Nyári gumiabroncsok
A tél végéhez közeledik, és hamarosan eljön az idő, hogy megváltoztassa cipő nyári gumik. Mit válasszak? Ha van egy autó városi és off-road, akkor van értelme, hogy nézd meg a sokoldalú gumiabroncs típusát All Terrain.
Gyötrelmesen fájdalmas néz ki, mint egy igazi SUV tehetetlenül őrli piszok autópályán gumik. Különösen, ha ez a saját SUV. De hogy ne tegye a sarat az autó tekercs, a hét öt napján mozogni aszfalton, és csak a hétvégén találkozó könnyű off-road? Természetesen nem. Szükségünk van egy sokoldalú gumiabroncs, amely biztosítja a jó tapadást és aszfalt, és a föld között. Ez a ritka eset, amikor a kompromisszum indokolt.
Ebben a cikkben már összegyűjtött információkat a közelmúltban jelent meg a piacon, vagy csak nem túl jól ismert univerzális gumik. Annak tesztelésére, még ki a szezonban, így kezdeni - csak egy áttekintés.
Mint minden univerzális dolgok gumiabroncsok index A / T hibái. Igen, ők kevésbé bízik érezni a kemény felületre, nem tudja húzni a sárban, vagy ragaszkodnak a szélén a pálya oldalfala teherautó. De nézzünk szembe a tényekkel: a legtöbb terepjáró tulajdonosok, és mindez nem szükséges. A választás a sokoldalú SUV, szándékosan nem veszélyeztetheti annak érdekében, hogy mindig élesített. És az osztály All Terrain gumik illeszkedik ez a koncepció tökéletesen.
Összehasonlítva road gumik A / T agresszívebb futófelület mintázata, a gumiabroncs fülek közös oldala. Nagyobb (általában) blokkok boncolt lamellák elválasztva több széles hornyok. Általában jelen a futófelület hosszanti hornyok kialakítva, hogy engedje le a vizet az érintkezési terület, és adjunk hozzá keresztirányú merevség a gumiabroncs. Elég gyakran erősített oldalfal. Fokozott terhelés index is több a norma. Ez gyakran olyan univerzális használt gumi utazás, de nem küld fény.
És persze, ne felejtsük el, hogy a különböző modellek lehetnek valamivel több, vagy vonzódik a kemény bevonat, vagy a földre.
OLASZORSZÁG ALL OBUET
Pirelli Scorpion ATR - 4300 rubel. (235 / 75R15)
A gyártó szerint, ezek a gumik egy kényelmes utazás a szokásos utakat, de ugyanakkor és az utakon nem sikerül. Azt állítják, hogy a Scorpion ATR autópályán viselkedik, mint egy országúti abroncs: iránytartás, precíziós manővereket, fékteljesítmény és az alacsony zajszint. Offroad ígér jó tapadás minden felületen, és köszönhetően a tetemet erősítő, simaság (természetesen igazodik a terep). Oldalsó fülek segítenek vezetés közben a pályán.
Ezen túlmenően, a Pirelli mérnökei azt mondják, a viselkedését a gumiabroncs stabil teljes élettartama alatt, a gumiabroncs polustershayasya fog működni, mint új korában.
De ahhoz, hogy végül előnyhöz, az olaszok úgy döntött, hogy minden jármű, függetlenül attól, milyen mértékben off-road. Tény, hogy a méretek a lista hatalmas: a szerény 205 / 65R15 (24,5 hüvelyk), és befejezve tekintélyes 325 / 55R22 (36 hüvelyk).
POST PASSED
Bridgestone Dueler A / T 694 - 4000 rubel. (235 / 75R15)
Univerzális gumiabroncs Dueler A / T 694, amely felváltotta a modell Dueler A / T 693, szerzett nem csak növeli az egység számát. Mint már említettük, minden jellemzője a gumiabroncs fel. Csökkentette zajszint, javított rugózási kényelem és a tapadást, és különös hangsúlyt fektetve javítására ki tulajdonságait.
Ellenőrizhetőség döntenek, hogy javítsa alkalmazásával háromdimenziós szerkezetének a futófelülettel. Ezek a kisebb blokkok deformálódnak, ez pozitív hatással van a kezelhetőséget, és növeli a maximális sebességet, ha vezetés burkolt utakon.
A fejlesztők igyekeztek javítani a viselkedés és a sokoldalú gumiabroncs puha talajon. Ennek eredményeként, amint azt saját vizsgálati futófelület blokk nyomást az érintkezési folt területe lényegében azonos, és így a kapcsolási tulajdonságok magasnak kell lennie.
