Ahogy beléptem a Marine Institute és tanul ott két évig
Ahhoz, hogy egy hajóskapitány és böngészhet a tengerek és óceánok volt a gyerekkori álmom. És talán nincs olyan fiú, aki lenne abban az időben nem akar állni élén. Azonban felnövő, sokan hagyják, hogy ez egy elérhetetlen álom, különösen, ha ők maguk élnek távol a tenger és a legközelebbi navigációs Iskola található több ezer kilométerre. Mint egy felnőtt, azt hitték róla, és úgy döntött, hogy sok most, akkor nincs semmi visszatart attól, hogy képes elérni a teljesítése az álmok.
Amint azt a döntést
Oktatási intézmények, amelyek felkészítik a szakmai matrózok, sok Oroszországban. Anélkül, hogy a kötelezettséget, hogy menjen egy adott iskolába, én meg tudna választani teljesen szabadon. A kiválasztási folyamat otmol valamennyi intézmény folyami flotta, valamint az egyetemek, a Fekete-tenger személyes okok miatt.
A célba maradt University Makarov-tenger és folyó Fleet St. Petersburg Intézet sarki Voronin a Arhangelszk és a tenger Nevelsky Egyetem Vlagyivosztokig.
A végén én rendezik nevében AMI VI Voronin. Az egyetem tartják a legrégebbi az országban kereskedelmi tengerészet, és újabban lett ága a St. Petersburg „Makarovka” során az optimalizálás egyetem Oktatási Minisztérium, így kaptam egy esélyt, hogy két legyet egy csapásra.
első fogás
Methodologist levelezés osztály nem azonnal használjuk arra, hogy ő egy diák, aki él távol Arhangelszk, és folyamatosan megkínált „valahogy elgázolta feladatokat irányítani.” A végén, ő csak szükséges kézikönyveket beszkenneli és elküldi e-mailben.
A könyvtár nem voltak készen az én érkezés az első évben, mondván: „A tankönyvek elavulttá váltak, nem adjuk el Önnek.” Vegye útmutatók hívtak valahol máshol, vagy letölthető az internetről. Ez igaz, hogy a második éve mindig hiányoztak.
És ha a humán, mint a történelem, a filozófia és az orosz nyelv, nem volt probléma, a tanulmány a mechanika, mérnöki grafika és Mérésügyi egy sokkal nehezebb feladat.
Azonban még az orosz párt volt valami megvitatni. A tanár felajánlotta, hogy a közönség, hogy kitaláljuk, hogyan lehet még helyesnek - a „séta a tenger”, vagy „vitorlázni a tengeren”, ami miatt heves vita. Vagy például, hogyan kell rögzíteni az „Ne köpni a jól - ott lesz.” Azt kitartóan érvelt, hogy a kifejezés minden rendben, és ez nagyon könnyű megérteni.
Emlékezés iskolai tudás algebra és a fizika nem volt könnyű, és egy pár integrálszámítás, kezdtem megérteni, hogy az ókori egyiptomiak úgy érezte, hogy az agy az orron keresztül horog erőltetett.
A hajófedélzeti rádióberendezések pár bebizonyította, hogy nagyon érdekes, és azt mondta, minden világos, még számomra is. Csak egy-két alkalommal egy tanár, leírja a műholdak munka, csökkent a megjegyzéssel: „Ezen a frekvencián a magasabb pontosság. Miért - a fene tudja. "
Amit még nem volt kész, így az a tény, hogy az ülés az Intézet kettős - azaz, tavasszal és ősszel végzik közvetlenül egymás után, és kiderül, hogy a nagy téli ülésszak 40 napig. Azt kellett kitalálni minden alkalommal néhány nem nyilvánvaló rendszer fogni és sajátítsák el a tananyagot, és hogy megfeleljen a lehető leghamarabb.
A tanárok a felsőoktatásban hagyományosan gazdag emlékezetes mondása, de néhány kifejezések AMI volt méltó állandósulását. Amelynek ára csak egy másolata a tanár az elektronika és elektrotechnika, „én még könyveket nem tud adni, mert minden jól megírt.”
Külön meg kellett szokni, hogy a rutin a session, még abban az időben a diákok osztályok tartottak 9-től 16:30, hétfőtől szombatig. Ez valójában egy teljes munkahét. Nem vagyunk legalább kénytelen menni a forma, és nem ellenőrzi, hogy a plakk, mint a nappali tagozatos hallgatók a polírozott, például.
Összesen az első évben kellett, hogy adja át a 12 vizsgálatokat és eltolódásokat.
A kilátás a Windows Vezérlőpult
második fogás
A második fogás más ahol már számos speciális tantárgyak - csak nekik, és ez kerülni, hogy menjen főiskolára. Vártam egy pár navigációs és vitorlázás, hajó kezelése és a tengeri biztonság, az elmélet a hajó navigációs eszközök.
Az egyes tárgyak kellett végrehajtania egy öntesztet, és mi volt izgalmasabb téma, a munka lett terjedelmes. Például az irányítást navigációs elvitt 54 oldalnyi nyomtatott és kézzel írt szöveget.
