Mobil - fotók, videók, beszámolók, törésteszt
Története E-mobilitás
Évtizedeken számos autógyártó arra törekedtek, hogy hozzon létre egy igazán masszív városi autó, amely elérhető lesz gyakorlatilag minden potenciális vásárló. Az autóipar történetében már sok sikeres megvalósításában a gondolat, hogy például a legendás Volkswagen Beetle, Golf, Opel Astra, Mitsubishi Lancer, a hazai „hat”, vagy számos más típus, de mindegyik valami hiányzik. Egyes autók nem megbízhatóak, más alacsony fogyasztású, és a harmadik, és minden annyira kompakt és kényelmes, hogy lovagolni őket rémálommá. Mivel az összes problémát az előző autó, az orosz gyártók úgy döntöttek, hogy oldja modelljét városi autó, amely egy olcsó, gazdaságos, és nem jelentenek kárt a környezetben. A fő jellemzője az új gép kell az alacsony költségek, az egyszerűség és az alacsony üzemeltetési költség, alacsony üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás, valamint a használata összetett anyagok, amelyek vezet lehetőségét teljes test rendelkezésére. Újszerű az úgynevezett „E-mobilitás” és, a gyártó szerint, ez lesz elérhető, hogy a nagyközönség, és a körülbelüli üzemanyag-fogyasztása 3,5 liter 100 kilométeren. Most nézd meg az „E Mobile” egy kicsit közelebb.
Kezdetben az autó lesz elérhető három típusú szervezet és felszerelt hibrid motor. Mint egy megfelelő tüzelőanyag vagy gáz üzemanyag, lehet, hogy egy adunk propán-bután vagy metán. A fő energiaforrás - a lapátos belső égésű motor működik együtt egy elektromos generátor. A jelenlegi felhalmozódik az akkumulátor (szuperkondenzátort), és ellátja a két hajtómotor (az egyik az első tengely és egy hátul), forgó kerekekkel keresztül különbségeket, és ezzel megvalósítja állandó teljes meghajtó áramkör. Ellenőrizni az összes elektromos berendezést fejlesztett egységes számítógépes rendszer, hozzájárulva a lehető legkevesebb kábelezés az autóban. A műszerfal lesz található elektronikus vezérlőkártya és teljesítmény érintőképernyős vezérlés.
A múlt év végén, a részletes műszaki előírások „Yo mobil” és a közelítő értéket állapítottak meg. A teljes készlet az autó ára körülbelül 450 ezer rubel, de ha eltávolítja az összes „kütyü”, az ár csökkenhet a 320 ezer rubel, akkor lehetséges, hogy bizonyos változásokat vonna maga után árcsökkenés a 20 ezer, sőt abban a gyártó azt tervezi, hogy tömeges a rendelkezésre álló egy új autót.
Photo E-mobilitás
Műszaki adatok E-mobilitás
Most további részleteket az egyes modellek.
Mikroven méretei (hossz x szélesség x magasság) 3892h1815h1611 milliméterben mérve a teljes tömege 1200 kg és 5 ülések. Cars lesz felszerelve, 16 colos könnyűfém keréktárcsák, valamint a költségek csökkentése is rendelhető 15 colos kovácsolt kerekek. Ride magassága 170 mm, így a teljes vagy az első, a maximális sebessége korlátozza a program körülbelül 130 km / h. Gyorsulás 100 km / h függ a kiválasztott egyet a három mód a motor üzemmód „Sports” - 8 másodperc „Eco” üzemmódban - 11 másodperc, és a „csúszós” üzemmódban - 14 másodperc. Átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 kilométeren - 3,5 liter.
