gőz autók

előző ◈ a következő

jóvá létre a 1670-es évek a flamand jezsuita misszionárius és tudós Ferdinand Verbiest. A világ első játék paromobiley.

Az információ nem támasztja alá

Isaac Newton is nem maradhat közömbös, hogy ez a kilátás a „reaktív” paromobil.

Csak egy rajz

1769-ben Nicolas-Joseph Cugnot épült a világ első gőzhajtású járművet. Ez volt a traktor vontat tüzérségi fegyvereket.
A kocsi sebességgel mozgattuk 8 km / h, és szállítják a két tonna rakomány.
Ezzel a géppel kapcsolódik egy másik érdekes tény, bejutott a világ első baleset.

Gőz a kazán táplált váltakozva a bal és jobb hengerrudakat toló dugattyúk, rudak és átfordítható racsnik kerekeket. Az autó mehet oda-vissza egy kapcsolón keresztül a racsnis.
Egy kazán feltöltő elég 15 percig a mozgás, majd újratölteni a víz és a várt 15-20 percig, amíg forrni kezd.

A sofőr elvesztette uralmát, és nekiütközött a falnak az arzenál.

1800-ban az autó átadták a francia „Museum of Art and Crafts”. ahol a mai napig.

1804-ben Oliver Evans. úttörője az amerikai autóipar, épített egy önjáró gép, nem csak az első jármű az Egyesült Államokban, hanem a világ első kétéltű jármű.

Kezdetben azt feltételezték, hogy ez lesz a hajó a mélyülő folyók. A problémák elkerülése érdekében a közlekedési hajó a műhelyben a folyó, Evans csatolt a kerekek és foglalta azokat hajtja a motort.

A gép nyomás motor (3,5 atm) Evans saját találmány.

1801-ben Richard Trevithick. Angol mérnök és tervező, épített egy úttalan gőzgép és elnevezte „Az ördög Puffing”.
1802-ben ő szabadalmaztatta nagynyomású gőz gép, és egy évvel később épült az első gőzmozdony, hogy síneken.

Ezzel a kocsi történt „fun” történet. Trevithick és barátai, lovaglás falun keresztül, megállt egy helyi kocsmába, és amíg azok lakoma, a kazán víz forr el, és az autó égett.

1804-ben épült Trevithick gőz jármű szállítja az utasokat London környékén. Az autó, bár a közvélemény figyelmét, de nem volt a kereslet, tekintettel a magas költségek jegyeket.

Egy kicsit később a kocsi lerobbant, és lebontották.

1822-ben. David Gordon elővett egy szabadalom a találmányt a gőz traktor.

Elméletileg Gordon telepített nagy dob átmérője 2,7 m gőzgép keresztül a fogaskerekek társított belső koronák dobok ne okozzon a tárcsákat.
A projektet csak papíron.

1825-ben. Ser Goldsworthy Gurney szabadalmi oltalmat kapott a kocsi egy gőzmozdony.

A kocsi shuttled között London és Bat sebességgel 10-12 km / h. Ez volt az első utas sorban.

1833-ban Walter Hancock épült omnibusz «Enterprise».

Gép kifejlesztett sebessége körülbelül 30 km / h.

1832-ben, az angol John Gitkot kapott szabadalmat az első lánctalpas traktor gőz „szárítására és fejlesztése vizes élőhelyek.

Két év után fulladt egy mocsárban traktor kívánó emelje fel a gépet nem volt.

1854-ben. Olasz Virginio Bordino gőz szállítására építettek.

A kocsi felgyorsult akár 8 km / h.

La Marquise - a legrégebbi létező autó, 1884-ben épült a De Dion Bouton-.

1906-ban. A gőz autó "Stanley Rocket", én meg egy rekord sebességgel - 203 km / h.

Mivel az erőmű használt járművek vízszintes gőz motor két henger, amely eléri a maximális teljesítménye 150 LE

Stanley Rocket siker segített növelni a népszerűségét sorozatgyártású gőzgépet. „Stanley Motor Carriages Co” által gyártott 800 autó egy év, hogy építsenek egy összesen mintegy 12.000 paromobiley.

1906-ban. Társaság „Sentinel Standard” kezdete teherautó termelés.