History subaru
Subaru az autóipari részlege Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), a gyártó a kiterjedt és sokrétű közlekedési eszközök.
Company FHI - a jogutód társaság Nakajima repülők, melyet eredetileg egy légiforgalmi Research Laboratory.
A laboratórium 1917-ben alakult Chikuheem Nakajima (1884-1949), a prefektúra Gunma (Gunma prefektúra) (körülbelül 70 km-re északra Tokió), és most a fő helyen a modern termelési bázis Subaru.
Nakajima volt a legidősebb fiú a családi gazdálkodó Gunma prefektúrában. 19 évesen belépett a Naval Academy, és ott találta a hírt az első sikeres repülőgép, végre az Egyesült Államokban testvérek Wright (Wright Brothers). Nakajima viteték az álom és a romantikát az ég, és azt akarta, hogy részt vehessenek a repülőgép a japán fegyveres erők, de ahelyett, hogy tanulmányozza a folyamat fejlesztése és gyártása repülőgép elhagyta a hadsereget és a szervezett a légügyi Research Laboratory.
1931-ben a laboratórium néven vált ismertté Nakajima Aircraft Co. Kft Az átnevezés volt különösen azt hangsúlyozta, hogy a társaság belépett ugyanazon a szinten a vezető repülőgépgyártók Japánban. Azonban a végén a második világháború repülőgép termelés leállt.
Az új társaság képes volt elindítani, hogy végre 1945-ben egy másik név alatt - Fuji Sangyo Co. kft, és az első dolog volt, hogy kezdeni egy alapos keresés más felhasználók a magas technológiát használják a légi közlekedési ágazatban. Volt, hogy annak érdekében, hogy fejlesszék robogók és autóbusz szervek, de ettől és megkezdte a felemelkedését és a Társaság átalakulásának egy teljes értékű autógyártója.
1950-ben, Fuji Sangyo osztották 12 vállalat az átdolgozott vállalati hitel törvény. Fuji Heavy Industries Ltd.-ben alakult 1953-ban, mint egy vállalat - a gyártó a légi járművek, valamint - az eladó és a cég technikai támogatást, köszönhetően a teljes hozzájárulás öt cég: Fuji Kogyo, a gyártó az ilyen termékek, mint egy robogó; Fuji Jidosha - cég elsősorban részt vesz a termelés a buszok testépítő és koncepció létrehozni egy kis P-1; Omiya Fuji Kogyo - motorgyártó; Utsunomiya SHARYO - gyártó vasúti kocsik, amelyeken keresztül végeztük újra a gyártás megkezdése repülőgépek; és a Tokyo Fuji Sangyo - kereskedelmi vállalat, végrehajtja az ilyen ipari termékek a buszok, utcai autók és generátorok. Két évvel később, mind az öt befektetők már összeállt FHI, és elkezdte a teljes körű üzleti tevékenység FHI, amit ma ismerünk.
Az első elnöke Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) - Kenji Kína (Kenji Kita) kifejezve néhány alapvető fogalom-meghatározásokat az autógyártásban: „Ha csinálni az autó, van, hogy a tökéletes autó” és a „japán autók kellene japán neve” Kína Mister volt lelkes támogatója személyautó-gyártás. szenvedélyesen és mindent, ami az érintett az első személyautó prototípus P-1, hozzon létre egy cég 1954-ben.
Mr. Keith rendezett versenyt, hogy válasszon egy nevet a kocsi, de egyik sem a javaslatok ne érintse meg a lelket. Aztán, miután a tárgyalások, Mr. Keith adott az autó egy gyönyörű japán nevet, hogy ő szívében hordott - Subaru (Subaru).
Subaru - a fürt nevét a csillagok a konstelláció Taurus. Hat csillagok látható az éjszakai égbolton szabad szemmel, és még a sorrendben 250 - használja a távcső.
Nyugaton ez csillaghalmaz nevezik Plejádok (Fiastyúk), Kína - Mao (Mao), Japánban pedig - Subaru (Subaru) ( «mutatva az utat”, vagy »összejönnek«). Japánban, a neve egybecseng a név Mitsuraboshi (Mitsuraboshi) ( «hat csillag"), amelynek a neve feltűnt gyakran nagyon régi japán dokumentumok, például Kodzhiki (Kojiki) és Maniosiu (Manyosyu), és az irodalomban - Makura-no-Soshi (Makura-no-Soshi). Egy dolog világos, ez egy csoportja a csillagok az égen - a kedvenc japán ősidők óta. Nevezetesen a tény azonban, hogy a vállalat FHI-ben egyesülésével létrejött hat vállalat, hogy ismét megerősíti a érvényességét Subaru nevét.