És egy másik jellegzetes vonása az új fejlesztési összes gyártó. Növelésével a teljes hossza a barázda, mint a futófelület visel, az abroncs tapadási tulajdonságai változatlanul kell hagyni.
Minden borítja, minden évszakban
Goodyear Wrangler AT / R - 4150 rubel. (235 / 75R15)
Goodyear Company terméket replete széles hornyok célja, hogy egy félig-folyékony iszap és a víz az érintkezési terület. A blokkok, éles sarkokkal jól hozzá kell tapadnia a különböző primerek. Nagy számú, és a jelenléte a lécek szerint a fejlesztők, csökkenti a zajt és egy kemény felületre, és biztosítja, kezelése aszfalton vagy földúton ápolt.
Goodyear mérnökei nem feledkezett meg a tél. Azt mondják, hogy még a hóval borított úton gumiabroncs fog viselkedni méltósággal köszönhetően a készítmény a futófelület, mert tapad a felületre. Mellesleg, az eső is, úgy tűnik, hogy semmi félelem. Sly készítmény kombinálva számos vízelvezető barázdák nem akadályozza meg a tapadás elvesztését. És, mint az várható volt, a gumiabroncs viselkedése nem függ az ő korában. Még a Wrangler AT / R lepusztult állapotban kell viselkednie, mint egy „újszülött”.
Kalandvágy
Yokohama Geolandar A / T-S (G012) - 3500 RUB. (235 / 70R15)
És itt kínálunk kényelmes vezetés közben az autópályán, és könnyű leküzdeni a terepet. Vajon mi motiválja?
A fő büszkesége Yokohama mérnökök - lépcsőzetesen futófelülettel. Ők kemény, amely manőverezhetőség kemény felületre öntisztító és off-road. A lekerekített alak csökkenti blokk nem kívánt zajt, és minimálisra csökkenti az egyenetlen futófelület kopása. De ez még nem minden. Zaj is csökkenti bizonyos elrendezése blokkokat.
Ez az abroncs védelmet nyújt elemeit az abroncs oldalfalán, ami nem csak hasznos az utakon, hanem parkolás a városban a határok közelében. Továbbá, ezek az elemek hozzájárulnak, hogy javítsa a kapcsolási jellemzőit.
A merevsége értük el, beleértve a cikk-cakk lamellák. Azáltal, hogy csökkenti a blokk alakváltozás a terhelés alatt lamellák javítják fékteljesítmény és kezelése, ami viszont csökkenti a egyenetlen kopás, ami növeli a gumiabroncs élettartamát. Továbbá, ami a „szegély hatás” lécek javított tapadást nedves felületeken, különösen csúszós úton.
Csökkentése aquaplaning egyenes mély futófelület barázdák, ami tovább javítja az általános teljesítményt a kontroll a nedves felületre.
Classics a műfaj
Nexen Radial A / T (SV) - 3400 rubel. (235 / 75R15)
A horony közötti blokkok a gumiabroncs erősen hullámos, szinte kaotikus és nem túl széles. Általában a benyomást kelti a klasszikus A / T gumik. Mindkét oldalán a futófelület nem túl hangsúlyos fülek képes azonban, hogy megbirkózzon a nem túl puha talajon. Szabálytalanság futófelület lamellák blokkok célja, hogy csökkentse a zajt és növeli a stabilitást a gumiabroncs burkolt utakon. Gyártó számít közötti kompromisszum közúti és off-road, de a hangsúly továbbra is elhelyezni az irányt a talaj, és nem aszfalton. Radial A / T (SV / RV) meg kell birkóznia, és a laza csomagolt hó, sánta, de még nem kátyús agyag, de az út, hogy egy elfogadható minőségű utazás.
SURE hétvégi házak
Nexen Radial A / T (RV) - 3300 RUB. (235 / 75R15)
Ezt a gumiabroncsot több tervezték, talán az útviszonyok mozgás, bár rajz központi része a futófelület megbirkózni egy könnyű terepjáró. Kimondva barázdák elhelyezve mind hosszirányban és keresztirányban, célja nem csak kiosztani az összes többlet a kapcsolati területen, hanem a jó tisztítani a sarat és a havat szűk. Szabálytalanság lamella blokkok teszi a „bot”, a szilárd felülethez de némileg csökkenti erejüket manőverezés során. Bár a túl nagy engedékenység ebben az esetben nem lehet beszélni.
Nincs itt, és hangsúlyos oldalsó fülek, ami elősegítheti a mozgás a pályán. Minél inkább úgy néz ki mint a folytatása a vízelvezető barázdák a futófelület mint antigryazevoe fegyvereket. Tehát ez a gumiabroncs legvalószínűbb tervezték állampolgárok, akik egy hétvégi ház egy viszonylag civilizált helyen.
