Tól Tsarskoselskogo vonatok dupla magas „vándorsólyom”
PHOTO Dmitry Sokolov nagysebességű vonat "Sapsan" megérkezett St. Petersburg.
1963-ban az amerikaiak ünnepelt „orosz hamarosan igényt a leggyorsabb vonat.” Ezután a Szovjetunió együtt Franciaország és az Egyesült Államok között, a három ország, lidirovavshihv területén nagy sebességű vasúti közlekedés. Aztán mentünk még gyorsabb, mint a francia.
- Megjegyzem, az én utolsó kocsi nem volt kellemetlenségeket.
- Köszönöm. Ez a legjobb elismerése munkánknak.
- Vladimir, a „Sapsan” leszünk újra. Tudom, hogy szereted őket. Mondja, milyen esetben, ha hozta a vasút?
- Ott már megérintette, és a szervezet a nagy sebességű forgalom a DWS. Azt lehetne mondani, a depó PM-10 gyermek.
- Én voltam az egyik, aki ott állt az eredetét a kialakulását a depó, az új technológiák megjelenése. Depot épült Baltic Építőipari Vállalat, és én összeszerelés egy csapat. Kívánatos lenne, hogy az új üzleti erős okos, kreatív emberek. Ezután a csapat ment Pegov Dmitry, Alexander Kasatkekvich, Mikhail Matveev, Andrey Samsonov Igor Goncharuk, Alexander Panfilov, Victor Mysik. És mi mindent megtanult a szakmai Istentől Alexander A. Bezhenarova. Arra voltunk kíváncsiak, hogy működik.
- Anélkül, hogy a „Falcon” volt, ki a „Sapsan”. Tanultam a „Sokol”, valamint a rengeteg ember, akik ma részt vesz a projektben. Mi tapasztalatokat szerezzenek a „Falcon” az ER-200, a „Aurora” mozdonyon ES-200. Megtanulták nem csak mi, hanem a szakemberek VNIIZhT, aki végzett a teszt. „Falcon” adott nekünk további tudás, ami nem volt: akkor lehet használni, és mi nem; hogyan fejti ki hatását a mi infrastruktúra. Végtére is, a célunk az volt, hogy a nagy sebességű vonatok futott a meglévő infrastruktúra kiépítése nélkül dedikált vonal, nem egy nagy pénzügyi költségeket, amelyek nagy sebességű vasúti.
- Mi az alapvető különbség a két készítmény az első tétel desyativagonnyh „vándorsólyom”?
- Az elmúlt két évtizedben, a mérnöki szakma vált alulértékeltek. Hol találom meg őket?
- Mi történik, miután a „vándorsólyom”?
- „Capsan” megy 30 éve, sok az élet. A következő lépés a nagy sebességű és nagy sebességű kommunikációs Oroszország, remélem, majd a végrehajtása „építése nagysebességű autópálya Moszkva-Kazan” projekt. Biztos vagyok benne, hogy a mai high-tech megoldásokat kell végrehajtani a projekt, melyet a „Sapsan”. Minden fognak kidolgozni, beleértve létrehozott modern gördülő állomány, új irányok a szervezet a nagy sebességű forgalom. És a vonatok futtatható sebességgel akár 350 km / h. Ez a további jövő.
- És mi az orosz nem szereti vezetni gyors?
- orosz, mint minden ember, kivéve gyorsan vezetni, mint a kényelem, a biztonság. Van egy háromszög, amely látok művében: a megbízhatóság, a biztonság és a kényelem. Amellett, hogy kényelmes gördülőállomány szükséges, hogy az utasok mindig hallotta a vezető hangját mindkét nyelven, úgy, hogy mindig lehet látni a rendezők, karmesterek, vezető vonatot. Akkor nem megy az emberek a rossz hangulat, és adja át az utasokra. Dolgozunk, hogy legyen kényelmes, kényelmes és, hogy van egy vágy, hogy visszatérjen a „Sapsan”. Ez foglalkozik a személyzet, amely a vasúti kocsikra és elektromos kabin. Ezek a szabályok a mi más nagysebességű vonatok „Allegro” és „lenyelni”.
Sokkal jobb, hogy egyszer, mint százszor hallani. Tehát, hogy úgy érzi, az öröm a vezetés gyorsan! Raj egy kényelmes környezetben, hívlak benneteket, hogy adja át a leghosszabb vonat a világon.