Újrafelhasználása tömítések henger - motorkerékpárok, tesztvezetésre és az értékeléseket, javítás és
Miután a szelepblokk (úgynevezett fej) eltávolítottuk a motorblokk, azt ki kell cserélni a tömítést a kettő között. Ha ez nem történik meg, akkor van egy nagyon nagy a valószínűsége a szivárgás a füstgázok veszteség tömörítés, és más kellemetlen dolog. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a hengerpersely készült több réteg fém, bevont nagy hőmérsékletű tömítőanyag. Ez tömítőanyag a felülethez tapad és eltávolítását a tömítés tönkretétele nélkül a tömítő réteg lehetetlen. De ez nem mindig lehetséges, hogy rendeljen egy új tömítést, vagy szeretné, hogy ez finomabb kis mértékben növelni a tömörítési arány, ez egy módja annak, hogy állítsa vissza a régi tömítést.
Még nem kellett használni, mielőtt, ezért megkérdeztem egy pár kérdést a pontosítás a klub fórum Suzuki GSX-R rajongók. Ez a fórum azért érdekes, hogy lehetséges, hogy kommunikáljon a tech-hozzáértés emberek, akik néha köze a dzhikserami szörnyű dolgok (mint egy vicc ...). 🙂 Az ötlet, általában egyszerű - tisztítsa meg a régi tömítőanyagot, hogy az új tömítést és telepíteni. A hőálló festék alkalmas, mint egy tömítőanyagot. És mivel én akartam, hogy egy vékonyabb pad, akkor kellett vágni a szegecsek, és távolítsa el a középső fémréteg.
Tehát felfedi a motort.
Tisztítsuk meg a régi tömítést érintkező felületek. Ugyanakkor, nem lesz felesleges, hogy a szén-betétek a szelepek és a dugattyú. Logikus, ha azt tervezzük, hogy megszüntesse az oka a szénlerakódás, azaz megfelelő beállítása a keveréket, hogy visszaállítsa a tömörítés és hasonlók.
Régebben aceton, hogy megszüntesse a korom és a súrolás régi tsermetika (akkor más oldószerek). Ahol érintkező felületek voltak fényesen kizárólag ruhával és az aceton. De a dugattyú és a szelep tapasztalt lágy sárgaréz kefe, hogy került fel egy elektromos fúrót. Míg korábban a legtöbb nagy darab koksz áztassa ásványi szellemben majd acetonnal, majd egy csavarhúzóval eltávolítottuk. Itt óvatosnak kell lenni, hogy ne hagyja el a mély karcok a részleteket.
Mi kutat és a régi tömítést a tömítés mindkét réteg. Közel fémréteg dobtam, így meg kellett tisztítani a csak két fémlemez.
Mint szigetelőanyagot, vettem festéket kipufogócsonk, ami készült egy szilikon alapú, és meg kell hőálló akár 800 fok. Elvileg ez túl sok, de az ára az ilyen festék nem nagyon különbözik a szokásos költségek.
Fémes fedőlap tömítését henger két festékrétegek, ahol minden egyes réteg, így egy száraz vtechenie 30 perc. Spray a festéket a parttól körülbelül 25 cm, és az, hogy biztosítani kell, hogy egyrészt nincs festék csöpög képződik; Másodszor, a festék réteg elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy külön a tintacseppeknek egyesült együtt, és nem képeznek a felületen több egyedi tintacseppek.
Ezután, a belső oldalán a fém tömítés egy másik réteg festék, ragasztó mindkét oldalon együtt. Akkor vár további 30 percig, majd állítsa be a tömítést, majd húzza meg a rögzítő csavarokat az előírt nyomatékkal. A felesleges festéket kiszorították, és hagyja a motort 24 órán át, és várja befejezni a szárítás.
lásd még
11 válaszok „újrafelhasználás tömítések henger”
hűvös, kíváncsi vagyok, hogy meg kívánja tartani. A dzhikserklube, megértem az alkalmazott technológia? És te nebylo vyshtampovanyh barázdák a szalag, amely zúzott az első puff?
Élvezze, és mégis van munkák. Lássuk, mi fog történni. A hornyok vannak, azonban tisztítani átlagos fémlemez. De semmi igazán nem ránc, ott hornyok magassága nem nagyobb, mint egy réteg festék.
Egyik a javítás teljes sör nélkül))
De ez nyaralást! 🙂 Továbbá, fontos műveleteket, mint a motor és a felfüggesztés szerelvények - csak józan. 🙂
Én egy régi ZX-9R így küzdött a szegénység. És azt is elemezte a kilincs tömítést. Festett hőálló festék kemencék (ugyanabban a kampányban), de először festettem mindhárom 3 réteg festék, így száraz teljesen szegecselt, és csak aztán a pad. Nem szerencse. A munkát bízott a mesterek a hegy és a (csúnya) látta chtop rokladka festett úgy döntött, hogy elterjedt, hogy más tömítő megbízhatóságát. Kimentem ezt lefektetését 16 km, majd azt követően egy normális lecsavarodása fagyálló bement cserépben. Miután a nevelőmunka a pénzt a hegy mester, a tömítés már letisztítják újra és újra festett és telepített. A kerékpár volt 500 km hosszú, és eladták - olyan messzire megy.
Futok, amíg 140 km - normál repülés. Tegnap hozott aszfalt gumi, az utolsó 40 km a motornál teljes terhelésnél.
> Vagy szeretné, hogy ez tolshe kis mértékben növelni a tömörítési arány, ez egy módja annak, hogy állítsa vissza a régi tömítést.
a.leo.pard, bizonyos értelemben?
Alexey, hogy csökkentsék az összenyomódás mértékét a tömítés kell tenni vékonyabb.
Hogy javítsa a tömörítési arány csökkentéséhez szükséges a vastagsága a tömítés. És te írtad az ellenkezőjét. Próbáltam utalni is rá.
Itit ... ez nyilvánvaló elírás, van még egy lágy jel van jelen. 🙂 Fix este, köszönöm. 🙂