Volkswagen golf plus hozzáadásával előnyök - autók „informatív autók
Tágas, átalakítható belső és jól néz ki - mi több kell kompaktven megfelelő teljesítése az ügyfelek?
Ha ez nem volt egy nagy krómozott pók világhírű plakátok, és nem ismeri fel ezt a szép „Volkswagen”. Végtére is, a „nép”, különösen az utóbbi években ritkán elfog szép. Inkább megjelenésük szándékosan teszik „semleges”, hogy a lehető legtöbb potenciális vásárló lehet azt elfogadhatónak találta. Itt németek és harapós „Golf” a negyed millió évente.
És nekünk, de az ilyen denzhischi, Give „cukorka”.
Kérjük, - kap! Ó, ez a valami nem nem tetszik. Ezzel szemben a „Golf” hagyományos „Plus” egyértelműen célja az egyterű - szélvédő vonal szinte észrevétlenül megy át a vázlatot a motorháztető, és meggyőző akkordok egy kissé háromszög ablak bejárati ajtók. Haszontalan, abban az értelemben, hogy javítsák a láthatóság, de felelős véleményét a külső kompaktven 100 százalék. Könnyen lejtős tető a far is kellemes a szemnek. Ahhoz, hogy a „Golf” közönséges, talán úgy néz ki, mellette a „plusz” primitív kocsi. A fő különbség a progenitor - kúszik a szárnyak gyönyörű fények sorokban három reflektorok: nagy, közepes és kicsi.
De a trükk az, hogy a kezdő fog versenyezni nem csak a „golf”. Pontosabban, az eladók csak nem akar belső versenyt. „Plus” szembe kell néznie a piacon a kompakt egyterű a „Ford”, „Renault” és „Opel”, az előző harcos, „Turan”, a küldetés sikerült biztonságosan. És nem csak azért, mert gúnyosan utakon. Egy friss megjelenésű, mintha létre por a szekrényben tervezési projekt '90 -es években, az ár körülbelül $ 30,000 semmi. Mindegy, Oroszországban. A másik dolog, „Golf Plus”, ami valami köztes (mert Németországban az azonos „Turan” söpörni a bemutatótermek 100 000 évente), de célja, hogy hiánypótló, lenyűgöző modell tartományban.
Kényelem - a sarokköve
Nos, lássuk, mi „venistogo” benne. Először is - a magas üléshelyzet. A megnövekedett magassága 95 mm (hosszúság és szélesség képest „golf” gyakorlatilag nem változott), lehetett emelni az első ülés és a hátsó 75 - még 85 mm. Automatikusan hozzáadott helyet a lába mögött ülő - ahogy az lenni szokott, ha ültetés válik függőleges. Ezzel szemben a „Golf” egy teljesen más előlap, dupla, egyik a másik felett, terelőelemek fűtés és szellőzés. Ilyen nem kell, hogy gondosan válassza ki az irányt a légáram - fúj, ahol kellett volna. Ültetésével a kerék nincs panasz - itt a „Volkswagen” promashek nem történhet meg.
160 mm Csúszó hátsó ülések lehetővé teszik, sőt anélkül, hogy őket, hogy változik a mennyiségű poggyász 395-505 liter. És ha megállapítják, kapsz szinte fél köbméter. Független beállítás, két hosszanti és dönthető hátán, így a hátsó utasok ismeretlen a hagyományos ferdehátú kényelmet. Azonban a „alvó” helyzetbe lehet forgatni vissza csak az első ülések - hátsó ülések mindig ülők. A „Komfortlayn” lehajtható asztalok vannak az első ülések háttámlája és a fiókok alatt. Dobozok a számára rendelkezésre álló, ellentétben a kesztyűt, és a hátsó utasok, valamint a terjedelmes zsebek az ajtókban végül meggyőzni minket arról, hogy ülnek a család, egy kényelmes autó a távolsági utazás.
Azt szeretné, ha egy pár comb.