A témában „végrehajtása a szakma tengerész” az volt, hogy elmondja az érték a zászlókat az MLS rendszert. gőz elmélet a hajó -, hogy megoldja a problémát a fogás. a foglalkoztatásra hajókezelés -, hogy megértsék, hogyan kell viselkedni egy-csigás hajó jobb propeller hátra és még sok más. Terhelés növekszik, és a tengeri tudomány követelte több és több.
Egy pár rádió-navigációs eszközök tanár írt a táblára „HRC”, és elkezdte magyarázni, hogy ez a megjelölés „Peleng cél”, de én már nem tart vissza, ostobán kuncogott, és megpróbálta megérteni, hogyan érhet el több.
Kadett nem kell várni - folyamatosan peresprashivaya tanár összetett szavak, úgy látszik, felháboríták válaszolni, hogy maguk majd elvesztette.
Tanár. Felé tapintási radar impulzus.
Cadet. Mi. Zombiruyut.
Tanár. Talán.
Marine Institute - az egyik legnagyobb szakmai irányultságú, hiszen a formáció jön, hogy azok, akik egyértelműen kapcsolódik az életét, hogy a tengerbe. Az ilyen föld a kíváncsi turisták, mint én, szinte nem volt. Minden az én osztálytársaim egyébként már dolgozott a haditengerészet, elmentem úszni. Néztem a háttérben, mint egy véletlen eltévedt madár.
Különösen figyelemre méltó az érzésekhez, például a szakmai szókincs. Egy nap az egyetemen, gondolkodás nélkül, fakadt ki a „iránytű”. Mint mondják, soha nem több Stirlitz nem volt olyan közel, hogy hiba. Minden tengerész tudja, hogy ez a szó ejtik „Iránytű” és semmi mást.
Tanár. főblokkról a mikrohullámú generátor - magnetron.
Cadet. Hogyan. Megatron.
Tanár. Igen. Pontosan.
Az egyik legemlékezetesebb epizód a második fogás volt a vizsga hajózás. Már csak az egyik az „vizsgálatot navigáció a tengeri intézet” én nagyon izgatott, és ha egy lépéssel közelebb a cél.
A jegyek három kérdés - navigációs vitorlás és navigációs meteorológia. A megválaszolása során a kérdést, az alak a Föld a navigációs és a kapcsolódó elvek számítástechnika, mentem arra a kérdésre, meteorológia. Beszél ciklonok, szélirány, és a helyes viselkedést a kapcsolatot a hajó a ciklon, minden volt, hogy menjen fel kérdését a IALA rendszert. mint tanár félbeszakított, vettem a kártyát, és kérte, hogy olvassa el, megfejteni a jeleket a jelzőket, vonal keresztmetszetek, és meghatározza néhány mélységvonalak. A kártya olvasni, öntöttem egy kicsit, és a végén kapott csak négy.
Összességében a második évben kellett, hogy adja át a hét vizsgák és eltolódásokat.
Miért tettem
Először is, szeretném megvalósítani az álmot, és megtanulják a szakmát, amely kapcsolatban van egy csomó romantikus elvárásainak. Persze, rájöttem, hogy a valóságban a munka egy tengerész néz egészen más, mint talán csak képzelte elolvasása után az utazási könyveket. Ebben és a következő cél.
Másodszor, szeretném tudni, hogy a maguk valójában a munka a kapitánnyal - mit kell tennie ezt, és tudom, hogy képes legyen. Csak annyit szerettem volna látni, érezni, megérteni, és nem hallgat mások retellings.
Harmadszor, számomra a teljes humanista, tanul egy műszaki főiskolán ez egy igazi kihívás és a tesztet. Olyan volt, ki a komfort zónában, amit rendezett magam, hogy felrázza hozzászokott a folyamatos élet az agyban. Jöjjön egy másik városba, ahol senki sem ismer, és tanuljátok meg, hogy az, ami nem használt.
Negyedszer, nem zárja ki annak lehetőségét, hogy miután elsajátította a program, akkor is menjen dolgozni egy új, különleges. Végtére is, miért lenne más szakképzése.
Ez még túl korai erről beszélni, mert alig telt el félúton, és továbbképzését az intézetben tárgya lesz további nehézségek formájában, hogy fürödni gyakorlat legalább 12 hónapig, fogadására GMDSS tanúsítványt. és mások.
Ahhoz, hogy sikeresen át a gyakorlatban, azt kell menni tenger teljes évre, ami azt jelenti, hogy a probléma a szárazföldön és a változás szakma nyilvánvalóan meg kell oldani ezt megelőzően. Emellett egy ilyen hosszú távollét egyedileg megkövetelik, hogy hagyjon fel a szokásos erőszakos cselekményeket a szárazföldön. Például, hogy írjon TJ ebben az időszakban, azt nyilván nem lehet.
A mester bizonyítvány, viszont lehetővé teszi, hogy a munkát a haditengerészet nem csak egy tengerész. de a tisztviselő az óra vagy a navigátor. De a végső cél -, hogy legyen a kapitány -, akkor már jön miután tapasztalatokat szerez.
Ha belegondolok, az ilyen ügyekben nem fogadják el, de félúton is.