Toyota Raum (1999)
Elkezdtem feltenni, hogy az autó.
Az ügyfél szóval szenved 3 év, szinte vásárolt. Vonatok szolgáltatás, amit ő „do-róla” - nincs eredmény, kiköpi megint megy, amíg nem fog unatkozni, majd - ismét a garázsban.
Azt kérem, hogy válaszoljon a készülék:
- Ez - a keverék nagyon gazdag.
- Hogyan állapítható meg, hogy a keverék gazdag?
- Gyertyák mindig fekete, és még egy rádiós mérnök, tettem priborchik LED, amely kapcsolódik a DC (oxigén szenzor), és megmutatja az állapotát.
Néztem ezt a „priborchik” jól tette!
Nos, azt hiszem, talán valami, amit szél, valami bölcsebb, idő rádió mérnök.
Vitte el a kocsit, elkezdtem mindent ellenőrizni.
Igen, valóban, egy gazdag keverék. DK lóg a dús keverék zónában fut, mint egy reakció a kimerülése a keverék.
Compression normális.
„Tömegek” ellenőrzött mindent.
36-38Kpa szívócsatorna-nyomást (normál 30kPa) a „japán” túl sok, de nem kritikus. Különösen azért, mert gyertyát nem működik jól, amennyire megfeketedett.
MAP 1,45 V. Filtrik tisztára, nincs eltömődve, az impulzus szélessége 2,3 ms a fúvókák. a hőmérséklet-érzékelő feszültség rajta, hogy a szkenner is normális. A tüzelőanyag nyomás is normális, a nyomás szabályozó nem adja át a nyíláson. Miután több kihallgatás során kiderült, hogy megváltozott a vezérműszíjat.
Mindenesetre, megnéztem az időzítés jelet, és vett egy hullámformát főtengely érzékelő nincs, minden normális.
Amikor ellenőrzi a jelalak a befecskendező impulzus szélességű, mint a szkenner 2,3ms nem tetszik az a tény, hogy az EMF-kibocsátás nagyon kicsi 30 V.Foto1. Kibocsátási EMF jellemzi tűt süllyesztési sebesség. Minél gyorsabb a tű leeresztve a nagyobb a feszültség EMF kibocsátás: lásd a képet 1.
1. fotó ostsilogrammy feszültséget a fúvóka
Konzultációt Gazetinym SP (Moszkva, a cég AmEvro)
Felajánlotta, hogy ellenőrizze az aktuális a befecskendező áramfogók.
És ez az, amit hullámforma megjelent a szemem előtt, - lásd fotó 2 ..
A tetején a fotó áramhullámforma 2. sor a fúvókához nizkotokovyh lobbant. Az alsó része a fotó, a feszültség hullámforma a fúvókát.
Kibocsátási EMF jellemzi tűt süllyesztési sebesség. Minél gyorsabb a tű leeresztve, annál nagyobb a feszültség EMF kibocsátás.
Ez annak köszönhető, hogy az a tény, hogy amikor a tű leeresztve a tekercselési fúvóka EMF bekövetkezik.
Mint az injektor áramhullámforma azt mutatja, hogy a tű leeresztve nem gyorsan, de lassan, miközben még mindig csökkenti megközelítőleg 1 ms, összesen teljes nyitás a fúvóka 3,2 MMS, innen, és a keveréket „gazdag”.
Mindenesetre, még mindig volt egy görbe egy ismert jó járművet.
Ott egyértelmű, hogy a jelenlegi azonnal leáll - lásd photo3 ..
3. kép - AC hullámforma (fent) és feszültség (lásd alább) a fúvóka
Továbbra is csak hogy megtudja, hogy zavarja a normális működését a fúvókát.
Azt javasolták, hogy ez -, hogy az ECM.
Az ügyfél, ha kihúzzuk a csomagtartóba egy másik vezérlő. Ő vásárolta meg, megpróbálta, de nem változott semmi.
Tedd, a görbe nem változik.
Meg kell még keresni a vezetékek (kötegelve). Nézve szorosan közel a vezérlő azt találtam, hogy az egyik vezető drótok a vezérlő van törve. A rés ki vezetékek valahol fedél alatt. Itt nem hiszem, hosszú, felújított vezetékek és nézett hullámforma, minden megváltozott: lásd 4. fénykép.
4. kép - AC hullámforma (fent) és feszültség (lásd alább)
Aztán meg, hogyan fog viselkedni a üdülőtelepen.
Másnap volt kapcsolva. Én vezettem a munka csak 5 percig. A társa azt mondta, eljött egy ügyfél, akkor átadta a csomagot, azt mondta, köszönöm. Kibontotta a csomagot, ott feküdt priborchik LED kijelző DC.
Lásd, annál jobban kezdett neki nem volt szüksége.
Úgy tűnik, az ügyfél „és valaki egyszer bölcsen” az autó, hogy egyfajta „mester”, például a „szuper-riasztás vagy protivougonki”.
Ez a "namudrili" ...
Mit tud tanácsot:
1. tipp: „Ha adsz autóját kell javítani - bízik a szakemberek.”
Tipp 2 (Kamcsatka): „Ne zavarja a gép működését a vészhelyzeti elektronikus eszközök”
Lugansk George G.
pl. Victory Yeniseyskaya 2
sejtek. 8 (3912) 32-36-68