pontosság leszállás
Pontosság Landing kezdődik az a tény, hogy meg kell memorizálni a feltételek és egyéb címek a témában. Tudni kell, hogy az ilyen, bontási, a bázispontot, egy alap magassága, bázis törlés, látószög, rálátás, cél, a kúp lehetőségek, szivattyúzás, nedohod átmeneti, nem fáradt? Akkor nézzük a képet.
Minden siklik a levegőben eszköz egy kúp lehetőségeket. Ez - kúp a térben, ahol az ernyő (ebben az esetben) tud szállni egy adott ponton. Attól függően, hogy az erő és a szélirányban kúp lehetőségek siklóernyő lehet változtatni az alakját, mindig megmaradt kúp. Bármely sor tartott áthaladó síkban a leszállási pont, és ezzel párhuzamosan a szél hívják a cél. A távolság a földetérési ponttól a vetítés a földön - a törlést. Letter, az ábrán H (line BA) - az a magasság (ebben az esetben, a bázis). Összhangban - a rálátás, vagyis a vonal között, a szem és a pont, ahol azt szeretnénk, hogy földet. Természetesen, létezik egy látószög, egy görbe vonal nyilak jelzik. A lényeg az, önmagában ez - egy alapvető pontot.
Ebben az esetben, ha a leszállás egy adott ponton az ernyő nem illeszkedik egymáshoz, hat rá a előfeszítő ereje a szél. Ez képezi bontási.
Még egyszer, ez egy fontos eleme a leszállási pontosságát. Cél - húzott vonalon keresztül a kör közepére, és ezzel párhuzamosan a szél. A cél kell menni, ha úgy döntött, hogy földet a megadott ponton ismételten. Ha nem, akkor ez azt jelenti, hogy kimennek a célt. Amikor elmész egy összehangolás, a szárny nem leng, és nem beszélnek, mert a költségek szigorúan a szél ellen, fújt szimmetrikusan és akkor csak a helyes sebesség és magasság.
Ha a földet az eredeti pozíciójából, az egyik része a szárny fújt hegyes szögben, a másik pedig egy tompaszög. Ennélfogva minden és hinta. Nem beszélve arról, hogy a repülés és a vonal nem egyezik az irányt a játékszert.
Siklóernyő két kúp lehetőségeket. A kúp az ábrán - a kúp, ahol az ernyő tud szállni egy adott ponton, felhasználva annak aerodinamikai tulajdonságait. Cone B az ábra mutatja - egy hely, ahol az ernyő jöhet ugyanarról a pontról egyenes járat, csak a vezérlés a fékeket. Ez a kúp tízes (ha nem száz) szor kisebb, mint az egyik legfontosabb. Ez az lehetőségét, hogy egy kúp által használt pilóta, annak érdekében, hogy a föld egy pontot. Ez az a pont, hogy nem a helyén, és a jövőben, ne felejtsd el. Azaz, a leszállás ejtőernyővel, ugyanazzal a számítási és az azonos típusú siklópálya feldolgozás. És, persze, nincs szükség, hogy létrejöjjön egy leszálló siklópálya magassága több mint 100 méter magasságban, és nem pedig egy gyönyörű járat egy banális küzdenek a magasság, eltávolítása.
Base Point. Ez az a pont a térben, ahol a pilóta, hogy kövesse vége előtt a repülési mód - egyszerű tervezés. Ha igen, persze, meghatározva, hogy földet a kijelölt ponton. Ehhez válassza ki a pontot, miután a folyosón egy vitorlázó lesz a levegő nem több mint 30-40 másodperc. Next - szilárd számtani. Tegyük fel, hogy siklóernyő egy teljesen megjelent a fékerőt produkál 36 km / h (csökkenése azt ebben az esetben - .. 1,2 m / sec, azonnal egyértelmű, hogy szükség van, hogy menjen a képzetes tengelyének kúp azt jelenti, hogy az ernyő lelassul kissé a 30 km / h (8. 3 m / sec). a csökkenés üteme fokozódik. szivattyúzás szárny válthat (ez a mód a repülés, akkor jön vissza a részletekért) elérjük csökkentése 1,6 m / s., hogy valami ezekből az adatokból, majd mi a számítás és a megközelítést szögek legújabb közvetlen .
megközelítés szöge - 10 fok.
