észleltünk kihagyva szikrák a hengerben є7
P0308 észleltünk kihagyva szikrák a hengerben є8
Nem P0320 a főtengely fordulatszám érzékelő jel
P0340 származó jel nem egy kamera pozíció érzékelő
P0351 probléma a primer kör a gyújtótekercs tekercsek
P0420 katalizátor elromlott
P0441 rendszer meghibásodása konrolya üzemanyag gőzök
P0442 érzékeli kis szivárgás miatt az üzemanyag ispraeniyami ellenőrzési rendszer
P0443 Hibás mágnesszelep áramköri rendszer az üzemanyag gőzök konrolya
P0455 felfedezni több szivárgás a tüzelőanyag párolgás vezérlő rendszer
P0456 észlelt átlagos szivárgást üzemanyag füst vezérlő rendszer
P0460 jelet a tüzelőanyag szint érzékelő nem változik az idővel
P0462 jelet a tüzelőanyag szint érzékelő túl alacsony
P0463 jelet a tüzelőanyag szint érzékelő túl magas
P0500 Nincs jel a járműsebesség-érzékelő
P0505 Problémák az alapjárati motor áramkörök
P0600 probléma kapcsolatot létesít a motorvezérlő (PCM)
P0601 Belső hiba a motorvezérlő (PCM)
P0622 gerjesztőtekercsének a generátor megfelelően működnek
P0645 probléma lánc kondicionáló kompresszor tengelykapcsoló
P0685 Főrelé áramkör nyitva
P0688 Szakadás főrelé
P0711 jelet a folyadék hőmérséklet-érzékelő a sebességváltó nem változik az idővel
P0712 jelet a folyadék hőmérséklet-érzékelő a sebességváltó túl alacsony
P0713 jelet a folyadék hőmérséklet-érzékelő a sebességváltó túl magas
P0720 Alacsony jel a járműsebesség-érzékelő
P0740 A motor fordulatszáma nem változik srabatyyvanii TCC
P0743 A probléma a lánc a nyomatékváltó tengelykapcsoló kapcsoló szolenoid
P0748 probléma az áramkörben nyomásszabályozó mágnesszelep relé átalakító
P0751 üzemmód gomb „overdrive” gombot több, mint 5 perc alatt
P0753 probléma mágnesszelep relé kapcsoló áramkör 3. az átviteli 4
P0783 motorfordulatszám nem változik, mikor váltott váltás szolenoid 3-4 sebességváltó
P1195 probléma a oxigénérzékelő є1 (mielőtt katalizátor)
P1197 probléma a oxigénérzékelő є2 (miután katalizátor)
P1281 A motor bemelegszik túl lassú
P1282 A probléma a láncban az üzemanyag-szivattyú relé
P1294 alapjárati előre beállított fordulatszám nem lehet elérni
P1296 Nincs áram (5 V) a MAP-érzékelő
P1297 Nem változik datchikaMAP jel az átmenet során a rendszer a „Start”, hogy „Járó motor”
P1388 problémák az áramkör cut-off relé
P1389 Nem kínálat cut-off kapcsoló a motorvezérlő modul (PCM) 3
P1391 illékony jelet az érzékelő fordul a főtengely, vagy vezérműtengely pozíció érzékelő
P1398 számláló túlcsorduló szikraköz vagy egy érzékelője főtengely fordulat hibás
P1486 Az ellenőrzési rendszer a tüzelőanyag gőzök detektált „elnyomás” csővezetékek
P1492 jelet akkumulátor hőmérséklet érzékelő túl magas
P1493 jelet akkumulátor hőmérséklet érzékelő túl alacsony
P1494 mechanikai hibát vagy szivárgást észlel a kapcsoló a tüzelőanyag-párolgást csökkentő rendszer nyomását
P1495 probléma a szivattyú mágnesszelep áramkör detektáló szivárgás üzemanyag gőzök ellenőrzési rendszer
P1594 feszültség aakumulyatora a díjszabási rendszer túl magas
P1595 Probléma szolenoid áramkörök tempomat
P1596 A jelet a kapcsoló a sebességszabályozó mindig be van állítva „Enabled”
P1597 A jel a üzemmódkapcsolója A tempomat mindig „Ki”
P1683 baj vezetékes tempomat
P1696 Hiba a memória motorvezérlő (PCM)
P1698 Hiba a memória motorvezérlő (PCM)
P1756 nyomás a nyomatékváltó nem egyenértékű egy előre meghatározott (15-20 PSI)
P1757 nyomás a nyomatékváltó 3 PSI fenti ütemben óránként 0 Milla
P1762 jelet a nyomásérzékelő a nyomatékváltó kívül egy előre meghatározott tartományon
P1763 jelet a nyomásérzékelő a nyomatékváltó túl magas
P1764 jelet a nyomásérzékelő a nyomatékváltó túl alacsony
P1765 Probléma reléplatina erőátviteli
P1899 Encoder átvitel „Park-semleges”, „beragadt” az egyik pozíciók
Minden szép napot!
ZY lélek ne fulladjon a piros!
Fontos információk pikabushnika @Tirarex
Ha úgy dönt, hogy odb bluetooth adapter Ali majd vigyázz!
Az orosz járművek szükséges adapter 2-es verzió<(точно работает 1.5), она будет дороже (может и в 2 раза)."
Kérjük, adja meg, hogy hivatkozva a kínai hamisított változatai ELM 327 v1.5 (teljes mértékben támogatja az OBD-2 szabvány) és v2.1 (mivel olcsóbb a termelés és a tény, hogy a technológia pic18f25k80 sorozatú lapkakészletet, jelentősen csonka sor parancs).
Adapterek alapján az eredeti chip ELM 327 (lényegében ugyanaz PIC csak a firmware-t a fejlesztő ElmElectronics kanadai cég) minden változatban (1.4, 2.0) van egy probléma a munka nem teljesen kompatibilis a OBD-2 szabványoknak.
Felfedés ág 0
Ali is, ha a tétel azt mondja, hogy 1.5-ös verzió nem az a tény, hogy ez volt ő, aki jön. kEtaytsy vehet 2.1 varrni, így elhatározta, hogy ő az a típus volt 1,5
ZY és az USB-s változatát, hogy mit tegyen. A chip FTDI (mint például a maradék hibás), vagy már nem megfelelő?