Helmholtz rezonátor

Unod már a zümmögés? Gyorsításkor éles fájdalom a füle? Ön itt!

Egyszer régen én alkalmanként vettem szinte új végpont bank MAGNAFLOW. Eleinte került a BMW X3 feleség))) De akkor a bank már a saját ragaszkodás bontott)))

De ez nem fog menni! Bank valami jó! Tedd, hogy hová szeretne:

Az összeszerelés után a kipufogó ment a tisztítás és polírozás a hegesztések. Ez általában elhanyagolt, de ez egy olyan részleteket tükrözik a hozzáállása a mesterek munkáját. Láthatjuk, hogy az Y-cső kényelmesen mögé a lemez keménységét. A csőkötések kenése alatt tömítőanyag és a menet - réz paszta:

Az átfogó terv, hogy mi történik:

Sajnálatos, hogy nem GoPro, audio Youtube telivér motyogva nem sugározzák (vagy kiűzzük, és lehet, sőt, champing))) a távozó gáz.

Most a probléma.

Szóval Resonance paramétereket. Mi a teendő vele? A legelegánsabb módja - Helmholtz rezonátor. Valójában ez a tartály, amely a gáz működik, mint egy rugó, párosulva a szűk csatorna, gáz, ami viszont szerepét játssza a munkaközeg:

Van egy másik módszer - egy negyed hullám rezonátor (FT). A másik út - mellékág rezonátor, mint ez jellemzően van hegesztve derékszögben a fő csatorna. A hossza meg kell egyeznie a negyed hullámhossz (innen a név).

Általában azt javasoljuk, hogy olvassa el - egy rövid, de nagyon informatív a módszerek zajcsökkentés. Íme a FT:

A hullámhossz, ahogy a negyedik (predpredyduschey) kép kerül meghatározásra a hangsebességet. Ami viszont függ a közeg hőmérséklet. A hőmérséklet a kipufogógáz kijáratánál a kipufogódob után egy jó meleg - mintegy 200 ° C. A hangsebesség hőmérsékleten - 436 m / s.

A CV ismerős alkotók mélynyomók. Ő minden jó, kivéve a méretük. Sub CV vehet az egész csomagtartót. Itt-ott - kiderült 90 centiméter. Ha nem hülye a homlokon, akkor kap itt egy farok a lökhárító alatt:

De a szív és az elme kapnak Helmholtz rezonátor. Különösen, ha történik, mint az Active Autowerke:

Minden dimenziók és mutatók állnak egymással. I szerezte a képlet az átmérője a cső Excel:

Küldése az első kiviteli alakban. A kötet a üreg - 2 liter, a cső hosszát 150 mm, belső átmérő 35 mm. Beállítása rendre 125 Hz.

Főtt rezonátor. próbálja meg:

Hegesztett, hogy a cső titánhuzal. Lustaság volt vágva cutter))) szó oldott a huzal a rozsdamentes acél, így a belsejében a könnyen eltávolítható:

Ezután a kérdés eltávolítjuk, kimossuk, néha polírozott))) A vegyületet az üreg és a kipufogó traktus alaposan leforrázott. A rezonátor irányul szögben 45 fok, hogy hozzon létre egy háromszög merevség:

És akkor a kérdés már visszatenni. Már az új konfiguráció:

Feldolgozni kis bámészkodók és tanácsadók:

Igen, amit tennie, hogy olvassa. Ez segített. Valóban. Tudomány kőzetek. Engedje el a hang elhalkult válasz szinte eltűnt. Csak egy kis maradék (fül teszt, ami már mögötte vadászik) ott éles megnyomásával gáz 2000 rpm. Azonban ez nem ugyanaz a rezonancia, amit okoz igazi kellemetlenséget. Megfojtotta nagyszerű, ha egy párnát. Talán több (összesen) hatás segítene növelni a hangerőt az üreg (akár három liter). Azok, akik szeretnének nyerni az egészet, azt tanácsolom, hogy ezt az utat.

