Könnyűfém keréktárcsák ifree Freeman
Úgy döntött, hogy egy re-design a gép, és elkezdte vezetni. Sugárirányban meghatározott hosszú ideig, egy 17 méretű gumiabroncsok 225/50 tozhe-, egy kicsit több, mint a normál méretű, de az ív nem árt nekem, ellenőrzött hosszú távú tapasztalat használatra. Miért R17, nem lehet megmagyarázni, hogy a 16-lagúnára annak méretei úgy néz ki, mint valami hibás, és a 18. persze jól néz ki, de a mi dorog- mell, amelyben semmilyen nyomást tenni 2,8 és lovagolni, mint egy kosár, vagy lovagolni a nyomás 2,4, és aggódni a lemezeket, amelyek maguk hajlítsa előbb vagy utóbb, véletlenül találkozott gödrök. A tervezés és a költségvetés, szükséges volt, hogy megfeleljen a 15-ku, odafigyelt a korábban megszokott társaság, de elolvasása után az értékelés, ami negatív volt, mer. Tervezés tetszett az a tény, hogy a küllők folytatódása Zalazane tetszik a buszon, úgy tűnik, hogy a hajtás egy hüvelyk hosszú.
Prostavochki 10 mm
A különbség a pályán az első és hátsó kerék Drive 45 mm
A hátsó kerékdob távtartók nélkül
kerék távtartó
Nos, a meghajtók most Dima Orel remélem fog tetszeni!
Feldolgozás Kit telepítése előtt az alumínium ötvözet
Spetsbolty távtartó helyett a szabványos (alsó)
A belső pereme a lemez hornyok vannak, valószínűleg az kézifék kábelrögzítőket?
Spacer között az agy és a párzás a tárcsa síkja
Megállt egy csendes utcában, mégis választott a szög, felkeltette a figyelmét egy helyi lakos, gondoltam is, néha az emberek mozognak, valamint a lemezen)
Rendezett sdes -www.kolesa-darom.ru/moskv...ion=indexver=15id=57226. hogy tetszett, hozta gyorsan és előtörlesztés. Ugyanakkor megtestesített másik mechtu- távtartók a hátsó tengelyen, az elején a tulajdonosi nem tetszett, hogy a hátsó kerekek süllyedt. Távtartók vette de mégis univerzális 10 mm vastag, de valószínűleg ők leáll. Azt rája egy hónap, de az autó volt ideje, hogy mossa csak tegnap este és dosnyal néhány fotót.