Diagnózis hevederfeszítést - könyvtár, alkatrészek kotrógépek az operatív szállítás
Csak egy pár szót a részleteket a kopás mértékétől, amely közvetlenül függ a gép teljesítményét - a Guskov.
Mértéke és kopási gusoku függ működési feltételek és a talaj típusától, emiatt időszakosan szükséges elvégezni diagnózis azok állapotát.
By the way, vegye figyelembe, hogy erre a feladatra, amire szükség van egy erős baráti váll, hogy megbirkózzanak a diagnózis önmagában nem fog működni. Állapotának ellenőrzése a pálya - egy bonyolult eljárás, tehát szükség van legalább két: az üzemeltető, amely mozgatja a készüléket, és a figyelmes asszisztens diagnosztizálására Guskov.
Mindenesetre, még ha ez a magatartás, amely a diagnózis, akkor forduljon a szervizhez, tudnia kell, hogy ez hogyan történik.
Figyelmeztetés: A diagnosztikai vizsgálatok elvégzése szükséges, rendkívül óvatosan! Pálya feszültség van jelölve egy emelt futómű a gép. art mozgás során a diagnosztikai veszélyes lehet.
Tehát ahhoz, hogy diagnosztizálják a pálya feszültséget a gépen, meg kell találni a „középutat” - a központ között eltelt „lustaság” tengelyen és a „csillagok”. Ezen a helyen leáll.
Az üzemeltető óvatosan (!) Emelje a gép segítségével egy kotrógép boom. E művelet során a kontroll csoportban szükségszerűen elvégzett lassú üzemmód biztonsági okokból.
Amikor a hernyó gépek fölé a földre, és a kar záró, az asszisztens teszi megdermedt.
Általában a különbség a munka része a központi (a „csillag” és a „szabadon futó”) az alátámasztó görgő és a heveder hernyó nem lehet több, mint 10-15 mm. Egy ilyen rés a gép továbbra is működik, anélkül, hogy aggódnia annak műszaki állapotát, mielőtt a következő vizsgálatot.
Ha a rés nagyobb, mint 20 mm. Track hátrányosnak tekintjük. Ebben az esetben Guska egyszerűen elrepül „csillag”, „szabadonfutó” vagy hengerek működés közben. Mellesleg, ilyen rést provokál egy idő előtti kopását az acél alap Guska.
Nem a legjobb módja annak, hogy befolyásolja az állami gusoku és a túlzott feszültséget. Mindenesetre, bármilyen eltérés a norma távolság szükséges ahhoz, hogy a kiigazítás.
Ha ez a módszer annak ellenőrzésére gusoku feszültség tűnik elfogadhatatlannak neked, van egy másik lehetőség diagnosztika feszültséget, különösen azért, mert ez egyaránt alkalmas gumi. és lánctalpak.
Mert az eljárás foganatosítására szüksége lesz egy szabály (hosszú fa vagy acél gerendák, tökéletesen egyenes és sima), valamint minden olyan eszközt távolság mérésére centiméterben (például hosszú távú).
Így indul el, a gép üzemeltetését alacsony fordulatszámon, és táplálja előre a pálya hossza szalagot. Megáll az autó legyen nagyon lassú. Most, hogy a gép leállt, állítsa le a motort.
Tegyünk egy szabály felett Guskov az intervallum „lustaság”, hogy támogassa a jégpálya. Vonalzóval mérjük közötti maximális távolság az alsó fa-szabály és a felső rész Guska. Lánctalpak normálisan is megereszkedik 3 cm-es, míg a gumi lánctalpak engedheti meg magának csak pár milliméter. Ezért abban az esetben, ha a különbség sokkal nagyobb számban említettük, Guskov kell felhúzni.
Pálya Alkalmazkodási
Így, miután a diagnózis az állapot gusoku, amit arra a következtetésre jutott, hogy a szíj feszességét módosítani. Hogyan kell csinálni?
Természetesen az intézkedések abban az esetben gyengülése a szalag különbözni fog a kereset, ha a szalag szűkített. De a feszültség beállítás - mindig magas kockázatú aktus.
Így vagy úgy a művelet során kifeszített gumi Guskov. Guska húzza a kenőanyag nyomás a feszítő mechanizmust, így, hogy a kívánt feszültséget gusoku mutatókat kell kitölteni minden hiányzó zsírt vagy feleslegének eltávolítására.
A zsír a szerkezeten belül nagy nyomás alatt, emiatt meg kell rendkívül óvatos: ha kapsz zsír az arcon vagy a kitett területeken, akkor nagyon kellemetlen.
Annak elkerülése érdekében, traumatikus helyzetek állítócsavar zsírzó lazítani legfeljebb egy fordulatot, és szigorúan tartsák be a gyártó eljárást, elkerülve a veszélyes kezdeményezést.
Így, hogy növelje a feszültséget a gumiszalag, szükség van az előzőleg elkészített tavotnogo fecskendőt töltési zsír keresztül zsírzógomb a feszességáiiító mechanizmus gusoku.
Ezután az újbóli ellenőrzés Guska feszültséget. Ha szükséges, ismételje meg a szükséges kiigazítás. Ha a pálya feszültséget még mindig nem elegendő, akkor ki kell cserélni a henger tömítés mechanizmusa feszültség, különben a sávok egyszerűen feszített és cserére szorul.
Amikor a túlzott feszültség gusoku (például sikertelen beállítására) ellentétesnek kell lennie, hogy a zsírt és a beállító mechanizmus. Ehhez lazítsa meg a beállító csavart zsírzó egyetlen körben (nem több!), Távolítsa el a felesleges zsírt és húzza meg a csavart. Ha a zsír kijön a mechanizmus egyenlőtlenül, mozgatni az autót egy párszor oda-vissza annak érdekében, hogy kiegyenlítsék a nyomást. Ha szükséges, az eljárást meg kell ismételni.
Ne késlekedjen állapot ellenőrzése gusoku készülék esetleg a gondozás segít jelentősen menteni a csere futómű alkatrészek a kotrógép.