Helyes működését az injekció motor
Ha végre valóra álmod és lépni egy modern autó egy üzemanyag-befecskendezéses motor, akkor nem fogja azt mondani, hogy az összes korábbi problémákat, hogy létezett a karburátor motor, már feledésbe merült. A problémák még csak most kezdik, és meg kell megközelíteni őket a legnagyobb körültekintéssel és gondossággal.
Először is meg kell figyelni, hogy az üzemanyag-befecskendezők. Ha újratöltésre rossz minőségű üzemanyag, akkor nem csak megölni a katalizátor, hanem az üzemanyag-befecskendezők magukat, mert Ha víz van az üzemanyag, akkor megfagy télen üzemanyagszűrő vagy elektromos szivattyú. Mivel a jégkristályok nem csak maguk válnak használhatatlanná, hanem repülnek és fúvókák.
Továbbá, az üzemanyag-befecskendezők miatt szemcsés természete a benzin porlasztást és termomechanikus feldolgozó motor felületek létrehozhat ideális feltételeket korrózió motoralkatrészek, különösen a falak a henger, amely természetéből adódóan annak szélsőséges működési rozsdásodik. Ugyanez vonatkozik a szelepeket. Ha habozik egy kicsit a javítási tüzelőanyag fúvóka is kap egy igazi tűz a motortérben, ha az időjárás melegszik.
Az injekció motorok és vannak régi típusú benzin szivattyúk, azaz a membránt. A modern gépek csak elektromos üzemanyag-szivattyú, akik szeretik, hogy éget, ha az üzemanyagtartály van egy üzemanyag-hiány. Ezért a legjobb megelőzés a jelenléte szükséges minimális üzemanyag a tankban. úgy, hogy a szivattyú nem éget át.
Ha van egy „tömeg” a gép, akkor nem kell minden alkalommal ki- nélkül, mint így teljesen törlik az összes szükséges információt az elektronikus vezérlőegység közvetlenül a benzinbefecskendezéses motor. Ha meg kell menteni az összes beállítást, akkor nem kell kikapcsolni tömege több, mint egy perc. Ha kellett tiltani egy csomó, ebben az esetben nem kell azonnal megérinteni, és ez jobb, hogy az injekciót motor fut néhány percig alapjáraton.
Ha a gyorsulás figyelhető furcsa hibák. áramkimaradás, akkor azt mondják, hogy az üzemanyag-befecskendezéses motor nem működik a gyújtótekercset. Ekkor nem tud működni több henger. Semmi baj. El lehet jutni a állomásokon és a két henger. Ebben az esetben szükség van, hogy húzza ki a csatlakozókat pár üresjárati fúvókák a benzin nem mossa le az olajat a hideg falakon tétlen hengerek, majd belép a befecskendezéses motor forgattyúház.
Ha van egy oxigén szenzor (L-próba) a gépen. Ebben az esetben meg kell tankolni csak neetelirovannym benzin. A legjobb, akkor kap egy jelentős kimeneti teljesítmény veszteség, de rosszabb elég gyorsan elégetni katalizátor gáz- és L-szonda magát, mert az elektronikus vezérlőegység mindig jelzi, hogy a rendszer pereobogaschenie keverék. Nem csak éget teljesen átalakító, így is az üzemanyag-befecskendezéses motor előfordulhat helyi túlmelegedését annak egyes részeit, kiégés, stb
De lehet, hogy mivel lehet, ha nem akarom tönkretenni gyorsan üzemanyag-befecskendezéses motor, akkor soha nem fukarkodik az üzemanyag minősége.