Hogyan kell megnyitni egy légitársaság a semmiből
légiközlekedési piac túl kicsi, és nagyon versenyképes. Mégis meg lehet találni a rést, amely képes lesz megtenni, és a kis cégek. Arról szól, kezelése, a földi kiszolgálás járatokat. A beruházó üzleti 5-10 millió rubel havonta lehet kijutni „nulla”, és hogy az első jutalék. Különösen értékes hallani, hogyan kell megszervezni az üzleti, azoktól, akik közvetlenül hasznot rakodók szolgáltatások - a tulajdonosok a légitársaságok. A mik a követelmények a felvezető és mi a garancia a hosszú távú sikert a piacon, a portál BIBOSS mondta az elnök az Igazgatóság „Tulpar Air Group”, egy népszerű orosz légi közlekedési piac szakértői Azat Hakim.
A hős ezt a cikket rámutat arra, hogy a légitársaság megnyitotta korunkban - egy fáradságos és hálátlan. Ez a vállalkozás olyan súlyos és kis árrés, hogy az újonnan érkezettek semmi köze. Ez lehet egy hobbi milliárdosok - tudnak megvenni egy légitársaság és játszani a légi közlekedésben. És az ilyen példák, de a történelem vége, mint általában, a kudarc. Ahhoz, hogy a légitársaság „a semmiből”, meg kell kezdeni az elején legalább 150-200 millió rubel, és ez csak elindítani, és nem azt, hogy ezek az alapok lesznek képesek visszatérni. Az elmúlt években számos baleset az orosz légiközlekedési piac vezetett, hogy a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal célja az volt, hogy csökkentsék a légitársaságok száma és azok bővítését. Ezért Azat Hakim senkit nem tanácsos megnyitni egy légitársaság. Azt is különválasztják több a piaci réseket, amelyek nem javasolja, hogy menjen induló. A vendéglátó-ipari piac nagyon versenyképes. Képzés óriási beruházásokat igényel majd, egy szimulátor áll, mint egy repülőgép. táblák karbantartása - kis árrés üzleti igénylő ugyanabban képesítést. Létrehozása enteriőrök repülőgép létrehozását igénylik egy mini-malom és egy sor kiváló szakembereket a mérnökök, és tekintettel arra, hogy a „nepristroennyh” ügyfelek szinte nincs piac, a megrendelések lesz nehéz megtalálni.
De ez nem olyan rossz. Ha a légi közlekedési ágazat vonzza a figyelmet az üzletember, akkor van egy fülke, amelyben a kezdő kipróbálhatják. Ez kezelése (az angol a földi kiszolgálás.) - földi kezelésének járatok tekintetében. Ez egyfajta közvetítők, érdekeit képviseli légitársaságok kapcsolatok repülőtéri cégek. Kezelő dolgozók cégek - felügyelőtanács - átveszi a vezetést a szervező a repülés, tárgyalni repülőtér a felszállás és leszállás repülőgép, köszöntötte és kísérte a személyzet, ellenőrzés tápegység, karbantartás, tankolás és takarítás az ellátás, biztosítani a személyzet a szállítás és a szállodai szobák. Egy csomó pénzt lehet indítani egy vállalkozást, nem kell. Azonban a verseny magas, és hogy segítségével a repülőtéren, hinned kell, meg kell adnunk a kommunikáció és hírnevét.
A tulajdonos egy ilyen vállalkozás először meg kell érteni, hogy a légi közlekedési ágazat a járatokat szervezett, mivel a repülőtér működik. Meg kell tudni, hogy a technikai szempontok a munkát a személyzet, a feladás időpontja, érkezését. Meg kell tudni, hogy a készítmény a technológia, hogy vegye le, hogy mögötte mi megy. Ha ez minden, amit tudunk, például azért, mert tanult a pilóta, aki diplomát az Institute of Aviation, valahol az iparban dolgozott, akkor képes lenne tárgyalni a repülőtérre. Meg lehet kezdeni iroda nélkül -, hogy szabályozzák a folyamatokat, a ház, még a kocsiból. De annak szükségességét, hogy bérelni egy szobát a repülőtéren belül, ezért vannak a felügyelők, akik megfelelnek a személyzet és a szolgáltatás repülőgép.
Általános szabály, hogy nincs fogantyú visszahúzott a kabinba, és nem vesznek részt a karbantartást. Csak vigyázni a a légitársaságok és a fizetett ki, és leszállási repülőtér, megállapodásokat takarító cégek, vállalatok karbantartás, a kínálat a vendéglátás, az üzemanyag vállalatok, vásárolt minibuszok a személyzet számára. A légitársaság veszteséges tartalmaz egy hatalmas személyzettel a dolgozók, akik részt vesznek az összes ezeket a hihetetlen számú kérdés az egyes repülőtereken. És hogy kiegészítse nehéz lenne: ez megköveteli egészen más készségek, a különböző tapasztalatok és egyéb készségek, és előkészítése az érintett szakemberek számára minden fuvarozó túl drága lenne, és lenne túl sok időt.
Tulpar Aero Group
A kezdő-kezelő repülőtéri kap nyugtalan. Airport vezetés megpróbálja ezt az üzletet átvenni, mint a szabály, hogy a vállalatok működnek, kiadott prominens. De egy erős vágy, hogy a piacon nem lehetséges. Ways súlyát. Például az utóbbi időben én meglepődtem néhány srácok. Jöttek hozzám, rendezett találkozón, és felajánlották kiszolgálás a repülőtereken világszerte. Ők maguk Londonban élt, Moszkvába költözött, mert úgy gondolják, hogy a piac növekszik. Ezek irodák Európában és Máltán dolgozó számos európai repülőtereken, Moszkvában. A verseny kiélezett odakinn, de nem. Miért? Ezek kiválóan ismerik az angol nyelv, a jó oktatás, nagyon energikus és karizmatikus. Ha mi rábeszélt, hogy sokat. Az első találkozón, én hiszek nekik. Úgy kezelem globális szinten. És kezdődött minden 5-7 évvel ezelőtt. De a előnye, hogy ők is részt vesz a szervezet a járatok magukat. Nem minden légitársaság ilyen erős a szakemberek, hogy gyorsan és szakszerűen „megtörni” a felbontás a gépen, hogy más országokban ez a folyamat nehéz. De ezek a srácok dolgoztak ki, hogy van egy teljes körű szolgáltatást, amíg engedélyt érkezése egy másik országban. Is, hogy az összes költséget, a légitársaság fizetni ezeket a költségeket és a szolgáltatások után a repülés, vagy akár egy hónap alatt. Ez a fő előnye, utalva a felvezető, mert nem mindig a légitársaság szabad pénz a járat indulása előtt, és légy többé szükség.
Mi mást kell tudni az árnyalatok a piac? Ismerje meg a piaci szereplők - légitársaságok, légi tulajdonosok és mindazok, akik a szolgáltatások használatát. És kezdeni: ki lesz a dob ügyfél amelyben repülőtereken, akivel lehet tárgyalni.