Korlátozása tulajdonjogok a csík parti telek (partvonal), az viszont a XIX - XX század
KORLÁTOLT FELELŐSSÉG a szalag tengerparti területek (SHORELINE) AT viszont a XIX - XX században. OROSZORSZÁGBAN
A jogi státusz a tengerparti övezet, és nem csak a tenger, de a folyó, a XIX. Szükséges speciális jogi szabályozás és korlátozásokat. Ezek a korlátozások, amint azt DI Meyer, létrehozott,”a filozófia, hogy a hazánk tette szállítási zsineg tolóerő által termelt része az emberek egy része az állatok, főleg a lovak, és az ár a szállítás az áru olyan alacsony, hogy nincs lehetőség sudovschikam költeniük takarmány lovait, használják . zsineg tolóerő Sőt, nehéz lenne, hogy jöjjön minden alkalommal egy szerződés tekintetében legeltetési jog, és megáll a parton tengerpart tulajdonosok lehet túl önző, hogy kihasználják a nyomor sudovschikov " <1>. Következésképpen a folyók mentén és más víztestek kijelölt földterület helyet zsineg tolóerő hajók, tutajok és egyéb szükségleti a hajózás. Felhasználásának szabályai, a part menti utat, amely az úgynevezett a part, és amely azokra a jogait és kötelességeit a parti tulajdonosok Alapokmányában foglalt Vasutak.
--------------------------------
<1> D. Meyer Orosz polgári jog. SPb. 1902. 51. pp.
A fent említett dokumentum tartalmaz egy külön fejezetet „A part mentén”, amely korlátozó szabályok tengerparti övezet érdekeit gazdaság, különösen, és a társadalom egészének.
Szerint a Charta, jogi helyet a part mentén az az előnye, a szabad hajózás. Ezt használták az építőiparban, tömítések, osmolki és -javítás, a kirakodási és tárolására tűzifa vagy fa tárolására legelő lovak, kikötés, a be- és kirakodás hajók, a ráncok az áruk és a felszerelés ideiglenes sudorabochih emberek éjjel-nappal óra <2>.
--------------------------------
<2> Code of Laws az Orosz Birodalom. T. XII. I. rész összefoglalása intézmények és szabályok a Vasúti. Art. 358.
A tengerparti tulajdonos bár fenntartja a tulajdonjogát a föld alatt a part mentén, ha a föld nem kisajátított erővel az állam, vagy a közjó, de nem volt joga, hogy mindent, ami bármilyen módon akadályozza a szabad használata a partvonal a szükséget navigáció és könnyűfém <3>.
--------------------------------
<3> Ptk. III. II. Art. 784.
Vontatóút szintén nyújtott menedéket a halászok és a csatorna a felszerelésüket. Az irányt a helyi hajózási rendőrség sudopromyshlenniki intézni ideiglenes standok a part „valamint a kíséret poggyász ház, ha csak ezek a struktúrák nem bocsátották az utat a ló lábát üzenetét körül szakaszon partvonal.” És ezek az ideiglenes épületek ne maradjon tovább a part mentén és a navigációs telelő egy év. Ezt az időszakot követően egy hónapon belül a megnyitása új navigáció, meglévő épületek bontani.
Szintén a partvonal hagytuk építeni az utasításokat a hajózási rendőrség ideiglenes standon őrök felügyeletéért áruszállítás szerte a vámhatóság határon.
Vízpart osztható természetes és mesterséges. Az első ment végig a természetes víztározók által alkotott természet, az utóbbi mentén vágjuk mesterséges csatornák és a létezését zsilip rendszer természetes vizek felett és alatt a gát. A különbség a természetes és a mesterséges partvonal elég jelentősen. Először is ott volt „a törvény szavait”, az utóbbi létezett, csak ha azok fektetik, sőt, a díjat a Kincstár <4>.
--------------------------------
<4> Shershenevich GF Tankönyv az orosz polgári jog. M., 1914. T. 1. S. 138.
A törvény előírt nyilvános használatát és a tengerparton, anélkül, hogy pontosabban meghatározni, hogy milyen helyet <5>. Nyilvánvaló, hogy a tulajdonos a helyszínen, közel a tenger, lehet korlátozott a használata csak toyu szalag, amely által okozott szükségessége a hajózás és a halászat. Azonban ez bizonytalanságot keltsenek vitát. Például, GF Shershenevich helyesen rámutatott, hogy „itt van a part, bár a törvény nem említi, mint” <6>.
--------------------------------
<5> Code of Laws az Orosz Birodalom. Art. 406.
<6> Shershenevich GF Rendelet. Op. S. 138.
