Anatolij Fuchs
KÖRÜL Kirovsk.
A fő Mga dolgozó falu található, 52 km-re Leningrádban. A legtöbb aktív népesség - a vasút. Az elmúlt évtizedben a lakosság megduplázódott, és jelenleg 12.000 fő.
A megjelenése a falu utal 1901 mikor kezdték építeni a Obukhov-Vyatka Railway (most a Kirov-Leningrád). 1904-ben a Mga station (nevét megkapta a nevét a folyó, amely folyt itt) volt az első személyvonat.
A forradalom előtti években a falu lassan fejlődött. 1917-ben már csak 200 lakosa van. De az 1930-as, Mga vált jelentős központja vasút; és gyorsan felépített egy működő falu.
A Nagy Honvédő Háború Mga teljesen elpusztult a nácik.
A háború utáni években a falu újjáépült. Most itt tucat kő lakóépületek négy-öt emeleten, a ház a kultúra, mozi, három iskolák, kórházak és klinikák, négy könyvtárakban.
A településen néhány ipari vállalkozások. A legnagyobb közülük - a gyári vasbeton termékek. Fő termékek - gerendák, fürtös és oszlopok ipari és lakóépületek. A növény akár 60 ezer köbméter beton évente, és egy bizalomépítés Glavzapstroya található a leningrádi régióban és a szomszédos régiókban.
Építési és szerelési cég (SMP-315) részt vesz az építési és villamosítása vasút. Emellett építése lakóházak és középületek. A falu Mga dolgozók SMP-315 nyitott új vonalak vízellátás, csatornázás, szennyvíztisztító üzem épült.
A fő szállítója az építési anyagok Mga kőbányában. Ez vezet a fejlődés és kitermelése homok, kavics előállításához használt előregyártott beton és autópályák. A cég gyárt termékeket az összeg 2,7 millió rubel.
Épült a faluban három vállalat - gyártási bázis az építési acélszerkezetek és termékek liftek, kísérleti bázis „Gazstroymashina”.
Mga közelében található a központi kastély az egyik legnagyobb a térségben az állami gazdaságok - „mga”. State Farm Leningrád szállít több mint 30 ezer mázsa zöldség és burgonya, 28.000 mázsa tej és egyéb termékek. A kedvező természeti körülmények lehetővé teszik, hogy sikeresen fejlesszék tejtermelő.
Fordította a finn szó, jelentése „ingoványos hely” vagy „laza földet.” Sőt, itt az erdő tarkított mocsarakban. A folyó MGE sötét t. K. Eredete a tőzeglápok közel a jelenlegi állomás templomkertben. Amellett, hogy a víz és a vörös áfonya mocsarak, ezek gazdag vasban és több, így a régi időkben létezett egy vasgyártás: domnits állt a 10 és 10 kályhák. Amikor Péter Mga folyó tutajoztak anyagok. Akkor ez volt a teljes folyó, mint most.
Megjelenése előtt a vasútállomás területén modern Gatchinsky híd jobb partján Mga faluban található Pogorelushki. A háztartások a faluban volt 31, és ott élt 112 lakosa: 49 férfi és 63 nő. A helyi gyerekek arra tanították, hogy írni és olvasni a plébánián iskolában.
És itt, ezen deathtrap hatóságok elrendelték, hogy építsenek egy vasúti irányába az orosz Északi. Volt természetesen nem a gazdasági, hanem tisztán stratégiai fontosságú: gyors átvitelét háborús csapatokat. Drága először úgy döntött, hogy vezet Vyatka (Kirov), majd - Murmanszk, még nem volt egy nagy port és egy kis városban. 44 kevesebb mint egy mérföldre a St. Petersburg ezen az úton úgy döntött, hogy a vasútállomáson. Az majd át a mozdonyok bizonyos távolságot kellett megtelnek vízzel és az üzemanyag.
Gyenge földek vásárolt a helyi gazdálkodók és a tulajdonos a birtok - Princess ZA Yusupova, Elson. A jelentés mérnök vasúti szolgáltatások Vasúti kijelentette, hogy „1901-ben a következő állomáson IV osztály Mga található 43 mérföld 388,42 kilométer St. Petersburg épültek laktanyák, is, és mozog, és megtisztította a földön 700 öl hosszúságú az építőiparban az állomás épületek. " Így született meg egy új helyre. A laktanya a katonák éltek, akik felépítették a vasút. Egy külön helyiségben helyezte 1-2 csendőr parancsnoksága alatt egy altiszt a speciális rendőrség vasút. Ők felügyelik az eljárást az építőipar területén és egészségügyi feltételeinek ideiglenes irodákat.
Miután a szóló a vasúti híd Mga mozgása kezdett dolgozni vonatok szállítják építőanyagok. 1905-ben a rendszeres utasforgalom megnyílt. Ők még mindig kicsi, húzta az alacsony fogyasztású mozdonyok - „bárány”, így eljutni a célig, az utasok lényegesen hosszabb, mint most. A vonatok csak egy járat naponta ide-oda, t. Hogy. Volt egy egyvágányú út. A megnyitó előtt mozgását a helyi lakosság egyre gyalog vagy lóháton mentén a kivezető út a falu Puholovo Lobanovo. A bankok a Neva változtatni a hajót, hogy a fővárosba.