Ez személygépkocsi megmutatta kiváló rugózási komfortot és a stabil kontroll miatt független felfüggesztés az első kerekek segítségével íves kereszthimba kombinálva tekercsrugó és az olaj csillapító kettős működésű és függő hátsó tengely felfüggesztés kombinációja három laprugó és olajos lengéscsillapító kettős hatású. Ugyanakkor az értékesítés elhalasztották miatt nehéz finanszírozási lehetőséget találni az üzemi berendezések és a szervezet autó értékesítési hálózat. Mindazonáltal, ez az autó nagy jelentősége volt a további fejlesztése modell Subaru 360 és Subaru 1000.
A május 14, 1966 debütált a Subaru 1000 az első autó, amely a mozgását, a rendszer, amely egy világos, megkülönböztető jegye a mai Subaru autók - elsőkerék-hajtás, együtt vízszintesen egymással szemben motort. elsőkerék-hajtás (FWD) - a technológia, amelyre a munka számos autógyártó. Ez vonzott egy fantasztikus úttartás és stabilitás az úton. Azonban előnyeivel együtt, és problémák merültek fel. Management nagyon nehézzé válik, minden rezgés könnyen továbbítani a kormánykerék. És ha használja a hengerekbe vízszintesen van elhelyezve egy sorban, az egyensúlyt a bal és a jobb oldali lesz olyan rossz, hogy az autó könnyen átfordul.
Ahhoz, hogy megoldja ezeket a technikai problémák nem volt könnyű, és egyik sem az autógyártók Japánban nem volt képes arra, hogy a szükséges erőfeszítéseket e, és mindegyikük maradt a hátsókerék-hajtású jármű. De Subaru úgy döntött, hogy menjen előre alapján csak az első hajtás. A cég kifejlesztett számos technológia, hogy megoldja a problémákat, elsőkerék-hajtás (FWD), döntött a boxer motor, szerzett egy jó hírnevét a légi közlekedési ágazatban. Azáltal, hogy a motor tengelye mentén a jármű vízszintes síkjában, Subaru elérte a kívánt célt, ami a saját koncepció autó Épült: tökéletesen szimmetrikus mindkét oldalon, valamint elsőkerék-hajtás.
1968-ban alapította a céget Subaru of America, Inc. Subaru kezdett exportáló autók az Egyesült Államokban.
Amikor az autó először be a piacra, a benne rejlő lehetőségeket elsősorban kínált figyelembe kell venni csak speciális alkalmazások, mint például a kereskedelmi használatra havas vagy hegyvidéki területeken. Azonban egy autó, és értékelik a hazai és az amerikai piacon az eredetiség. Az autó magabiztosan bővíteni a kört csodálói köszönhetően a gyors növekedés népszerűségét szabadtéri sportok, mint a síelés és a halászat. Növekszik, mint egy hógolyó, és népszerűsége, valamint az eredeti összkerékhajtás Subaru (4WD), amely lehetővé teszi az autót, hogy elérje a felső és lett a legkelendőbb között összkerék-meghajtású autók.
Az 1975-ös év közé sorozat Leone SEEC-T, ahol ez a szint a károsanyag-kibocsátás nélkül szabályozott katalizátorral.
1977-ben egy új modell kerül bemutatásra Leone, mint az első autó, amely a kibocsátási szinteket, teljes mértékben megfelel az elfogadott szabványoknak Japánban 1978 évben.
A megkülönböztető jegye a sorozatból - a stílus kapcsolódó aerodinamikai formája egy sólyom vagy sas. Rapid ék alakú, és teljesen kisimult formákat hagyjuk az építőiparban a modell megvalósítása minimum értéke légellenállás tényező a világban - 0,29 CD (légellenállási tényező).
1986-ban, a közös vállalat - a cég Ta Ching Motors Co. Ltd., Taiwan. És 1987-ben, a Subaru-Isuzu Automotive Inc. (SIA), egy közös vállalatot Isuzu Ltd.
Jelenleg FHI fejleszt és gyárt különféle ipari termékek Adósságmegújítási részlegei, mint például: Automotive Division, Aerospace osztály, osztály autóbuszok és gyártási mérnöki tervek épületek, Division az ipari termelés és a szétválás a szállítás és a környezeti rendszerek. Az alapja az összes projekt bármely egység foglalt a legfejlettebb és bevált technológia, amely meghatározza a jövőt.
FHI célja: létrehozni és fejleszteni márkák és legfejlettebb technológiát és jelen van a világpiacon a 21. század egyik vezető tagja. Annak érdekében, hogy építeni a jövőben a teljes népesség és a bolygó, FHI teremt termékek teljes egyéniség, és megígéri, hogy mindig úttörő minden területen, nem változik a hagyományokat.
A cég saját módszere születés az új technológiák, a kereszt-tapasztalatok megosztását saját szervezeti egységein belül, és hála a gondolat szabadságát, a rugalmas megközelítés és halhatatlan lelkesedéssel.