Meghatározása autó kerék sugara - vontatás számítás Ural 4320
A kerekek a modern autók, fúvott gumiabronccsal felszerelt, a kerekek nagyobb rugalmasság minden irányba: sugaras, tangenciális és oldalsó. Ezért a jármű kereke sugara nem állandó, hanem változik a hatása alatt ható erők is. Vannak a következő sugarak a jármű kerekei: statikus és dinamikus gördülési sugarát.
Statikus kerék sugara rc távolságra a rögzített tengely a kerék a hordozó felületén. Kerék megrakott függőleges terhelés csak. Nagysága a statikus sugara értékeitől függ a függőleges terhelés és a légnyomás a gumiabroncs.
A dinamikus tengelyterhelés sugara r ef - távolság a kerekek a gördülő tengellyel. Ez növeli a csökkenés függőleges terhelés a kerék, és növeli a belső nyomás a gumiabroncs. Ha növeli a gördülési sebességét a gumiabroncs a centrifugális erő sugárirányban kitágul és Rd növekszik.
A kerék betöltött nyomaték futófelület elemeket érintkezésbe kerülő az útfelület, összenyomódnak, és a kerék ugyanolyan fordulatszámon átmegy a kisebb távolság, mint a szabad gördülő. Így az intézkedés alapján forgatónyomaték dinamikus tartománya csökken, és az intézkedés a fékezési nyomaték - növekszik. Tekintettel arra, hogy az értékek mind sugarak normál vezetési körülmények között alig különböznek egymástól, ezek általában vett egyenlő és jelöljük rc.
Gördülő kerék sugaránál mérésével határozzuk meg az utat SK. fedett kerék egy bizonyos számú fordulat NK:
Mivel a sugara a hengerlési folyamat a jármű mozgásának nem állandó, akkor a számítások meghatározására rc a megközelítőleg képlet:
ahol a d - átmérője az ültetési kerékabroncs;
B „- a gumiabroncs szélessége hüvelykben (1 hüvelyk = 25,4 mm).