Tehát mi, az olvasó meg fogja kérdezni. Semmi! Vegyünk egy szál, Pin meg a gombot a padlóra, tartsa a másik végén egy templom szemmagasságban, és kérje az asszisztens, hogy a szögmérő, hogy hozzanak egy ilyen szögből. Ugyanakkor te vagy zoomoljon a mellékelt végén a menet. Nos? És ez gyakori ezt az utat a csapokat, hogy te a repülésben, amikor megpróbálták bemutatni a leszállás egy előre kiválasztott pont? Meg kell tanulni a szögek, úgy, hogy a levegő nem foglalkozik a bonyolult számításokat. Csak jöjjön ki a referencia pontot a szög és mindent. De a vonat készségek leszállás a pontosság lenne jó ötlet, hogy dolgozzanak ki a szög, egy kis dombon. Legfeljebb 50. Ebben az esetben, akkor hamar megszokja, hogy megkülönböztessék a magassága 30-40 m, és ahol megkezdődik a munka a sorban.
Ez rendkívül óvatosan ebben a számtani szögek elől. Mivel a képesség az ernyő, a repülési függ munkaterhelését. Még jól (a tetején testtömege) betöltött ernyő nem igazán hajlamos repülni a szél ellen. Ezért, ha nazhodites dugós használja a szög a látvány a „plusz”. Ie építik közvetlen a szög nem kisebb, mint a példa. Leüt néhány felesleges magassága mindig könnyebb, mint hogy megszüntesse a hiba nedohode. De haladhatja meg a következő szög értéke is nem kell. Példa: a szél alatt megközelítés 2 m / sec a szög lehet 18-20 fok, de semmilyen sluchae21-23 nem lehet magával, és nem vezetni egy ernyő ejtőernyő módban.
Lásd az alábbi ábrát
Piros vonal - ez az ideális útvonal, amelyen meg kell leszállni. Ideális nem működik még a repülőgépek. Ezért nézzük meg három típusú feldolgozás a sor.
Mi - a tökéletes belépési pont a bázis? Ez az, amit korábban mondtam: cél, magasság, törlés, látószög. Mi - egy tökéletes leszállást? Ez az, amikor az ernyő magától legyezési sebesség (cél), anélkül, hogy nagyhordó nélkül lengő.
Nézzük a következő képet. Hogyan kell használni szivattyúzás?
Meg kell jegyezni, hogy mivel a szivattyúzás történik. Minél magasabb a tengerszint feletti magasság, annál több lehet szivattyúzni a belépő az ideális leszállási pályára, de ahogy közeledünk a cél, szivattyúzás válik szárny államforma, formája felett a játékszert. És a kéz mozgását, miközben minimális, kivéve az utolsó leszállási fázisban, amikor arra szükség van „napolzti” a cél, és a föld függőlegesen. A feltételek instabil szél termichki, és éppen akkor, amikor a „véghezvinni” pumpáló kísérleti elpazarol szárny kell hagynia szivattyúzás és lassan talpra a maximális sebesség módot kimenet ideális ívet, hogy folytassa a mozgását kezek korszerűsítése csak megközelítése ez a pálya, mint jelenik meg. Bizonyos forgalom a süllyedés utat kell sok testmozgás meghatározásakor a szög a leszállás a levegőből, és a képesség, hogy támogassák azt a megközelítést, a cél.
Lásd az alábbi képet.