MENTÉSE NÉLKÜL EXTREME
Nexen Radial A / T (NEO) - 3000 rubel. (235 / 75R15)
Kiterjedt meander alakú hosszanti hornyok a gumiabroncs hivatott biztosítani menetstabilitás puha talajon. A futófelület blokkok elválasztjuk, amely a folytonos öv körülveszi a gumiabroncs mentén. Egy ilyen megoldás kell javítani a tapadást út szilárd burkolatába. Kábelsaruk nem agresszív, de segíthet megbirkózni lágyított agyag és sűrű hó. Bár Winter Radial A / T (NEO) nem húzza. Jég vagy hó ápolt - nem az elem. De ha a ház alkalmas ápolt alapozó - a nyáron szinte biztosan tudja, hogy ott van. Természetesen, ha a talaj nem nagyon razvezet eső után. Széles hornyok vannak kialakítva, hogy is segít megtisztítani a gumik a szennyeződésektől és a vízelvezető a érintkezési felület, de a szinte teljes hiánya keresztirányú barázdák esetében valószínűsíthető, hogy az utolsó feladat rosszul megvalósítható. Tehát kánikulai nedves pályán, ez valószínűleg nem éri meg. De egy csendes utazást, anélkül, hogy a szélsőséges, minden értelemben, Radial A / T (NEO) alkalmasnak kell lennie. És Kijelentette csökkentett gördülési ellenállás, amely az üzemanyag-megtakarítás.
Dualizmus AS IS
Hankook Dynapro AT-A (RF09) - 3300 rubel. (235 / 75R15)
Majdnem szimmetrikus gumiabroncs klasszikus, mint a futófelület mintázata. Valójában csak a középső rész szimmetrikus a két sáv komplex alakja blokkokat. De más él. Az egyik oldalon kapcsolatban van a sár gumi: kifejezettebb kapaszkodóbordák elegendően nagy távolság a blokkok között. Ez minden olyan tulajdonsággal rendelkezik, ez off-road gumik agresszív futófelület. De a másik végén - nyilván rajz út, sok kis blokkok, szorosan egymáshoz szorítva, helyénvaló kivéve aszfalt vagy nagyon jó alapozó. Nyilvánvalóan van három cikcakk hosszanti vájat célja, hogy biztosítsa az autó ellen aquaplaning és javítja a tisztíthatóság gumiabroncsot. De a barázda nem nagyon széles, így vastag sár és hó eltömítheti védő.
Nem csak TUNING
Toyo nyitott ország A / T (Opat) - 4200 rubel. (235 / 75R15)
Azt állítják, hogy ez a gumiabroncs viselkedik egységes és kiszámítható minden felületen, száraz aszfalt sár és hó. Ezt segíti elő a fejlesztők, a változó mélysége a futófelület széles és számos barázdák, a blokkok különböző formájú. A futófelület mintázata nem túl agresszív, de vannak oldalsó fülek, amelyek segítenek a terrorizmus elleni instabil talaj vagy hó. Számos széles hornyok a blokkok között, orientált különböző szögek segítségével gumiabroncs tisztítani a sár és hó, ami javítja a tapadást, és ezáltal növeli a permeabilitást.
Annak ellenére, hogy ezek a jellemzők, a gyártók úgy gondolják, hogy a gumiabroncs nem túl zajos burkolt utakon miatt a nagy méret a blokkok és a boncolás lamellák. Persze ezek az oldalirányú stabilitását a gumiabroncs idején a mozdulat, a lágy vagy instabil felületen.
Nyitott Country A / T termelt változatok nagy profilt valódi címre egy off-road és alacsony profilú méretei tuning nagy átmérőjű városi stilyagi. Például, különösen a „második» Hummer japán megjelent méretű gumiabroncsok 305 / 55R20.
Magyarázat index sebesség és terhelés
Különleges jelölés a gumiabroncsok címkézése:
C - gumiabroncs kisteherautók
XL - a gumiabroncs nagy terhelésű
LT - gumiabroncsot könnyű teherautók és terepjárók
PR (Ply rating) - hasított erő, hagyományosan becsült réteg minősítés. Az autók és néha 4PR 6PR, amely esetben az utóbbi megerősített felirattal (megerősített gumiabroncs). Gumiabroncsok jelölt 6PR és 8PR (fokozott réteg) a leginkább alkalmas könnyű teherautók és furgonok, így gyakran tegye a „C” betű.