A készítmény partvonal meglévő „jog szó” magában foglalja mind a tér parton a víz, mielőtt az gerince és földsáv 10 méterre a gerincet. A vízi tartották nyilvánosak, ha ez a természetes állapot, anélkül, hogy mesterséges eszközökkel, előállítására alkalmas navigációs, ötvözet, vagy fa, tűzifa versenyt. Vízi utak, ahol az ötvözet átmenetileg akkor jelentkezik, ha a túlfeszültség a víz jön, part léteznek csak a tényleges gyártás vagy ötvözet azokon faj, ahol csak egy utat a folyosón a munkások, mely egy ötvözetből vagy faji. Ha ezt az utat már nem elegendő, bármilyen okból, a part egy részét időlegesen hosszabb, két öl a kommunikációs miniszter rendeletet az út mentén, ahol erre szükség volt. Ugyanezen az alapon, ha az része a strand elmosta vízzel, partvonal kell szélessége 10 méterre a címer, támaszkodva a földbe ugyanolyan ütemben, mint elmosódott a parttól <8>.
--------------------------------
<8> Code of Laws az Orosz Birodalom. Art. 360.
Abban az esetben, ha a hajó vagy tutaj kikötve alatti partot, a helyet foglalja el a hajó sudohodtsy használt öncélúan és „bezvozbranno”, mintha a tengerparton. Ennek eredményeként a shallowing a tározó erdészeti lehetne által elfoglalt nagy részét a part, így a fakereskedőhöz kellett neki a parton hat napja alatt az őszi tavaszi vizek. Azt rendszerint abban az esetben, fakereskedőhöz nem lépett egy külön megállapodást a tulajdonos a föld a fatároló földjén, amíg a következő navigációs. Ellenkező esetben a fakereskedőhöz meghatározás szerint a megyei rendőrség bírság megfizetésére javára a tulajdonos a föld <9>.
--------------------------------
<9> Uo. Art. 361.
A törvény biztosítja a jogot, amely nem teszi lehetővé a létezését a vontatóút akadályozzák a magán- vagy az állami tulajdon. Tehát, ha szükséges volt, hogy elpusztítsa a malom, gátak és egyéb szerkezetek tartozó tulajdonosok, a kormány fizetett díj alapján az általános törvény az elidegenedés a magántulajdon az állam vagy az állami igényeket. Ebben az esetben ismét hangsúlyozta, hogy valamennyi említett esetekben a törvény, Vízpart visszavonták úszó folyók, rendelkezni kell arról, díjmentesen.
Talán ez is csökken a szélessége a partot, ha az a hagyományos szélessége 10 yard nem felel meg a szállítási szükségletek vagy ötvözet, nagyon félénk parti tulajdonosok. A szélessége a partvonal ebben az esetben lehetővé tette, hogy csökkentse a teljes hossza a folyó, illetve egy bizonyos része két öl.
Ebben az esetben, ahogy helyesen mutatott MV Torenberg „megszabadult a part mentén a föld miatt méretének csökkenése az utóbbi, azáltal, hogy a jogot biztosít a kommunikációs miniszter Megjegyzés Art. 360 A Charta a Vasúti részesülhetnek a tulajdonosok partvonal, azaz parti tulajdonosok helyeken lakatlan. De ha feltételezzük, hogy ugyanezt a jogot, hogy csökkentse a méretét a partvonal tartozik a miniszter, valamint a városokban, majd megszabadult a part mentén a föld is tartozik a tulajdonos a partvonal - a város, de nem földtulajdonosok szomszédos vontatóút " <10>.
--------------------------------
<10> Torenberg MV A jobb városok, terek, utcák és egyéb partvonal. Shared tárgyak // Jobb. 1899 N 22. pp 1142-1143.
A törvény lehetővé teszi, hogy a növekedés a szélessége a part, és ha annak szélessége nem volt megfelelő, és szolgált az oka „boldogtalanság a bíróságok és a hús.” Ebben az esetben ez lehetővé tette a kirakodás és az áruk tárolását és fa tartani, és több mint 10 méternyi hely minden országban szabadon növények, kaszálók, kert és kertek, épületek és kerítések, és teljesen ingyenes. De kirakott áruk és fa nem kell elfoglalni ezt a helyet több mint két hétig.
A tulajdonosok, akik a lefoglalt földet mesterséges partvonal, valamint azok örökösei, nem kell semmilyen követelést az állam ellen, de a tulajdonosok a föld, akiknek a földjén került a javítása természetes partvonal, joga van használni a földet azon az alapon, a törvény által előírt <11>.