Abban az esetben, ha a pilóta ül egy hám, a súlypont közel, közel a karabinerek (pont a nyitjára a szárny), és ennek következtében minden test mozog sedushechnoy fedélzetén jelentős hatással van a szárny, emiatt elvégezni sík irányába forog, hogy hol van ő szorította a félig popiem. Amikor megpróbálja ugyanúgy vissza a cél ez bekövetkezik elfordulási szárny kopogtat látvány és rontja a pontosságot a leszállás. Ezért! Közeledve az utolsó megfordulása pont a bázis (vagy egy egyenes vonal, de közeledik a referencia pont) kell lógott a felfüggesztési rendszer, figyelembe véve a helyzet a ejtőernyő. Ez csökkenti a súlypont stabilizálja a rendszert, és akkor nem kell foglalkozni Gone szárny vonal igazítását. Mellesleg, ez a legbiztonságosabb pozíció esetén ütközés leszállás után.
lábak lógó alján jelzi, hogy Ön egy időben, hogy a szárny ferde, vagy megy csipegessék vagy túl retardált. Akkor gyorsan kijavítani a hibát, mielőtt ez hatással lesz a pálya a hanyatlás.
Hogyan adja meg a referenciapont? Erős világ siklóernyőzés tudja olvasni a homályos kérdés eléri a „kígyó”, „nyolcas”, tartja területek, U-hívás, L-hívás. Meg köpni ezt a képtelenséget. Ha a leszállási hely zóna nem tárgyalt szabályokat hívja fel rá, akkor lopakodni a bázis pont bármely szokásos módon az Ön számára. Amint azt az alábbi ábrán. Vagy bonyolultabb pályáját. A fentiek nem azt jelenti, figyelmen kívül hagyva a biztonsági járatok tekintetében. Nem szabad veszélyforrást. Csak meg kell, hogy képes legyen elvégezni a megközelítés az adott rendszer és alkalmazza az új Koto használni a kolléga repül veled.
Vannak a klasszikus ejtőernyő megfordítása, amit lehet és kell használni, amikor leszállás egy korlátozott területen. És ha a belépő a bázispontot a kezek például közel a vállát. Amikor fordul kihagyja egyrészt, másrészt az azonos emelések száma. Miután befejezte a fordulatot, vissza a kezét, hogy az eredeti helyzetükbe, kismértékű gátlása a két (csak egy kicsit), majd egyszerre emelkedjenek mindkét kezét, annak érdekében, hogy az ernyő sebességét, további stabilitást. Az ezzel a technikával a minimumra csökken ringató rendszer, így megakadályozza a bimbózó pilóták.
Azt már tudjuk, hogyan kell kiszámítani a bázispontot, mert jönnek, és hogyan működnek a válthat a vonalon. De ott van egy kis csapda, melyek közül igen sok tudatában. szög a megközelítés - egy kicsit. Tarts ejtőernyőzés. Tehát földet, amint az az alábbi ábrán.
Ahhoz, hogy elkerüljük az ilyen nedohoda, meg kell adnia a korrekció csökkenti a pályáját a bázispontot. Ez a korrekció, lényegében magában foglalja a két típusú leszállási: az ejtőernyőzés és a repülőgépen. Az alábbi ábra jól mutatja ezt.
A pontos leszállás ejtőernyőzés szükséges az utolsó méter magasságú megállítani szivattyúzás a fékeket, hogy a szárny napolzti a cél, és egyre nagyobb az amplitúdó a szivattyúzás és megállítja a vitorlázó kezeket minden alkalommal kisebb magasságban, hogy a szárny kidob a cél.
A repülőgépen. Munka a vonalon, akkor csökkenti szivattyúzás minimálisra vezetés vitorlázó, akkor a magassága 5-6 m kezd lassan alacsonyabb kezét arra a szintre, csak alul a vállát, és dotormazhivaete befejezéséhez további közelítése a lábát a földre, és üzembe a földön. Az úgynevezett „párna”. A pályáját a mozgás ebben az időben válik a legtöbb esetben, a felülettel párhuzamosan (a fölös mértékű vagy erős ellenszélben ernyő szárnyal felfelé) és leszállás pontossága egy pont mi nem beszélünk. A legtöbb leszállás a szalag.