Útközben „Golf” plusz viselkedik pontosan ugyanaz, mint nélküle. Hard-on prezhestky kátyúk, de nem számít, hogy milyen repült - úgy érzi, csak egy csendes, rugalmas ütközés. A multi-link hátsó felfüggesztés megtartja szinte optimális futómű geometriája szinte bármilyen minőségű aszfalt, és az autó szívós úttartás egy körben, akkor is, ha jelentős mértékben meghaladta az ésszerű sebességet. Az elektromos szervokormány szinte nem találni hibákat, kivéve, hogy a helyzet a kerék „megfelelő” szeretnék irányítás egy kicsit „szigorúbb”. Fék ki minden kritika - a megtett távolságot gyalog felülről egészen az elején a fázis intenzív növekedése nyomást a hidraulikus kör, kalibrált igazi mesterei a kézműves - a németek sokat tud ezekről a dolgokról.
A munka tisztasága a kar sebességváltó - talán a határ autók keresztirányban elhelyezett motor. A legkisebb érzést reaktív pillanatban a swing a támaszok a tápegység nem merül fel. Kuplung szeretné szorítani az ügyet, és csak úgy, minden alkalommal, amikor érezte, tökéletesen ábrázolva tervező kinematikai mozgó alkatrész „kosárba”. Akkor szinte dobja a pedál, de a sebesség a nyomólap végén a stroke-ra esik vissza kényelmes minimális és a tapadás „veszi” enyhe, fájdalommentes inger. By the way, az egyesület egy hidraulikus kuplung felmerülő „lopakodó” üzemmód a közlekedési dugók - még véletlenül bélyegzés a gázpedált, akkor meglepődve veszi észre, hogy a vontató nem követték. Itt van például a figyelem a részletekre tanulmányozni fogja azokat, akik csak tegnap, részt vesz a szövés szalma szőnyegek, hirtelen úgy találta, hogy az autógyártásban, kiderül, elég jövedelmező üzlet.
Mert, figyelembe véve a példát szokások, kiviteli vámok imádó megfizethetetlen, a menedzsment a „Volkswagen” hagyományosan nem minden vásárló, hogy az autó a motor és az elhalt a minimális konfiguráció. Így a felár 2 literes motor több mint 6000 $, amennyi szükséges, hogy „Golf Plus” drágább teljes „Komfortlayn” és a „Sportline”, és egy 6 sebességes váltó. És csak egy töredéke az extra 48 liter. a. ez pótdíj 4000 $! És anélkül, hogy egy drága ($ 21.263) bázis „Plus” Képzeld - nincs légkondicionáló! Természetesen, akkor rendelje meg, és fizetni, mint $ 1483. Nos, anélkül, hogy a fémes $ 546 és $ 981 a sraffozás fogjuk kezelni valahogy, de a téli csomag fűthető ülések $ 502 valóban szükséges.
Tehát, ha hajlandó utazni nyugodtan és lassan, „Golf Plus” költsége $ 24.000, „automatikus” - legalább $ 27 000. Ez ezer öt „Scenic”, „C-Max” és „Zafira” egyenlő konfiguráció, így számukra kiterjedésű a motortér és a teljesítmény. A „Plus” 2 literes motor főzzük körülbelül 30.000 $ próbál ugyanakkor elfelejteni, hogy a pénzt kínálnak a japán SUV-ok. De közül a drága kompaktven „Golf Plus” akkor is, ha az autó és tökéletes, de még mindig banális, egyértelműen veszít 6 személyes „Honda-FR-V» - az autó nem csak szebb és tágas, de a nézőknek.
Ez nem szerepel
Amellett, hogy a 1,6 literes benzines és 2,0 FSI «Golf Plus” Oroszország kiegészítik dízel. 1,9 literes alakul 105 l. a. egy 2-literes - 140 liter. a. Transzmissziók: 5- vagy 6-fokozatú kézi, 6-lépés „automatikus” (kivéve az alap konfiguráció „Trendlayn”), vagy robot „mechanika» DSG (csak dízelmotorok).
Érdekes, hogy valójában most bevezetésével egy külön osztályt az autók, „Plus” nem hirdet a különbség az egyszerű „golf”. A prospektusok és árlisták - igen, van ilyen, jogilag - mint e vagy sem. Nem névtáblák «plusz» nem fog találni az autóban. És a regisztrációs igazolás lesz írva egyszerűen „Volkswagen Golf” - így „közlekedési rendőrök” nem tesz különbséget a két modell között. Gyakran ez így van, és akkor általában fordítva - lövünk a szél idegek, mert valami ostoba ellentmondást.
A kényelmes nappali, egy jó minőségű kivitelben és összeszerelés, a lehetőségek széles körét