--------------------------------
<11> Code of Laws az Orosz Birodalom. Art. 362.
Tisztítás és öltözködés shorelines végeztek oly módon, hogy a hajózás nehéz volt egész nyáron és ősszel. A tisztítás során partvonalakra szigorúan be annak érdekében, hogy csökkentsük az erdő bolshemerny nem szabad vodopoemnyh helyeket és dömpingelt a folyóba. És akkor el kellett távolítani, ha azonnal a part zajlott a hajók építéséhez és után maradt a fa és faforgács. Ellenkező esetben az elkövetők a hajó építők, a takarítás mellett a part saját költségén, és még kitéve által kiszabott büntetések utaljanak.
Most elemezzük egy szakaszt a jogi helyzet a part mentén a lakott területeken. A tengerparti városok, falvak és más lakossági helyeken partvonal előnyét nyújtja szállítási ugyanazon az alapon, mint a partvonal külső lakott területeken. De a falvak és városok, hogy a partvonalon 10 öl nehéz lenne, mivel ez lenne szükség a bontási számos part menti szerkezetek. Ezért ebben az esetben a part volt a sétány, amely utal a tengerpart a szélesség, ami szükséges egy kényelmes átjáró és az utazási bármikor az évben a folyó partján a zsineg. A kivétel ez alól azok a falvak és a lakossági helyeken, ahol folyamatosan készül kirakodás és tárolása fűrészáru és tűzifa ömlesztett ötvözés. Ott maradt széles shorelines 10 öl, és tilos volt helyettesíteni a rakpartokon <14>.
--------------------------------
<14> Uo. Art. 377.
Minden esetben, amikor a part határain belül a városok, falvak és a lakóterületek váltotta a töltésen, a jogalkotó köteles volt azonnal építeni egy különleges hely - a mólón kikötési hajók, áru be- és kirakodása. A hossza és szélessége ezek rakpartok nevezték, szükség szerint a hajózás, vezetett a tény, hogy az összes szükséges kényelmi és biztonságban vannak. Quays hagyjuk létre állandó üzletek tárolására és áruk értékesítése ügynöki és egyéb irodák, kereskedelmi ügyletek, előregyártott helyiség bérleti sudorabochih állandó jellegű skála különböző intézkedések kötet, kereskedelmi zászlók navigációs és a kereskedelem, konyha sudorabochih, ha nem kap őket más helyen. Ez a lista nem teljes.
A városok és falvak, ahol tekintet nélkül a meglévő shorelines már fenntartott hely a rakparton, ez a hely megőrizte célját, és a többi váltották partvonal töltések. Így a parti földet egy bizonyos módon újra elosztják javára az egész társadalom.
Ebben a tekintetben, GF Shershenevich rámutat arra a tényre, hogy a „gyakorlat elismeri, hogy a városi partvonal töltések és semmiképpen nem lehet megvásárolni magánszemélyek birtokában az ingatlan a recept” <15>.
--------------------------------
<15> Shershenevich GF Rendelet. Op. S. 141.
Amennyiben a terjedését a mólón szükség a bontási jelentős épületet lehet telepíteni a dokk távol egymástól. A móló bekövetkezett kirakodás és tárolóedényekbe gyanta, olaj, kátrány, zsiradékok és más gyúlékony anyagok, szükséges volt, hogy létrehoz egy bizonyos távolságra minden egyáltalán struktúrák. Amikor létesíthet új rakpart hosszabbítani vagy ki kell cserélni, ha a part sétányok, jutalom a tulajdonosok a pusztában a marina hatáskörébe tartozik a város, falu, közösség, osztály vagy egy személy, akinek már van rá az alkalmazást.
A törvény lehetővé tette, hogy építsenek egy móló nemcsak a cégek, hanem magánszemélyek. Előíró szabályokat kell követni annak érdekében, hogy létrejöjjön, és helyezze a dokkoló <16>.
--------------------------------
<16> Code of Laws az Orosz Birodalom. Art. 382.
Ha a városok és falvak, ahol szükséges volt, hogy építsenek helyett a part sétány és kikötő, nincs elég hely, mert a közelben biztosított a különböző épületek, az első eltérített annyi helyet, mint a jelenleg létezik. De amint romos épületek és elpusztította őket törvényesen, ezt a helyet kapott egy partvonal vagy az sétány a kikötő 17>.
--------------------------------
<17> Uo. Art. 383.
Cégünk segítséget nyújt az írást dolgozatok, disszertációk és szakdolgozatot a témában a polgári jog, ajánljuk, hogy használja szolgáltatásainkat. Minden működik, garantált.