Összefoglalva az eredményeket. Leszállás a pontossága a következő feltételeknek kell teljesülniük: kiszámításához az alap, menj a cél, hogy kezelik a közvetlen látószögtől a rátenni a föld a cél. Lehetséges, hogy leszállni a pontosságát az összehangolás? Igen. De ebben az esetben, akkor ki kell számítani a jobb-bal-fel-le, és mindezt - egy másik helyzetben a kezet válthat. Mivel egy vonalban, már csak azt kell megoldani két problémát: a felülről lefelé.
Lehetséges, hogy leszállni a pontosság nélkül prokachek, bázispont. Tudsz! Felejts el mindent, ami meg van írva itt.
Használhatok más típusú vérzés? Akkor is, ha vannak.
Hogyan leszállás viharos szél? Építsd a lehető legrövidebb egyenes szögben megfelelő időben. Szél a leszállóhelyet mindig határozza meg a helyzetét a „varázsló”. De ne feledje, hogy a rövidebb egyenes vonal, annál kevesebb idő annak feldolgozása, és ezért az adatbázishoz való hozzáférés ebben az esetben meg kell a lehető legközelebb az ideális.
Minden, ami már említettük - csak a megfelelő sík felületre, ahol szükség van a föld. Az ideális, hogy úgy mondjam, egy változata. Mindenféle bokrok, fák, szakadékok, lejtők és egyéb akadályokat a szél, hogy a komplexitás a számításokat, és meg kell venni.
Abban az esetben, ha a „varázsló” rohan a pole, mint a farok egy kutya, meg kell szem előtt tartani a bizonytalan állapot a felület légréteg. Általában ez a magasság nem haladja meg a magassága a vonalak. És a szárny nem volt ideje felfogni ezeket a változásokat, mert akkor már a földön. De belépő számítást kell elvégezni alapján információt az uralkodó szelek. Ez a szél lehet meghatározni a helyzetét füst a vizsgált kerületben. Vagy szélsőséges esetben bontási tetején.
Ha még mindig retold esett a lélek, és sikeresen elsajátította ezt a tudományt, lehetőség van a képzés diák a tét, hogy leszállni egy 10 dollárost, a helyzet az ellenfél bárhol a leszállópálya.
Mindenesetre, én egyetlen egy pár tipp:
- Mindig szem előtt tartani a lehetőségét, hogy egy kúp. Ő a „pumpáló”. Minél közelebb a leszállási pontnak, a kisebb és finomabb legyen szivattyúzás amplitúdója. Csak az utolsó pillanatban, amikor lebeg a cél, akkor megengedheti magának egy komplett szivattyúzás „csepp” az ernyőt egy magassága 1-2 méter (nem magasabb!).
- Ne veszítse láb a cél a magasból. Ez teszi a betegség a kezeinek, és kiegyensúlyozatlan rendszer vitorlázópilóta fog menni az igazítást. Módosítása a kezét (és fej), hogy a végén, és csak leszállás, megengedheti magának, hogy láb dobja kompenzálni a hiányosságokat.
- Ne feledje, hogy a felső határ a munka kezét szivattyúzás - ez a korlátozás a sebesség az ernyőt. Értékhatár felemelése megállás nélkül támad, kissé növeli a sebességet, csepegtető - csökken. De ne felejtsük el, hogy a túlzott mértékű csökkentés vezethet zavar a játékszert.
- Biztonság - elsősorban. Sokkal jobb, hogy elveszíti a versenyt egy rossz eredmény, hogy büszke arra, hogy vakolat nalyapal legjobb sebész.
Webtárhely uCoz