Fékberendezéseiről híddaru - szinte mindent GPM - cikk ooo - volgovyatkran -

Ez az úgynevezett fék mechanizmus, ami visszatartaná a terhelés a súly kiigazítása annak sebesség csökkentésével és a gyors megállás a daru vízszintesen mozgó alkatrészek nélkül - a híd és a kocsi. Működés bármely fékberendezések alapul megteremtése nagy súrlódási erő a mozgó rész és nekinyomódik a fékbetét vagy szalagra. A súrlódási erő F függ nyomóerő F, H, pad vagy szíj, és a súrlódási együttható a mozgó rész és a fékberendezés:
F = Pf. (2.4)
A súrlódási erő féknyomaték a tárcsán
Mm = FR = PfR, (2,5)
ahol R - sugara a fékezési szíjtárcsa, lásd.

Amikor a fék nyomaték forgatásakor közötti egyensúly hajtóerők és fékező erők, a mozgás folytatódik. Ezért szükséges, hogy a teljes megállás mechanizmus a fékező nyomatékot Mt volt nagyobb nyomatékot MBP.

Amikor a sebessége a kocsi 32 m / min, és kevesebb mozgás a fékszerkezet elhagyható. Ebben az esetben a tápegység kicsi, és a súrlódást a csapágyak és sínek elég, a mechanizmus a megfelelő fékezési út (137. o. Szabályzat). Attól függően, hogy a fékerőt le a terhelést, híddaru vagy kocsi továbbra is mozog a fokozatosan csökkenő sebességgel teljesen megáll. Az útnak a mechanizmus elejétől fékezés teljesen megáll, az úgynevezett fékezéssel.

Egy kialakítás esetében a fékek vannak osztva sugárirányú és tengelyirányú. Radiális, viszont vannak osztva dob és öv, és axiális - a lemezt, és kúp.

A természet a fék lehet lock - olyan mechanizmust megállítani - és csatorna - korlátozhatjuk a süllyedési sebesség.

A fékek nyitott és zárt típusú. Nyisd úgynevezett fék, amely aktiválja a fékpedál lenyomásával, és általában nem nyújt semmilyen ellenállást a mechanizmus, amellyel ez jár. Zárt vagy zárt nevezett fék, rendszerint a zárt helyzetben, megakadályozza mozgását a hozzá tartozó mechanizmus addig az időpontig, amíg a fékkar. Ebben az esetben, a fék nyitott, és a hozzá tartozó mechanizmus képes működni.

Emelőgépek Daruk vannak szerelve zárt (zárt) fékek - normális mechanizmusok vannak tiltva, akkor a fék eltávolítása csak amikor a motor be van kapcsolva. Emelő daruk, szállító olvadt fém, robbanásveszélyes és mérgező anyagok és a sav kell két fék függetlenül eljáró. Ha kikapcsolja a motorfék automatikusan bezáródik, így a teher lóg a levegőben. A mozgás a daru mechanizmusok is lefékezni zárva. Elnyeli a tehetetlenség a mozgó alkatrészek, hozzájárulva ezzel a csökkentés mozgásuk útját a motor leállítása után.

zárt típusú fékek daruk kapcsolatban használjuk azt a tényt, hogy azok megbízhatóan nyitott és könnyű felismerni a hibát. Fék nyitott néha szerelt daru, továbbá a zárt, mint kiegészítő fékek gyorsabb és pontosabb megállási mozgás mechanizmusokat.

az utóbbi által vezérelt egy kézikarral, vagy lábpedál. A folyamat lassulása ebben az esetben állítható. Attól függően, hogy az erőssége megnyomásával fékkar fékerő lehet erősebb és gyengébb. Ez a fék nevezzük működőképes.

Az automatikus nyitáshoz a zárt típusú fékek a fék mágnestekercsek vagy elektromechanikus és elektrohidraulikus nyomógombok.
Leggyakrabban a daru mechanizmus dobfékek. Fékezés kényszeríti őket, hogy hozzon létre egy összenyomott rugó, vagy egy speciális fékterhelés. A rugós fék áramkör tökéletesebb, mint a rakomány. Csapadék rugók pontosan be lehet állítani nyomóerő a fékre járgány, fékezés lesz sima és gyors, rángatás nélkül.

Ha a rakományt záróelem lassítási idő megnövekszik, gátlás akkor történik, a sokkok, beállító mozgatásával a megnyomásával terhelés a kar nem lehet mindig pontos és kényelmes.

Dobfék alkotják öntöttvasból vagy acélból csigák és acél vagy öntöttvas bélés, csipkedte a csiga szükség esetén, és gátolja annak mozgását. Fék köze a két blokk, mindkét oldalán elhelyezkedő, a csiga a terhelés egyenletes eloszlását a tengelyén. Fék tárcsa mindig meg a fogaskerék, t. E. Ha a csiga sebessége nagyobb, és kevesebb erőfeszítéssel. Ezzel kapcsolatban minimális fékezéshez szükséges erőt, mint amikor forgalomba a csiga után a szűkítő.

