Szabad és édes ecet miért van szükségünk ingyenes tömegközlekedési
Ingyenes szállítás mind a városi élet ismert jelenség, hogy a lakosok több városban, köztük az orosz. Elég csak felidézni a buszok a nagy bevásárló központok, amelyek hordozzák a metró a bevásárlóközpont a város szélén. Vannak azonban radikálisabb megoldás - nulla tarifák a használatból az összes tömegközlekedési.
Képek: Dunya Goncharova
Előkészítése és végrehajtása
Ez volt a bevezetése átfogó intézkedések, valamint a eltörlése díjak, lehetséges, hogy gyökeresen megváltoztatja a helyzetet
Egyszerű nullázás tarifák azonban nem elég ahhoz, hogy a lakók inkább tömegközlekedést magán, ami van, ami van, végül is, ez az oka annak, hogy ilyen radikális megoldás. A hangsúlyt az átfogó intézkedések, amelyek megváltoztatják tarifa csak egy a sok használt taktikai manővereket. Az angol irodalom, ők nevezik push ( «tolja»), és húzza ( «pull») intézkedéseket, és csak azokat a rendszeres használata jelentősen befolyásolhatja a részesedése a különböző közlekedési módok a városban.
«Push-akció” nehézség vagy költségek növekedése a gépkocsihasználat: csökkenti a parkolóhelyek száma, a díjak bevezetését a belépő egyes részein a város, sőt a tilalom vezetés egyes nap a héten. Másrészt, «pull-intézkedések”, amely közvetlenül javítja a komfortérzetet a tömegközlekedési eszközök használata: ez magában foglalja a megújítási járműpark és a bevezetése éjszaka útvonalak és hozzanak létre egy akadálymentes környezet. Ez volt a bevezetése átfogó intézkedések, valamint a eltörlése díjak, lehetséges, hogy gyökeresen megváltoztatja a helyzetet.
Vitathatatlan azt a tényt is, hogy a Hasselt sikerült elérni céljait: hogy növelje a buszok (16% a korábbi autósok kezdett rendszeresen használják a tömegközlekedést), hogy javítsa a kapcsolat a városi tér és így javítja az életminőséget a polgárok. A nagy kérdés marad, hogy a finanszírozott hasonló várospolitikai (nevezetesen vámköltséggel), mik a negatívumok és alkalmazási korlátozásokat.
Érvek és ellenérvek
Ingyenes szállítás szolgálhat jelentős összetevője a városi branding célzó vonzerejének növelése, a város, és ösztönzi az országon belüli migráció
Negatív hatások is jelen vannak: a eltörlése autópályadíj vezethet vandalizatsii és kevésbé gondoskodó felé közlekedési infrastruktúra. Azonban a legveszélyesebb az elégtelen újraelosztás utasforgalom, amelyben a növekedés a tömegközlekedés nem rovására az autósok, de a rovására a gyalogosok, kerékpárosok és számának növelése a szükségtelen utazások. Ebben az esetben az összes pozitív aspektusait e politika fennmarad csak növeli a mobilitás a legkevésbé védett polgároknak, ami persze jó, de nem elég.
Alexander Akishin