Az első állomás volt fából és borított a platform három petróleumlámpát. Az egyik sarokban a váróban lógott ikon lámpák, álló bögre adományok. A hely körül egy kis fém kerítés. Vasárnap és munkaszüneti napokon történt molebstvovanie helyi vagy vándor papoknak. Két földszintes lakóház, a vasúti épültek az állomás mellett. Az egyetlen szerkezet, amely fennmaradt, hogy az idő a Jaeger-ház (Komszomol tájékoztatót, d., 47.).
Vállalkozó Princess Yusupov elkezdték eladni a földet a javaikat alatt kerti telek. Az 1908-ban már eladott 62 területen. Között a vevők csak a jegyző Ivan Ilyin Lenin. Talán ez volt az ő nevét kölcsönözte az ő alias, miközben továbbra is a fiatal és kevésbé ismert Lenin. 1911-ben, az egyik szentpétervári újság azt írta, hogy az állomás közelében Mga Észak-vonal „hogy az elején a nyári szezon alatt sok helyet, hogy alkalmas a nyári és a téli élő”. Új üdülőfalu vált ismertté Yusupov. De a nagy részét a lakosság volt a vasúti munkások és alkalmazottak.
A szokásos vasútállomáson Mga alakul csomó. 1916-ban, a Mga vonat elment három irányban: a Vyatka, Murmanszk és Moszkva-Butyrskaya. 1929-ben, ez megnyitotta az utat a vonatról Mga Nevdubstroy és Siniavino. 1934-ben megnyitotta az utat az MGA Gatchina. Vasúti ág a Kirov (korábban Vyatka) is nagy hangsúlyt kapott az Leningrádban. Eszerint ága a város a Neva kezdett kapni szenet a Pechora medencében. Ez növeli a közigazgatási státusza a település. A forradalom előtt, és az első években NZPa Mga Puholovskoy része volt a plébánia, majd Lezenskogo falusi tanács. Gyermekek Először mginchan ment tanulni a falu Pogorelushki iskolában. 1925-ben az MGE már kialakult egy Village Tanács, és két évvel később, az állomás lett a regionális központja egy nagy terület, amely magában foglalta a déli része az egykori pochtivsya Shlisselbourg megyében.
A növekvő jelentőségét az állomás és a népesség nőtt, elsősorban a lakosság a környező falvakban. Ha közben Mga szülés élt 20 fő, a forradalom alatt - 300, és a háború előtt - 3000.
Az érintett időszakban a NEP újjáéleszteni a kisvállalkozások tulajdonosai, akiknek üzleti viselte a család karaktert. Dolgoztunk Aleksutinyh üzletek, tea Polosuhin, sütőipari Monino. A község közelében megtartja sok földtulajdonhoz Kaliningrádban és Nyikityin. Minden réteken, a folyó mentén egyértelműen Mga Aleksutinym.
Központok a kulturális élet, az iskola és a könyvtár. Hétéves iskola megnyílt 1918-ban.
- Wikipédia, a szabad enciklopédia
A helyi legenda szerint a falu neve származik a kezdőbetűi Maria Grigorievna Apraksina. állítólag itt alapították a közepén a XIX század vidéki birtokára.
Egy másik lehetőség az azonos forrásból származó a következő: „Mga (vagy Moss, Muga - Carr) - mint a régi időkben nevezték egy kis folyó egy mocsaras terület, az idő, I. Péter rajta lebegett fa építésére szolgáló új orosz fővárosban.”
Modern településen alakult a XX század elején, mint egy település a vasúti St. Petersburg - St. Petersburg (építőipar az állomás indult 1901-ben).
Tól 1917-1920 Mga falu része volt a falu tanácsa Pogorelushskogo Lezenskoy plébánia Shlisselbourg megyében.
1921 óta részeként Puholovskogo falusi tanács.
1928 óta részeként Mga falusi tanács.
Szerint az 1933-as Mga falu volt a közigazgatási központja a falu tanácsa Mga Mga terület, amely abból állt, 6 település: falvak Voytolovo, hegység. Kelkolovo, Pogorelushka, Mga Puholovo és település, a száma 3605 fő.
Az 1936 része a falu tanácsa Mga voltak 7 település, 207 háztartások és 5 gazdaságok.
1960 óta részeként Mga Tosnensky szovjet területen.
1963 óta Mga falusi tanács alárendelt Tosnensky városi tanács.
1965 óta Mga falusi tanács alárendelt Kirov Városi Tanács.
A falu nyugati része a kerület az autópályán A120. 50 km-re keletre St. Petersburg.
Távolság a kerület központjában - 20 km.
A falu folyik a folyó Mga.
demográfia
A jövőben helyszín a falu csak házak Mga Rangers, akik közül az egyik túlélte a mai napig (most ebben az épületben Komsomol tájékoztató vasúti poliklinika).