Az itt használt fék tárcsa tengelykapcsoló összekötő motor csökkentő áttétel. A féket úgy kell beállítani, hogy a párna szorított fél tengelykapcsoló, amely kapcsolódik a sebességváltó, és nem a motor.

Ha a fele a fék tengelykapcsoló csatlakozik a motor, abban az esetben a cut-off tengelykapcsoló összekötő csavarok lelassul, ha a motor helyett a szerkezetet. A megbízhatóságot a fék egyidejű kevesebb lesz. Bár a vágás összekötő csavarokat nagyon ritka, hogy egy teljes munkahely biztonsága szükséges előre minden lehetséges alkatrészek törését a daru, és hogy ez a munka stabil és hibamentes.

Terhelés záró fék kell felszerelni a kart úgy, hogy megakadályozza, hogy a leeső vagy spontán elmozdulását. Amikor egy rugóerő fék korlátoznia kell összenyomott rugó. Egy rugó elrendezve a hüvely vagy a rúd el van látva egy központosító. A féket védeni kell érintkezzen a fék szíjtárcsa nedvesség vagy olaj. A felszínen a fékbetétek fék szegecselés speciális szalag, megnövelik a dörzsölődést a blokk és a tárcsa.

Dob fékezőegységnek rövid löketű elektromágnes típusú TCH (DC) ábrán mutatjuk be. 2,34, és a dobfék a rakomány bezárása és hosszú löketű szolenoid típusú KMT (AC) - ábra. 2.35.

Az együttes fék tárcsa fékezés végzi súrlódási erő a súrlódó felületek között a szíjtárcsa és a szíj féket, amikor megnyomja a fékkart. Ezeket használják kisebb cipőt, mert az a tény, hogy ha vannak további jelentős munkaráfordítás, a hajlítás a tengely féktárcsa (Fig. 2.36).

Ábra. 2.34. Rövid löketű fékpofa állandó elektromágnest típusú áram TCH

Ábra. 2.35. Dobfékek egy rakomány lezárás és dlinnoho-dovym elektromágnes váltakozó áram KMT típusa

Ábra. 2.36. Sáv a féket a fék elektromágnes

Vannak egyszerű, differenciális és összeadásával sávban fékeket. Egy egyszerű egyirányú fék fékszalag a fix mozdulatlanul a csukló, és a másik - a mozgatható kar. Változtatásával a helyzetben a kar, a fékerő vezérli. Fék Az ilyen típusú lehet mnogoobhvatnymi, t. E. Tape lehet több fordulattal. A működési elve ugyanaz, mint a hagyományos féket. Egyszerű szalag fék, ha változik a forgásirány a tárcsa dolgozzon ki egy kisebb fékerő.

Belül kombináló fék mindkét végét a fékszalag szerelve a fékkart egyenlő távolságra a forgástengely a kart. Statikus pillanatban terhelés összege pillanatok feszültség a zenekar véget ér. Az ilyen típusú fékkel is jól működik, és ha változik az irányt a fék tárcsa.

A kettős sáv fékaktuátorok TLO egy rövid löketű elektromágnes DC (ábra. 2,37) erőt, hajlítási tengely fék tárcsa kissé. A megnyitó a fék zajlik gyorsan, mint egy horgony az elektromágnes egy kis lépés - csak 1 mm.

Ábra. 2.37. Dupla sáv féktípus TLO

Nagy kerületi szögben tárcsa fékszalag (320 °) biztosítja a nagyobb fékerő alacsony fajlagos nyomás, így az élettartam a fékszalag jelentős. Szalag vastagsága 2-5 mm, szélessége 100-200 mm. A acél 45 használni, mint egy öv anyaga.

Ahhoz, hogy rögzítse a szalagot fékbetét a súrlódás növelése. Mivel a fékbetét daru fékek alkalmazni fékezés azbeszt szalag típusú, impregnált bitumennel, a szalag B típusú, áztatott olaj és a hengerelt szalag előállított azbeszt és gumitörmeléke kénnel, majd vulkanizálás. Fék öv kell rendelkeznie nagy súrlódási tényezőjű fékek minőség fenntartására hevítve működés közben, kevés kopás, jól kezelik.

Szalag típusú A-nak a súrlódási együtthatója 0,37, és lehetővé teszi fém fűtés akár 200 ° C-on Az öv B típusú, ezek az értékek rendre egyenlő 0,35 és 175 ° C, és a hengerelt és szalagok - 0,42 és 220 ° C-on Hengerelt szalag kopásálló. Az élettartama egy ilyen szalag két-négyszer nagyobb, mint az öv típusú A és B

A fékbetétek vannak rögzítve, hogy a fékek gyakrabban, réz vagy réz szegecsek süllyesztett fejjel. Szegecsfej mélyült vastagságának a fele a szalagot.