Kereszt-kupé is valamivel nagyobb hosszúságú (4065 milliméter) és szélessége (1832 mm), de a magassága lesz kissé elmarad mikrovena (1495 milliméter). Az autót úgy tervezték, négy ember, és a teljes súlya 900 kg. A hajtás is lehet egy állandó négykerék vagy hátsókerék-, hasmagasság magassága 200 milliméter, a lemezek elérhető 17 és 16 colos könnyűfém keréktárcsák és lepecsételt. A maximális sebesség nem különbözik mikrovena, de a gyorsulási időt és 100 km / h enyhén csökkent a „Sport” mód - 7 másodperc „Eco” üzemmódban - 10 másodperc, és a „csúszós” még mindig - 14 másodperc alatt. Az üzemanyag-fogyasztás változatlan maradt - 3,5 liter 100 kilométeren.
Még több méretben lesz egy van. méretei 4200h1880h1870 milliméter, a teljes tömege 1550 kg-ot, a szállítási kapacitása 750 kg. A jármű két helyet a vezető és az utasok, és raktér térfogata 4 köbméter. A meghajtó még azonos állandó négykerék vagy hátsókerék-, hasmagasság magassága 170 milliméter, és a kerekek is lehet 16 vagy 15 hüvelykes. Max van sebessége 130 km / h és a gyorsulás természetesen valamivel rosszabb „Eco” üzemmódban - 14 másodperc, és a „csúszós” üzemmódban - 18 másodperc mód „Sport” nem létezik. Az üzemanyag-fogyasztás enyhén emelkedett súlya miatt a jármű, és elérte a 4 liter 100 kilométeren.
Általában a dinamikája „E Mobile” nagyon jó, figyelembe véve, milyen hatalom van, de a gyorsulás nem csak teljesítmény, nyomaték, és ez az új motorok elég magas. Nemrégiben egy negyedik lehetőség a test - ötajtós cross-kupé. annak három ajtós prototípus különbözik csak a jelen két hátsó ajtó, és a növekedés 2 cm-es távolságot.
Mégis, a fő kérdés továbbra is a hasznosságát a hibrid hajtásrendszer. Ellenzők ez a modell azon a tényen alapul, hogy ez a technológia még nem teljesen ismert, és így sokkal előnyösebb, hogy a szabványos benzin autót.
De támogatói a hibridek előadott néhány vitathatatlan előnye, melyek közül:
• képes futtatni a belső égésű motor minden időjárási körülmények között. Még alacsony sebességeknél (kevesebb, mint 800 fordulat / perc) elég motornyomaték a motor beindítására, a hőmérséklet akár mínusz 30 fok.
• Képesség, hogy elindítsa a belsőégésű motor sebességfokozatba kapcsolva, amikor a motor meleg. Még ha a harmadik fokozatú motor nyomatéka elég elindítani a motor felmelegedett.
• Felgyorsítja rendkívül egyszerű folyamat, amíg a harmadik adásban, ami csökkenti a kapcsolók vezetés közben a városi ciklusban.
• A „start-stop”, hogy automatikusan kikapcsolja a motort, ha abbahagyja, és kapcsolja be közben az elején a mozgás. Ez különösen hasznos a nagyvárosokban, például amikor állsz a dugóban, vagy felhajtani a közlekedési lámpák.
• Jobb dinamika során elején a mozgás, és az előzést. Alatt megelőzve a motor fordulatszáma gyorsan növekszik 1500-3000 ford / perc megváltoztatása nélkül fogaskerekek ugyanabban az időben.
• csökkent az üzemanyag-fogyasztás ugyanolyan vezetési stílus, mint a hagyományos járművek, legalább 20%.
• jelentős csökkentése káros anyagok kibocsátásának csökkenése következtében az üzemanyag-fogyasztást és a motor leállítása fékezéskor megállás.
• Energia-visszanyerés fékezéskor.
• Képes használni az innovációs rendszer és néhány modern autók, akkor ki kell cserélni a lendkerék önindító-generátor, csatlakoztassa az új vezérlőegységet és szuperkapacitás.
Hivatalos weboldal E-mobilitás
Hivatalos honlap Yo-Auto Yo-auto.ru. A hivatalos honlapja E-mobil, akkor a helyfoglalás érdekli a modell vagy kap választ a kérdésre, amely a tényleges teljesítmény a járművek.