1901-ben kezdődött az építkezés Cserepovec vasútvonal, amelynek célja az volt, hogy összekapcsolja a legrövidebb út Saint Petersburg Vyatka, hogy a főétel, a Trans-Siberian (addig is kellett menni, hogy egy nagy kitérőt Moszkva). Építés alatt volt vásárolt része a föld tartozó hercegnő Zinaida Nyikolajevna Juszupova. Mga autópálya átkeltek a folyón, így az állomás mellett épült Pogorelushkoy kapott ugyanazt a „harmonikus” név - mga. Ők építették „laktanya, nos, és mozog, és megtisztította a földön 700 öl hosszúságú építési állomás épületek.”
By the way, mire a vasúti párnák csak szignifikáns régészeti bizonyítékok kapcsolódó folyó Mgoy. 1904-ben, közel a falu Mishkino (már megszűnt), három kilométerre keletre a jövőben Mga állomás, „egy sor női ékszer találtak, úgy tűnik, a lerombolt temetkezési; második emeleten. XIII - az elején. XIV században. Ismételt vizsgálat 1904-ben és 1910. új megállapítások nem adnak”. Tény, hogy ez nem jelenti azt, hogy az áramlás a folyó Mga érdekelt az ilyen tekintetben.
„Régészeti emlék van, csak ha azok nincsenek egyedül” - mondta a híres orosz tudós A. Spitsin.
Az első személyvonat ment át a Moszkvai Állami Egyetemen 1905-ben ugyanakkor a vasutasok, két egyemeletes házat építettek.
Land körül az állomáson vállalkozó Yusupovs kölcsönözve az építési villák. Újság „Outdoor Life” 1911-ben azt írta, hogy az állomás közelében Mga Észak-vonal „hogy az elején a nyári szezon alatt sok helyet, hogy alkalmas a nyári és a téli élő”. Új település vált ismertté Yusupov. de lassan fejlődött. Között lakói uralja a vasúti munkások és alkalmazottak, akik tettük kocsik vagy ikerház és egy, a keleti részén a falu.
A forradalom után Mga állomás és a falu, amikor jelöltek ki a falu tanácsa Puholovskomu. Elkezdett gyorsan nő, nem volt középületek. 1927-ben lett a központja Mga Mga kerület leningrádi régióban, amely abból állt, 38 falusi tanácsok.
Pogorelushka falu része volt az első Puholovskogo, 1927 - Gorsky, és 1930-ban - Mga falusi tanács kerület az azonos nevet. A falu ad otthont a kolhoz „Red eke.”
Vezérkar a Vörös Hadsereg a térképen 1932 Mga jelzett P<осёлок> Mga. 1937-ben megkapta a hivatalos státuszt a városi típusú település. De a Szent Miklós .. zárva volt vissza 1935-ben a épületet elvesztette a Nagy Honvédő Háború.
1938 Mga végrehajtó bizottság petíciót, hogy nevezze át a terület és a Mga állomás Zsdanov kerület és a falu Zsdanov tiszteletére a fejét a leningrádi pártszervezet, de hiába. A háború előtt éltek ott több mint 4 700 lakosú.
Mga végre megjelent január 21, 1944, a 67 th hadsereg működés közben „Iskra”. Tizenöt katonai egységek, akik kitűntek során a felszabadulás a falu megkapta a tiszteletbeli címet Mga.
A háború alatt a közigazgatási és lakossági épületek elpusztultak, Mga park és a fák a falu - kivágták. Sok helyi lakos a megszállt területen, akik nem sikerült evakuálni, deportálták Németországba és a balti államok - a koncentrációs táborokban vagy kényszermunka. Pogorelushka volt a sok közül elpusztult falu a Kirov régióban, majd újra kell indítani.
A háború után a lakosság Mga hamar megtérül, és továbbra is folyamatosan emelkedni; végére 1970. még meghaladta a 11 ezer főt. De aztán a lakosság száma fokozatosan csökkenni kezdett, de nem annyira. Jelenleg ez mintegy 10.300 fő.
A név eredete A falu nyilvánvaló a Mga állomás, az úgynevezett folyó közelében, amelyben található. Általában a jelenség széles körben elterjedt. Mindazonáltal, a helyiek, sőt regionális irodalom rendkívül népszerű „vélemény” kezeli ezt a nevet, mint a név rövidítését Mária Gavrilovna Apraksina. (További vadászok ilyen legenda NA Sindalovskii, zavaros Mga falu és a falu közvetlenül, azt mondta, hogy Mary Grigorievna azonnal ogovorivayas „személyiség, azonban meglehetősen mitikus”).
A Mga városi település, és valójában van egy vasútállomás és elszámolási Apraksin megjelent a megnyitón a Cserepovec sor. Úgy tartják, hogy ez az úgynevezett a nevét a híres gróf családjának, aki a tulajdonában lévő ingatlan található itt. Állítólag első tulajdonosa volt közeli munkatársa I. Péter Fjodor Apraksin. Azonban a speciális vasúti és a regionális irodalom folyamatosan figyelmen kívül, hogy az 1905-ben megjelent csak elutazása száma 3. ez a név, amelyet - Apraksin - elnyerte csak 1917-ben