rögzítő tárcsa
rögzítő tárcsa
Ne hagyja figyelmen kívül a fontosságát állványt választás autó kerekek. Végtére is, az egyetlen dolog, ami az autó az úton, akkor a kerekeket.
Mik a különbségek és jellemzői lámpatest:
A kerekek lehet szerelni a jármű hub 2 féle kötőelemek. csavarok vagy csapszegek (csap mereven a hub).
Van többféle kerék rögzítők (látható balról jobbra):
1 - a csavart (anya) és egy kúpos szorító része nélkül podgolovkom (a fej arc található a kúp);
2 - a csavart (anya) és egy kúpos szorító része és podgolovkom (kis hengeres behúzás 1,3 mm végén a nyomórészt);
3 - a csavart (anya) egy gömb alakú szorító rész és podgolovkom.
4 - rögzítéséről sík végfelület (előlap) (amelyet néhány külföldi járművek)
Megnyomása rész csavarok és anyák szükségszerűen esik egybe a nyílások a lemez kerék profilját, mivel ezek biztosítják a megfelelő összehangolása a kereket az agyra. Ez különösen fontos, amikor a szerelés a kerékanyákat.
A paraméterek a menet:
Részletek a rögzítés a kerekek a hazai és számos külföldi márka európai autók metrikus menetű: M10h1,25; M12h1,25; M12h1,5; M14x1,5. Az európai autók (szánt export az Egyesült Államok, Anglia, és az ország, az egykori gyarmatok) rögzítik a kerék alkatrészek készülnek inches menetet. Minden csavarok, mind a standard, mind metrikus szerint osztályozott átmérőjű, hosszúságú és menetemelkedés. Így az amerikai autók alkalmazott rögzítők mindkét inch (7/16 „”, 1/2 „” 9/16 „1,2' ”) és metrikus menettel. A leggyakoribb kötőelemek menettel 1/2 „”. Például, a standard csavar 1 / 2h13h1 felezési inch átmérőjű, 13 menetek per inch, hossza 1 hüvelyk. Metrikus M12h1.75h25 csavar átmérője 12 mm, a menetemelkedés 1,75 mm, hossza 25 mm.
By lemez típusa: Egy másik lehetőség megfelelőségi főleg anyák - ez hosszuk.
A telepítéshez a lepecsételt (acél) használt rövid autóútra csavarok öntött / kovácsolt (ötvözet) hajtja - általában hosszú.
Helyesen felvette hosszában a csavar jön a teljes vastagságát az agy, és kiterjed a 3-4 mm mögötte (legyen 6-8 teljes fordulat).
Fontos!
Egy nagyobb kiemelkedés néző csavarok legeltetés az álló részein a fékszerkezet, és még egy teljes zavaró.
Kis lévő csavarok az agy, hiánya okozza a hossza, ami törékeny és rögzítő kerék károsítja a szálak és a lyukak, és a csavarokat magukat. Miután egy ilyen állítókerékkel biztosan nem lesz hosszú életű.
Csavarok vagy a kerék anyákat nyomaték általában körülbelül 10-11 kg / m, ha a „kézi működtetése a jármű” másként szerepel (szorítóerő meg kell egyeznie a javasolt értéket növény). Ebben az esetben a csavarokat (anyákat) kell zsírozva zsírt. Ha alumínium keréktárcsák por pajzsok, rögzítő csavarok (néha „sekretki”), biztos, hogy bőkezűen kenje be a csavarokat bármilyen korróziógátló (Movil, Tektite, raststop stb), ellenkező esetben előfordulhat, hogy gondok vannak a lecsavarodása. Ez akkor hasznos, hogy kenje és menetes anya (csap) és a kerékcsavar vékony műanyag réteggel vagy grafit zsír.
sekretki:
Lopás elleni védelmet kerekek használt „titkos” csavarokat (vagy dió). Ezek helyettesítik egy vagy két csavar (anya), és biztosítja az egyes kerék szigorítani kell alkalmazni a minimális erő, mint a fő kötőelemek. „Secret” kötőelemek fel- / eltávolítása csak külön, egyéni kulcs (jön is), és mindig legyen az autó tulajdonosának. „Sekretki” talált, mint gyári termelés és az előállított kisüzemi (kézművesek) megadására.
Fontos!
Különösen terjedelmes csavar (anya) képes megzavarni a kiegyenlítő a kerék. így cserélni csak egy csavar (anya) biztosítása minden egyes kerék.
távtartók:
A mai napig jelentős része a leadott (kovácsolt) lemezeket egyetemes (azaz alkalmas járművek a különböző gyártók), így az agy lyuk lemez lehetővé teszi nagyobb. Tartomány 54,1-73,1 pontokkal. Ez bevett gyakorlat a gyártók meghajtók.
Mozgás közben az intézkedés alapján a centrifugális erő, és mivel a különbség az autó és a meghajtó csomópontok növeli a terhelést a kötőelemek, van egy expanziós szerelési lyukak és a kerék elkezd pörögni mentén ovális pálya. Akkor jelenik meg, „szívdobogás” kormánymű (jellemzően úgy érezte, hogy kezd sebességgel több mint 100 km / h). Egyensúlyba hozása nem változtat semmit ... Közben megkezdődik idő előtti elhasználódását az abroncsok és futómű alkatrészek az autó (felfüggesztés gömbcsukló, a fogaslécet, lengéscsillapítók). És mindezt azért, mert hiányzik a kis távtartó.
A megfelelő központosítását a lemezt egy járművön hub távtartó (központosító) a gyűrű.
Számos típusú betétek:
Műanyag gyűrűk (műanyag vagy nezharoprochnoy siluminivogo ötvözet):
- rövid életű törékenysége miatt az anyag, és mint általában, a „eldobható”
- olcsó
- A leggyakoribb
Fém gyűrűk (alumíniumból készül):
- drágább, mint a műanyag
- talált eladó ritkábban. Főszabály, hogy rendelni.
És rögzítő és távtartó akkor képes lesz arra, hogy válasszon és vásárolni üzletünkben, lépjen kapcsolatba a vezetők telefonon. (495) 225-62-45.