bmw tis
Újabb adatok eloszlása érintkező csapok a csatlakozókat, lásd. BMW diagnosztikai rendszer
AL integrált ECU keresztül CAN buszon motor és az erőátvitel és futómű CAN busz a fedélzeti hálózat között.
Az ECU megállapított AL funkcionális algoritmus kiszámítja alapértékek aktiválására szervomotor.
A vezérlőegység a rendszerrel együtt, és a következő funkciókat:
Gyújtás bekövetkezése után a számítógép indítása AL (indítás előtti teszt). Az inicializálás során a szervomotor nincs aktiválva. Az érzékelő jeleit ellenőrzik és kalibrálni, ha szükséges.
Ha hibát észlel, akkor vagy közvetlenül lépett hibaállapotra „hiba”, vagy kikapcsolva állítsa be a kocsi forgási sebessége a függőleges tengely körül. Ha gázos „Hiba” szervó vezérléssel lehetséges. állam „Drive” szöveg után a sikeres inicializálás.
Harmonizáció a gépkocsi hozzáférési rendszer (ECU CAS), hogy az engedélyt a motor indításához is.
Ennek alapján a különböző bemeneti jelek AL ECU jeleket állít, hogy aktiválja a számítás a szervomotor.
Bemeneti jelek:
- értéke a szögsebesség a kerekek (a kerék fordulatszám érzékelők DSC-vel)
- a jármű forgási sebesség a függőleges tengely körül, és a keresztirányú gyorsulás (DSC DSC érzékelőt vagy érzékelőket)
- A kormányzási szög (a kormánykerék szögét érzékelő)
- a teljes elforgatás szöge (a teljes forgási szög érzékelő)
nem E70 Active Steering harmadik generáció:
A vezérlőegység kiszámítja az aktív kormányzás „virtuális” teljes elfordulási szögét a következő jeleket:
- helyzetben szervomotor (a motor pozíció érzékelő)