Ui Van is egy folytatása a szöveg: www.drive2.ru/c/3156149/ (alkalmazásáról szóló két Helmholtz rezonátor)

2 y Címkék: Helmholtz rezonátor Helmholtz kipufogó tuning, magnafow, bmw, rezonancia

A trükk az, hogy a paramétereket a torok és a rezonátor eltérő lehet ugyanazon a frekvencián
változó őket, lehetséges, hogy elérjék a különböző szélességű és „mélysége” néma (világos, hogy egyre nagyobb az egyik elveszti a második, és így tovább, és nem lehet korlátlanul növelni méretek)

A függőség akusztikus jellemzői a Helmholtz rezonátor a csatornában, a geometriai paraméterek kifejezve egy dimenzió nélküli formában a csatorna átmérője. Az eredmények azt mutatják, hogy egy ilyen rendszer szélessége, ellentétben a rezonancia görbe a relatív sávszélesség sáv nem függ az üreg térfogata, és a sávszélesség növelése a torok hosszának meg kell tenni a lehető legkisebb. Bevezette a lehető legkisebb térfogatú Helmholtz rezonátor, amely a viszkózus veszteség a torokban a kívánt csökkentése zaj a rezonancia frekvenciát.

Az volt az elképzelés, hogy egy második üreg CV kísérletezni egy második frekvenciával, hogy a „nem szeretem a motort”, amikor a motor fordulatszáma 1450-1480, kiderül 62 Hz.
Az ötlet az, hogy a két sávos szupresszor.
Milyen izgalmas, hogy „kijönni” lenni?

Nem tudom, hogyan kell önéletrajzot (mely közvetlen civakodó hajlam), és két Helmholtz tökéletesen
www.drive2.ru/c/3156149/

Szuper kedves barátom) lőttek fel azt is Örömteli munkát ezeknek az embereknek! szellemileg és hozzáértő!

Jó post. Tudomásul őket számítások és arra a következtetésre jutott, hogy a pontozási képlet Excel: A) nyugodtan taszíthatja kizárólag szabad hely a gép alá, mert egy adott frekvencián változás lehet három paraméter - a kötet az üreg hossza és átmérője a kapcsolási torok, abból kiindulva, amit az kéznél; és ami a legfontosabb B) átlagolva egyetlen struktúra mindenkire vonatkoznak, mert nem veszi figyelembe a szélessége a szűrő van. Nevezetesen abban az esetben a szűrő szélessége megközelítőleg 450 hertz, azaz 225 minden irányban, a hatásfok akár semmit, azaz nagy hatékonysággal kell oltani az összes általánosan előforduló rezonancia))), beleértve Azt aggasztó gyakorisággal 86 hertz))
Cool! Fogok főzni negyed hullám, stsuka, mérő lendületes tulajdonítanak sehol))

mint a gondolat, miért nem tesz ez kenu után nadrág ahol plamyagasitel? mert Csináltam egy csomó azonos kísérletek otthon, úgy tűnt nekem, lushche csak kikapcsolni, mielőtt az első bank rezonáló hang a bank után az üreg vagy plamyagasitelya (aki akkor sok), hang nélkül csörög, és mint egy géppuska, ez egy sokk. Minden teszt nélkül a bankok, csak főzve, figyelte, mi történik infuriates, vagy sem), de általában, most vettem akkor kész kipufogógáz), bár van egy üreg, minden tetszett most kezdődik podbeshivat. By the way, ezek a kibaszott idegen kis pickup gyakran szivárognak még a végén a kipufogó, és egy fém, a hátsó lehet hallani egy dalt szeretne kapni ülve egy autó az ablak otkrytm hang közepén messze kimenő.

Jó kérdés. De! Azt kell tenni a két bank, a nyomvonal villás elején. Helyezhetünk el. Plusz, meg kell érteni a kipufogógáz hőmérséklete a kollektor az igazi számításokat. Egy része a bankok könnyen mérhető. Mindenesetre, még a hátsó fordult rossz. Különösen az első felében a kipufogó szabályos maradt. És nem volt rezonancia!

Beszélj ATMO elején, közel a kollektor, akkor jobb, hogy hagyja Gelmgoltsem.Pered hangtompító végén ugyanolyan)

szépen tenni .so ritka