Jellemzői működését és - fekélyek - Subaru Forester
Az első generációs SF
- Csomagtérajtó miatt virágzik építési játék szinte minden autó.
- Betegség egymással szemben lévő motorok auto kopogás negyedik henger okozott általában olaj éhezés.
- Gyakran taknyos dvigatel- hibás tömítés hengerfej kiterjed, és a vezérműtengely tömítések szivároghat.
- Szenved kopogás érzékelő, amely hatással Check Engine lámpa.
- Szenved rendszeresen radiátor, gyakori esetek a folyadék szivárgását ohazhdayuschey.
- Váltó lehűti a közös hűtőborda, és néha erőteljes hűtés terhelés nem elegendő, és a doboz túlmelegedhet.
- Stupinichnye csapágyak kitűnnek megbízhatóságát.
- stabilizátor elég gyorsan sikerül.
- Contacts- nagyon rossz nedvesség miatt és az alacsony szivárgás nem a lámpák hátsó lámpák és mindenféle Rell és vezérlő egység.
A második generációs SG
- A test mint LPC, elég erősek.
- Chrome a test ne égjenek ki, de gyorsan zavarossá válik.
- Van olyan betegség, sok autó nélkül ajtó ablak ramok- nagy sebességgel az ablakok csukva van egy síp, és amikor bezárja az ajtót le az ablakokat van egy üvöltés.
- Ha működik, akkor az eredeti Iridium gyújtógyertya, amely kiterjeszti azok élettartamát, mert azok helyébe egy boxer motor fogyaszt ügy.
- Ennek eredményeként a gyenge minőségű üzemanyag gyorsan lebontja az üzemanyag-szivattyút.
- Mivel az idő nem váltja ki a levegőszűrőt károsodhat légáramlás érzékelő.
- Úgy véljük, megbízhatóbb légköri motorok, 2 literes, ami a megfelelő ellátás és gyors hibaelhárítás átjuthat 300-350tys.km.
- Turbófeltöltős motorok megy mintegy 200 ezer. km, de a szabály, mert az agresszív hajtás a tulajdonosok, a szolgáltatás a motor teljes élettartama csökken.
- Érdemes megjegyezni, az a tendencia, hogy túlmelegszik a motor, 2,5 literes amerikai autók, mivel a „pazarlás” henger hüvelyek.
- A tartályt a radiátor készült rossz minőségű műanyag, és néha repedések. Az egyetlen módja, hogy megoldja a műanyag-helyettesítő alumínium.
- Ezek a motorok, mint az olaj, és különösen a turbó, 4litrov mintegy 10 ezer. Km.
- Lehúzó gyűrűk hajlamosak ágynemű túlmelegedés esetén.
- A változatok autók automata sebességváltóval, éles rajt a csúszós úton szenved tengelykapcsoló összekötő hátsó tengely, így a kapcsolat ideje kíséri spurts.
- ILAC elég megbízható, de még mindig egy hosszú passzot doboz, amely működik párhuzamosan egy atmoszférikus motorral.
- Az automata sebességváltó folyadék szivárgás látható találkozásánál előremeneti fokozatba.
- Csakúgy, mint a mechanika, Automata karöltve atmoszférikus motorral megy tovább, mint az automata sebességváltó, a turbómotor ustanalennye: 200tys.km ellen 100-150 ezer km
- Voltak esetek, a kudarc az automata sebességváltó vezérlő mágnesszelepek 100-120 ezer km
- összkerékhajtás rendszer az autó nem tetszik, hogy csúszik, ami végső soron befolyásolja a kapcsolási hatékonyság.
- Szerint dveska nagyon megbízható, minden elem és alkatrész megy a kellő időben nem túl aktív Stuhr terepen.
- A járművek a rendszer fenntartása hasmagasságot, Kayaba hátsó lengéscsillapítók nem mintegy 80 ezer kilométer, ami kétszer kevesebb, mint az élet a rendes.
- Kormányfogasléc nem ad problémákat, a legtöbb hiba esetekben, akkor kap javító készlet.
- Nyilvánvaló hiányosságokat állapítottak meg.
A harmadik generációs SH
- Karosszéria merevsége gyenge. Sok gép egyenetlen teljesítményt autók vagy függesztett test méretének változása a rés.
- Brush stekloochestitelya csomagtérajtó kialakítása nem sikerült, és gyakran a hideg nem akar működni.
- LCP nagyon finom, hamar megjelennek csorba.
- Egyes autók után 50-60tys.km. kezd zümmögni lengőcsapágy féltengelyt.
- Ami PPC, hogyan és kézi sebességváltó és az automata sebességváltó bizonyultak kellően megbízhatónak.
- Sok tulajdonosok gyakran változtatnak a hagyományos stabilizátor persely.
- Ez is egy gyenge pont a hátsó perselyek kart.
- Az első féktárcsák gyakran nem tudnak ellenállni a kijelölt életet.
- Stupnichnye csapágyak szintén nem megbízható.
A negyedik generációs SJ
Kapcsolódó cikkek